Stellantisの「安い」電気製品はインドから来る可能性がある

フィアット 500e をテストします。

自動車部門の電化は、ブランドにとって大きな頭痛の種です そしてそれを構成するアクターのセット。 この技術を開発するための彼らのすべての努力は、 費用の顧客への転嫁. 世界中の機関や政府の支援がなければ、彼らは等距離の立場を採用しなければなりません。 しかし、ジレンマの「解決策」は再び「第三世界」にあるようです。

ご存知のように、 ブランドは何年もの間、モデルの生産を移転してきました. ヨーロッパとアメリカは高価であり、両方の大陸のどの地域がブランドのアカウントに追加費用を想定しているかに応じて生産されています. したがって、彼らが数字を調整するために残された唯一の「代替手段」は ラテンアメリカ(メルコスール)、アジア、またはアフリカの特定の地域に行く. Stellantis は、この複雑な状況から最大限の収益を得たいと考えている企業の XNUMX つです...

Stellantis の CEO である Carlos Tavares 氏は、インドで A および B セグメントの電気機器を製造すれば、より安価になると考えています...

シトロエン マイ AMI トニック

Stellantis のヒンズー教部門は、最も多くの問題を引き起こしている部門の XNUMX つです。. その理由は、シトロエンの構造とモデルの範囲が役に立たなかったため、利益を上げることができなかったためです。 しかし、すべてが改善されたようです。 最新のシトロエン C3 の発売 物事は改善しています。 彼はあえてそれを示したほどです AおよびBセグメントの電気自動車の製造はインドで行われる可能性があります.

そして、その理由は、 インドの人件費が安い. 彼が様々なメディアに表明したように...

"今まで、 ヨーロッパは手頃な価格の電気自動車を作ることができません. したがって、インドには、収益性を維持しながら手頃な価格でコンパクトな EV 車を販売する大きなチャンスがあります。 この国にはコスト競争力のあるサプライヤー基盤があるため、それは可能です。」

«最大の課題は、電気自動車を中産階級にとって手頃な価格にする方法です. 手頃な価格だけがスケールを生み出すことができ、そうして初めて環境に大きな影響を与えることができます。」

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これらの言葉の理由は、 インド向けに準備中のシトロエン C3 の電動バージョンをヨーロッパに持ち込む. 正式なデビューは2023年の初めに予定されており、インドのクライアント向けに作成されたモデルですが、タバレスは品質が良いと述べています. 実際、彼は次のように主張しています…

"なぜなら 私たちは非常に競争力のある価格で品質の世界基準を提供することができます、可能です。 これはまだ決まっていませんが、2023 年に私たちがやろうとしていることです。これらは、インドに向けて開くことができる扉です。」

かどうかを確認する必要があります Tavares は、電気セグメント A と B の生産をインドに移転することに成功しました。. そして最も興味深いのは、約束された品質をいつ満たすかということです...

ソース- オートカー プロフェッショナルAP by ツイッター


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