長さ 5,13 メートル、重量 2.000 キロ、XNUMX 席。 これらの XNUMX つの属性を使用して、今週のテストを説明できます。実際には、エキサイティングに見えませんが、興味深いものに見えます。 私たちは数日間一緒に暮らします 双竜ロディウス、今日の市場で最大のMPVの2013つであり、最も安価で最高の室内空間を備えたMPVのXNUMXつでもあります。 XNUMX年半ばに大幅なリニューアルを行ったモデルでもあり、中途半端に残るモデルのひとつ リスタイリングと新世代の間 2005年から2013年にかけて販売されたモデルよりも、はるかに興味深いものになっています。
新しいモデルは、より魅力的なデザイン、新しい 2.0CV 155 ディーゼルのメカニックは、特に効率的で洗練されています。 メルセデス起源の 2.7 エンジンよりも優れた素材とより多くの装備を備えた何よりも優れた装備です。 Rodius は SsangYong のベストセラー モデルの 23.000 つであるため、このアップデートは魅力的な製品であり続けるために非常に重要です。 すべての改善により、XNUMX ユーロ未満の魅力的な基本価格を維持しています。
審美的なレベルでは、SsangYong Rodius のリニューアルが重要です。 遺跡 巨大で非常に四角い形をしていますとはいえ、本物のXNUMX人乗りで大きなトランクを持つ車をスタイリッシュに仕上げることは不可能です。 バスが四角いのはそのためです. 改装は外観のすべての部分に影響を与え、それらのすべてでそれが目立ちます. フロントは一新、リアは新パイロットを起用し、より精巧で心地よいデザインに。 サイド ビューは、新しい D ピラーで非常に重要な変更を受けます。これは、最も批判されたポイントの XNUMX つである、以前のモデルの奇妙な形状を脇に置きます。
それはすべての次元でボリュームがあり、本当に大きく、幸いなことにインテリアに影響を与えますが、それは重要になります 街中を運転する際の不便、主に後部クォーターの視界が悪いため、操縦が難しい場合があります。 駐車場を見つけるのが難しい場合があり、リアパーキングカメラは非常に便利です。 ガレージに駐車することは、勇敢な人にとっては大変なことです。 築20年、25年以上の建物に住んでいると、この車はアクセスが悪いとか、単純明快に広場に収まらないと感じるかもしれません。 誰もが長さ XNUMX メートルを超える正方形を持っているわけではありません。
内部の変更はマイナーです。 ダッシュボードはステアリングホイールの後ろにありますが、同じデザインを保持しています 今はデジタルスピードメーター 非常に有用です。 Rodius ではすべての時計が中央に配置されており、新しい速度計はより快適で読みやすくなっています。 オンボードコンピューターも組み込まれています。これは、ロディウスがモデルチェンジまで提供しなかったものです。 コンソールの中央には、ナビゲーション付きのタッチ スクリーン マルチメディア システムがあります。 あまり直感的ではない機能がありますが、GPS は正しく機能します。
仕上げの品質はその価格に適しています ダッシュボードの上部も軟質プラスチックです。 下部の領域では、存在感が低く、エッジにいくつかのバリがある硬いプラスチックが見つかります。 たとえば、パーキング ブレーキを解除するためのハンドルは、文字通り研磨する必要があります。 センターコンソールはシルバーグレーの硬質プラスチックで、やや貧弱に見えます。 コオロギは高く評価されていません ダッシュボードの設定にいくらかの圧力をかけると、有名なプレミアムメーカーモデルがどのようにきしむかを見るのは興味深い.
