数日前に、新しい トヨタカローラセダン で明らかになるだろう 広州モーターショー. カローラセダンとして知られているレビンが非常に重要であるため、日本の家は中国の任命を選択しました。 の サロン 彼らは地元の人々から高く評価されているモデルであり、世代交代の危機を認識しています。 しかし、そのプレゼンテーションで、私たちはうれしい驚きを覚えました。 カローラセダン に戻ります ヨーロッパ.
サガが続く限り 耳、トヨタはセダンの反復を販売しないことを決定しました ヨーロッパ. その理由は単純で、セダンのセグメントが低迷しているからです。 しかし、アベンシスの消失により、彼らは自分たちの穴をアベンシスで塞ぐことができると考えました。 いずれにせよ、XNUMX代目であることを忘れてはなりません。 カムリ 上部エリアでカタログを閉じます。 とはいえ、新しいものの秘密を知りたければ、 トヨタカローラセダン、読み続ける。
新型トヨタ カローラ セダンの調子は？
の正面 カローラセダン のものとは若干異なります。 ハッチバック y ツーリングスポーツ. デザイン言語 「優先中」 一部で高く評価されている LED光学グループ ブーメランの形を捨てて、もっと細長く。 これらは、立体的な効果をもたらすクローム バンドを介して中央のグリルに接続されています。 の フォグランプ それらは、下部の空気取り入れ口に飲み込まれたバンパーの隅にあります。
La 側面図 それはよりシンプルで、味気なく、5 ドアに関して無傷のままです。 「B」ピラー. そこから、 ルーフライン で終わるまで少し下降します。 Cピラー. コンパクトから派生した他のセダンが解決されているため、第XNUMX巻の統合は率直に優れています。 の 軸間の距離 成長していないため、リアオーバーハングの増加により、XNUMX番目のボリュームが作成されます。
前面がイメージを一新した場合、 ザガ それは少なくなりませんでした。 の LED光学グループ によって接続されています クロームトリム トランクリッドのデザイン性を高めます。 テールゲートとバンパーの逆台形デザインにより、フロントとリアがツインに見えます。 最後に、控えめな ディフューザー 賢明にも、彼らは排気口を見つけていません。
質の高いインテリアと優れたトヨタの高さ
El 車内 インクルード トヨタカローラセダン これは、5ドアおよびファミリーバージョンで使用されているものと同じです。 ダッシュボードの上部にあるインフォテインメント システムの画面が強調表示されます。 そのおかげで、ドライバーと乗客は、運転に関連するほとんどのパラメーターを制御できるようになります。 加えて ボタン数 制限された快適な運転とそれらの制御を容易にします。
La 居住性 カローラ セダンの名前は、その兄弟が持っているものにまでさかのぼります。 前述したように、ホイールベースは伸びていないため、 レッグルーム それは似ています。 違いは トランク容量、論理的にハッチバックとファミリの間に配置する必要があります。 ただし、素材とアップリケの両方が同じであるため、実行の品質は高くなります。
そうでなければあり得ない、ハイブリッドメカレンジ
兄弟に続いて、 トヨタカローラセダン ハイブリッドバージョンのみになります。 スペインでは、自己充電式電気ハイブリッド システムで利用可能になります。 1.8リッター 90kW/122馬力. このスキームは、 プリウス y C-HR 優れた消費とローリング品質を提供します。 WLTP プロトコルに従って、ホモロゲートします。 4,3 litros 100 キロメートルごとに 98 グラムの CO2 排出量。
5 ドアやファミリーとは異なり、ハイブリッド オプションは当社の市場では利用できません。 2.0リッター 180馬力. さらに、中国ではガソリンバージョンが登場します 1.2リッターターボ 116 CV では、ヨーロッパやその他の市場では利用できません。 とはいえ、カローラセダンがハイブリッドメカを搭載して欧州で販売されるのは初めて。 それでも、彼はその価値がある エコラベル から DGT、したがって、税と流通の利点があります。
技術と設備の可能性
El トヨタカローラセダン 現代に基づいて開発されています TNGAプラットフォーム. 具体的にはバリエーション GA-C、マルチリンク式リアサスペンションと相まって、よりダイナミックなモデルになっています。 重心が低くなり、 アセンブリ剛性 60パーセント増加しました。 安定性と乗り心地を損なうことなく、運転はより反応的になります。
主な装備品のうち、 トヨタカローラセダン 有効なセキュリティ パッケージがある トヨタセーフティセンス. それを構成する要素の中には、歩行者検知機能と昼間の自転車検知機能を備えたプリクラッシュセーフティシステム、 アダプティブ クルーズ コントロール 任意の速度で、ステアリング アシスト付き車線逸脱警報、交通標識認識、 インテリジェントハイビームコントロール.
それらの隣には新しい 軌道保持システム より優れた運転支援を提供します。 緩やかなカーブの道路でも、車線を維持するスムーズな動きでドライバーがステアリングを制御するのに役立ちます。 最後に、客室内には、他の要素の中でも、 携帯用ワイヤレス充電.
仕様のバージョン ヨーロッパ 来年の第XNUMX四半期に公開される予定です。 したがって、より多くのデータと価格を知るのにそれほど時間はかかりません。
ソース- トヨタ
