新しい Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 hp のテスト

El フォード・フィエスタ アメリカ企業の象徴的なモデルのXNUMXつです。 具体的には、私たちはすでに 第XNUMX世代 1970 年から市場に出回っているこのユーティリティ ビークルの 最新のフィエスタ中年アップデートで到着します わずかな外観上の変更、特にフロントエリア。

La テスト済みユニット フィエスタの乗り物 1.0 hp と 155 Nm のトルクを提供する 240 リッター エンジン XNUMX速マニュアルギアボックスと相まって。 このパワーユニットの大きな利点は、 48ボルトのバッテリーでマイクロハイブリダイゼーション、そうです、私たちは持っています DGT ECO ラベル.

デザインはそのままにフロントを一新

今回のリスタイリングでは、アメリカのしっかりとしたユーティリティ 正面の面積をわずかに変更します 残りは実質的に同じままですが。 最終的には更新に直面しているため、顕著な違いが得られないのは一貫しており、正常です。 しかし、そうです、今ではより現代的で魅力的で、兄のフォード フォーカスにさらに似ています。

今、私たちは見つけます 正面の 若返った最も印象的な若返り フル LED オプティクス それらが適応的であること。 その中には、新しいデザインの寛大なグリルがあります。 バンパーは、少なくともこの ST-Line X 仕上げでは、よりアグレッシブな印象を与えるより明確なラインのおかげで、さらにスポーティになっています。

に向かって移動 サイドゾーン フロントとリアのアクスルの両方で、いくつかの筋肉質のホイール アーチが際立っています。 その後ろにはグレーの 17 インチ ホイールがいくつか見えますが、個人的には、このワイン色と合わせて非常に独特なカスタマイズを施しているように見えます。 もう XNUMX つの美的ディテールは、ドア ハンドルの高さの中間部分にあるリブです。

で 背面図 これは、新しいフィエスタが最も輝いていないところです。 まだ小さなスポイラー、フル LED ではない同じ光学部品、同じバンパー、さらにはディフューザーさえあります。 少なくとも他の審美的なタッチアップは良かったと思いますが、不満はありません。それでも見て美しいです。

内装は前作とほぼ同じ

ここでは、非常に必要な XNUMX つを除いて、実質的に変更はありません。 フルデジタルインストルメントクラスター. これまで、プレスタイリングは小さな中央スクリーンを備えたアナログ ボックスを占有していました。 彼らの 仕上げはそのまま、ほとんどが硬質プラスチックでできていますが、すべてが非常にフィットしており、シャックルを見つけるのは困難です.

新しい デジタルインストルメントクラスターは12,3インチ、典型的な運転情報に加えて、選択した運転モードに応じてさまざまな側面がありますが、非常に構成可能なボックスではありません. 一方、 8インチのセンタースクリーン Ford Sync 3.2 インフォテインメント システムは、使いやすく、高速ですが、現在市場に出回っているデザインには少し時代遅れかもしれません。

以下に、 気候制御のための物理的制御、モバイル デバイス用の電磁誘導充電エリア、および従来の USB タイプのトップです。 奇妙な点は、フィエスタが本物のハンドブレーキを維持していることです。電気的なものは何もありません。

そのシートはスポーティーな仕上がりを目指しています 快適ですが、横方向のサポートがもう少しあれば恋しいです。 残りの部分は手動で調整でき、赤いステッチが付いた黒い生地で作られています。

ユーティリティの典型的なスペースを持つ後部座席

長さ XNUMX メートルのセグメント B のモデルに直面しているので、 居住性はあまり期待できない. 私の場合、少なくとも 私の1,94メートルで、 特に XNUMX列目シートには乗れません 運転席を自分の身長に合わせれば。

でも、その運転席を少し前に動かせばわかるのですが、 彼らは快適な座席です しかし、最初の行で起こるように、 横方向のサポートが恋しい. 明らかに、その中央広場はほとんど役に立たず、非常に特定の瞬間にトラブルから抜け出そうとしていますが、XNUMX人での旅行はありません.

