ダーチャ は、より多くのバイフューエル車を生産するブランドの XNUMX つです。 GLP、最近売れています。 しかし、彼は遭遇したようです 問題、 と不満を言うお客様が数名いらっしゃるので LPGユニットの噴射システムの故障.
具体的には、ドライバーが認識しているのは、 インストルメントパネルにいくつかの障害警告灯が点灯します、「ESCのチェック」または「ブレーキシステム」などの他の目撃者に加えて、「チェックインジェクション」および「アンチポリューションシステム」アラートを報告しました。 場合によっては、車両が保護モードになります エンジン性能を制限します。
燃料供給の故障であっても、スタビリティコントロールとブレーキシステムをチェックするための他のコメントされたアラートもアクティブになるのは興味深いことです。 いずれにせよ、すべてのコントロール ユニットは相互に接続されており、たとえば ESC の場合はエンジン マネージメントからの情報も取得しているため、まったくおかしなことではありません。
主に影響を受けるユニットは、昨年生産されたユニットです
作成されました ユーザー プラットフォーム のバージョンでこれらの問題をより広く普及させ、周知させるため GLP ブランドの残りのクライアント、潜在的なバイヤー、そしてもちろんメーカー自体に。 主に影響を受けているようです は、おおよそ昨年製造された車両です.
多くの場合、年に達せず、走行距離が非常に少ない車両であるため、影響を受ける顧客の中には不満があるのは当然です。 また、 エンジン故障警告灯はいつも怖いです。
数週間前 Dacia Jogger Eco-Gをテストしていました、これは GLP バージョンと呼ばれるものです。 問題ありませんでした. しかし、それについて私たちに尋ねてきた多くの人がいて、これらの車の顧客であるあなたの何人かは、あなたの車が実際に故障したと私たちに知らせました.
ルノーとダチアはそれについて何と言っていますか?
ルノーグループに連絡しました 彼らはすぐに答えをくれました。 私たちの意図は、故障を完全に排除する修理または更新を準備している間に車両を使用できるように、問題を通知し、原因が何であるか、短期的にどのような解決策が提供されているかを知ることです。 .
メーカーが私たちに言っていることは、実際には欠陥があるということです これは次の点に関連していますが、彼らが私たちに最初に伝えていることは、 一般的なエラーではありません すべての車で ルノー およびダチアLPGですが、「孤立したケース」です。 私は逐語的に引用します：
- 高温では空気中の酸素が少なくなるため、エンジンのパフォーマンスが低下します。 これは、LPG がガソリンよりも低カロリーの燃料であるという事実と相まって、極端な温度 (38 ℃ 以上) でこの効果が再現されることを意味します。
- お客様に伝えている推奨事項は、推奨ギアインジケーター (GSI) の指示に従うことです。これは、お客様が高すぎるギアで低回転から加速すると不具合が発生するためです。 この指示に従うことにより、この状況は回避されます。
- また、極端な気温（38度以上）の場合は、ガソリンモードの使用をお勧めします。
- これらの推奨事項に関係なく、ソフトウェアのアップグレードは進行中であり、間もなく利用可能になります。
- スペインだけでなく、ルーマニア、フランス、トルコなど、気温が高い他の国でも発生しています。
ダチアとルノーの LPG の問題は、単純にソフトウェアの問題のようです。
しかし、これはどこから来たのでしょうか？ ルノーとダチアによると、 システム校正. いずれにせよ、乗客の安全や車両の技術レベルにリスクを伴うものではないことを指摘することが重要です。 個人的には、車両がいつでも保護モードに入り、電力を大幅に制限すると、リスクになる可能性があると私は信じています.
上記のすべてが言った、 顧客は何をすべきですか？ 最初の最も賢明なことは、ブランドの公式サービスに行くことです。 技術者は車両を診断し、メーカーが認識した障害と一致する場合は、基本的に次の一連の推奨事項を提供します。
- インストルメント パネルがそれを示す前にギアをより高いギアに変更しないでください。
- 低回転で急加速しないでください。
- 周囲温度が 38 度を超える場合は、LPG を使用しないでください。 ブランドによっては、ガソリンを使用してもこの問題は再現されません。
最後に、彼らはすでにこれらのインシデントを解決する新しいソフトウェアを開発しており、利用可能になり次第、影響を受ける人々に連絡してこの更新を実行する予定です。 フリー.
おはようございます：
私はその影響を受けた一人です。 実際、これらの説明はディーラーが私に与えたものと同じであり、エンジニアリングが彼に伝えたものです。 しかし、私の経験では（写真とビデオがあります）、周囲温度が20度のときに起こり、車が「幸せ」かどうかも関係ありません。 私には失敗のように思えますが、ルノーは修正することができません。 私は何ヶ月もこの問題を抱えており、少なくとも 20 回ワークショップを訪れました。 そんなに長い間修正された宇宙船だったわけではありません。 メカニックは、これは電話のようなもので、ソフトウェアの修正が必要になる場合があると教えてくれました。 しかし違いは、それほど時間はかからず、私の車は高価な iPhone の XNUMX 倍の価値があるということです。 現実離れしているように見えますが、これらの車は何年も販売されており、設計期間も長く、トルコのような国ではケーキのように売れています。 そして、彼らは間違いに気づいていませんでした...
最悪の事態は、ダッシュボードにエンジン故障インジケーターを付けて毎日運転することです。 私の友人は、車は栗であると信じており（おそらく彼らは最終的には正しいのです...）、他の人は私がそれを修正しないことを「許可」していると信じています。
その間、車を購入してから（15か月前）、ラジオの問題を修正するのを待っていました。 行ったことのない場所の駅のロゴがあり、他のロゴは表示されません。 これもソフトの問題で...
残念なこと ...
今日の午後、外気温が 26 度の信号で停車したら、行き詰まりました。 レビュー画面になっただけなので、気温のせいではありませんでした。 それがより多くの人に起こったかどうかはわかりませんが、最終的にレッカー車と車のディーラーがXNUMXか月間
それは最新モデルだけではありません。 私は 2015 年に LPG ロッジを購入しましたが、2017 年 (保証期限が切れてから 2200 か月後) にエンジン故障のアラートを受け取り、触媒が不良であり、排気システム全体を交換する必要があると言われるまで、非常に満足していました。 、10ユーロで、LPGがうまく混合されなかったコントロールユニットの問題が原因でした。 路上で数か月後、車は自然に減速し、停止する必要があるまでシフトダウンを余儀なくされ、その後始動しません。 3分後に開始しますが、しばらくすると同じことが起こります。 ハエンからマドリッドまで保険で支払われるクレーンとタクシー。 2000 回のワークショップとさらに XNUMX ユーロほどの費用がかかり、その後も多くの激変が起こりました。最後のワークショップでは、運転の仕方がわからない、または非常に大きな靴を履いて同時に XNUMX つのペダルを踏むことをほのめかして、私たちをからかっています。時間（彼らが私たちに言ったことを誓います）。 最後に、XNUMX回目の訪問で、整備士は、それが配電盤からのものである可能性があり、さらにXNUMXユーロである可能性があることを教えてくれました。 そこで私たちは車を引退させなければならないと決めました。
人生のこの時点で、私はもう何もできませんが、ブランドがXNUMXつの異なるワークショップで私をめまいさせ、私のお金を奪っていたことを知っていることを知っているのは間違いだと知っているので、恥ずかしいとしか言えません.