XNUMX人乗りのキャビンとその荷物
現在、XNUMX人乗りのミニバンは無数にありますが、多くの場合、XNUMX列目シートはほぼ逸話的（子供用）で、トランクのすべてのスペースを占めています. SsangYong Rodiusの場合はそうではなく、スペースを提供します XNUMX人用、必要に応じて大人、そして寛大な 乗員全員の荷物を収納できるトランク. これは、ロディウスよりも汎用性は高いものの、ほぼ XNUMX 倍の費用がかかるランチア ボイジャーのように、自慢できるモデルはほとんどありません。
ロディウスのシート構成は独特で、 2 2 + + 3. 私の意見では、2 + 3 + 2 または 2 + 3 + 3 構成がより実用的であり、XNUMX 人の子供を持つ大家族が XNUMX 列のシートと壮大な寸法のトランクだけで旅行できるようになります。 後列XNUMX列は 縦方向に調整可能 脚やトランクのスペースを確保するために、複数の構成を可能にします。
居住性は本当に良く、すべてのレベルにスペースがあります。大人XNUMX人が旅行する場合、リアベンチの幅だけがもう少し公平になります. 私の意見では 地面とシートクッションの間の高さがやや低い 後の列では、脚が必要以上にわずかに曲げられます。
キャビンへのアクセスは簡単です. フロントとリアのドアはすべてヒンジ式で、良い角度で開きます。後部座席には小さなステップがあり、体が小さい人や機敏ではない人にも喜ばれます。 後部座席は、比較的快適な方法で中央通路からアクセスできます (明らかにしゃがみます)。
乗客を過度に楽しませる設備はありません。 できる 三列のエアコンを調節する、後列の場合は屋根に換気口があります。 DVDプレーヤーも屋根の上にあります。 世界最高のマルチメディア システムについて話しているわけではありません。そのサウンドは、独自のスピーカーを使用することで明らかに改善できます (車のオーディオ機器には接続されていません)。 ある種のワイヤレスヘッドフォンで映画を見るのが最善でしょう。
ファミリーカーとして スライド穴が欠けている特に後部座席で。 運転席と助手席には、ドアに小さなポケット、クラシックなグローブ ボックス、ゆったりとしたサイズの XNUMX 階建てフード付きのセンター アームレストがあります。 キャビン全体を通過すると、コースターを数えるのに指とつま先が必要になります。 XNUMX列目シートは背もたれにトレイがあり、XNUMX列目シートは折りたたむとXNUMX列目シート用の小さなテーブルになります。
双竜ロディウスのトランクは圧巻のサイズで、XNUMX列が可能です 875リットルに達することができます. 小さすぎる方もいらっしゃるでしょうが、乗員全員の荷物が入るスペースがあります。 さらに、後部座席は可動式であるため、利用可能な足元のスペースを犠牲にして、より多くの荷物スペースを得ることができます.
そのポイントのXNUMXつ その他の汎用性は、XNUMX 列目のベンチシートです。 折りたたんで移動すると、上に物を載せることができますが、興味深いボリュームが残ります。 シートを取り外してオープン スペースを確保するのは簡単なことではありません。
床はバンパーと同じ高さで、 積載口が高くない. Rodius のテールゲートは、車の他の部分と同じ大きさで、持ち上げたときの高さは車自体よりも高くありません。 背の低い人にとっては、ゲートを閉めるのも重いため、快適な操作とは言えません。 トランクを覆うのに役立つトレイ、リジッドまたはロールアップのタイプはありませんが、リアウィンドウが暗くなっているため、インテリアは詮索好きな目から完全に保護されています。
明日は、2.0リッターディーゼルエンジンと150CVを搭載した双龍ロディウスのダイナミックな走りをチェック。 結果は予想通りですが、 驚きまたは失望？
に関する詳細情報を見つけることができます SsangYong Rodius 200 eXdi プレミアム の一部で 動的な行動と消費 そしての分析では 価格と装備.
7人乗りのトランクを備えた真の7人乗り。 あなたが言うように、その居住性を提供するものはほとんどなく、基本価格が 23.000 ユーロであるものはありません。 悪い点は、審美的なレベルではあまり優雅ではないということですが、あなたが言うように、そのすべてのスペースを取得するには他に選択肢がありません...
うーん、前作に勝っただけでなく、今のロディウスは見栄えもいいと思います。 定期的に 6 ～ 7 席が必要な場合は、最適なオプションです。