フォード フィエスタのトランクは、最も直接的なライバルに比べて少し遅れています

フォード フィエスタは非常に完成度の高い車ですが、 トランクの中は彼が最も罪を犯す場所です. だけの容量があります。 311 litros、たとえば立方355リットルのイビサについて話します。 大きな違いはありませんが、気が付くと目立ちます。

残りについては、 トランクフロアの下にはダブルボトムがあります オプションのバング＆オルフセンサウンドシステムのサブウーファーが配置されているため、多くの物を残すスペースがあまりなく、パンク修理キットだけで、他にはほとんどありません。

フォード フィエスタの利用可能なメカニック

La 推進剤の範囲 新型フィエスタの内訳はガソリンエンジンとLPGエンジンで構成されているため、ディーゼル、電気、プラグインハイブリッドはありません。 ただし、48ボルトのバッテリーを使用したマイクロハイブリッド化されたモータリゼーションが見つかります。 これらのメカニズムが始まります 75馬力から200馬力 ST仕上げで、最もスポーティで最高級。

La 私たちがテストしたユニット 今週はEcoBoostエンジンを装備 1.0リットル、3気筒、マイクロハイブリダイズ. それが提供する力は、 155 馬力および 240 Nm トルクの 125 速マニュアル ギアボックスながら、このエンジンにオートマチック ギアボックスを装備する可能性はありませんが、48 hp にはあります。 一方、小型の 16 ボルト バッテリーは、50 馬力と XNUMX Nm のトルクを発揮します。

155 馬力のフォード フィエスタのハンドルを握る

Ya 新しいフィエスタのハンドルを握る パスが短く、非常に強いクラッチの特徴的なタッチを理解できます。 しかし、まあ、ケース、 155 CV の XNUMX 気筒エンジンは非常に簡単に動きます 小さなフォードユーティリティに、良好な応答性と 非常に機敏に感じる. 確かに 2.000 周未満ではかなりのコストがかかりますが、それ以降は問題なく喜びを示しています。

このメカニズムは、完璧以上の組み合わせを提供します、 通常の使用ではユーティリティビークルとしては妥当以上のパワーを持っているため、それを探すと非常に遊び心のある車になることも言及する必要があります. 彼の 0 ～ 100 は 8,9 秒で完了しますが、それは重要なことではありません。 見事なコーナリング.

次に、 XNUMX速マニュアルギアボックス、ちなみに、この155馬力のメカニックには自動ギアボックスはありません。 の 移動は比較的短く、肌触りが良く、とても快適になります 市のために。 一方、よりスポーティなドライビングでは、ステアリング ホイールに近いことがわかります。これは、カーブのセクションでフィエスタを最大限に絞ったときに評価されるものです。

に対する 動的、ハイライト やや硬めのサスペンションだが不快ではない、スピードバンプやバンプのある都市道路でも。 実のところ、ボディのロールがしっかりと保持されるため、よりスポーティなフィーリングが得られます。 彼に関しては アドレス、それは言わなければならない あまり有益ではない、それは非常に支援され、非常にソフトでもあります。 最終的に、200 馬力の ST フィニッシュには直面していません。これ以上待つことはできません。

フォード フィエスタの消費量

WLTP サイクルによると、この 1.0 hp 155 EcoBoost 機構を備えた Fiesta は、5,1 あたり 100 リットルの消費量を持っています。 6,3kmあたり平均約100リットル. 最終的には、それがホモロゲートするものよりも上のリトリロにあり、通常は通常のことです。

さらに、 時速120kmで高速道路を、平均は約になります 6ごとに100リットル おおむね許容できる数値。 しかし、排他的な使用に焦点を当てると 都市、小型ユーティリティビークルは、から消費を引き出すことができます 8,5 あたり 9 または 100 リットル、それはすべて私たちが循環しているトラフィックと時間に依存します.

結論フォード・フィエスタ

フィエスタテストを終了するには 良い点と悪い点の両方についてコメントします. まず第一に、価格と製品の比率が良い車であり、非常に若々しいデザインで、装備のレベルが非常に高いことを述べたいと思います。

用として 良い点、フィエスタは 壮観なダイナミック A地点からB地点に移動するだけでなく、もう少し感覚を求めているすべての人のために。 仕上げと調整 息子 許容できる、があります 最新の技術 そしてかなりの数 運転支援. 一方で、前にも述べたように、非常に若々しく魅力的なデザインがあります。

コモ ネガティブポイント 本当に強調したいのは XNUMX つだけです。 あなたのトランク。 はい、小さい車であることは承知しておりますが、それでもスペースがかなり狭く、大きなスーツケースを入れることができません。 結局のところ、この車を探している人は、家族の荷物を 40 週間も置きたくないのですが、実際には、さらに約 XNUMX リットルあれば十分です。

フォード・フィエスタの価格

Ford が 2022 年 XNUMX 月に Fiesta に設定した輸送費と税金を含む価格。同社が実施しているキャンペーンやプロモーションは含まれていません。

編集者の意見

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