フォード・マスタングの第XNUMX世代が物議を醸した. 一方で、それは最高のものの XNUMX つだと断言する人もいれば、より深い再スタイリングであると考える人もいます。 どちらも部分的に正しく、これは単純な理由によるものです。 このイテレーションは、ICE エンジンをマウントする最後のイテレーションです. ヤンキーハウスでは、価値のあるものを利用し、新しいものを調査して、頭をあまり壊していないということです。
同僚のディエゴ・アビラが言ったように、新しいムスタングの素晴らしい資産の XNUMX つはその心臓部にあります。 あれですか 8リッターV5.0ブロックをその範囲内に保ちます (Gen IV) 便利に更新されますが。 驚きは、まだ具体的なデータを持っていないステートメントの手から来ています: それはより良い応答とパフォーマンスを提供します. しかし 舞台裏では、新しいフォード マスタングはどうですか? まあ、そこにも混乱があります...
「基本的な」フォード マスタングには、12,4 インチと 13,2 インチの XNUMX つの独立した画面が搭載されます。
少し記憶をたどり、第 XNUMX 世代ムスタングがどのようなものだったかを思い出すと、ポニーカーが大画面の流行に加わっていないことがわかります。 しかし、それは新しいものに取り残され、それは、その内部が大きな進化を遂げていることに見ることができます。 最も純粋なメルセデス スタイルのダブル スクリーン ラン. ディスプレイのサイズは次のとおりです。 デジタルコックピットは12,4インチ y SYNC13,2 インフォテインメント システム用の 4 インチ.
両方とも中央部で一体化され、光沢のある黒で仕上げられたプラスチック フレームに収められています。 同じように、 Mustang の基本バージョンでは、これら XNUMX つの画面は保持されますが、分離されます。. 逆効果に思えるかもしれませんが、余計な装飾を省いてダッシュボードの見た目をシンプルにしています。 さらに、パッセンジャー コンパートメントには、それを差別化するその他のディテールもあります。 布張りの座席.
しかし、それだけではありません。換気口のクロムのディテールが失われ、キャビン全体がプラスチック素材で覆われているからです。 好奇心として、 手動ブレーキ レバーがなくなり、電動パーキング ブレーキのコントロールが採用されます。. 要するに、赤い革やダッシュボードの縫い目などの要素をなくすことで、より落ち着いたものになるため、はるかにシンプルになります。 しかし おそらくそれは典型的なクライアントの好みに合っているでしょう...
すべてで、 この画像はヤンキーマーケットに対応しています そのため、ヨーロッパに到着したときにそれがどのようなものになるかを知るのを待つ必要があります. おそらく「最大」がここに到着し、それは巨大な画面で「飲み込む」ことを意味します...
ソース- フォード