マセラティ グランカブリオの新世代は、イタリアの家の転換点をマークします. そしてこれは、グラントゥーリズモとともに、ブランドの完全な電動化への扉を開くことにほかなりません。 ローンチプレスリリースで説明されているように、 彼らは、2030 年までに全範囲を電動にしたいと考えています。 どちらのスポーツも最初の一歩を踏み出します。 実際、フォルゴーレの名前をリリースするのは、ブランドの歴史上初めてのことです...
この計画を実行するには マセラティでは、彼らはすでに新しいグランカブリオのテストテストを開始しています. ご存知のように、数週間前に正式にデビューしたグラントゥーリズモ クーペのコンバーチブル バージョンです。 そして、エンジニアが「旅に出た」ことを知らせる最良の方法 一連の「スパイ」画像をリリースしました. それらの中で、カモフラージュを十分に積んだユニットを見ることができますが、これはそのラインの一部を見ることを妨げません.
グラントゥーリズモと同様に、マセラティ グランカブリオには ICE と電気 EV エンジンが搭載されます。
フロントデザインはグラントゥーリズモとグランカブリオでよく似ています。 後者 マセラティ トライデントの偉大なエンブレムを支配する楕円形のフロント グリルが際立っています。. 違いは、バンパーの台形のエアインテークが水平に向けられているのに対し、クーペのエアインテークは垂直に向けられているようです。 サイドビューを見ると、ボンネットの上にフェンダーが盛り上がり、ベルトラインはCピラーの高さまで伸びている。
すべてで、 グランカブリオとクーペ兄弟の大きな違いは、ルーフがないことです。. したがって、後部のスタイルは異なり、トランクの蓋がよりフラットになり、ルーフを格納するスペースが確保されます。 奇妙な事実として、そして考慮に入れるために、このユニットは、 バンパーのサイドコーナーにXNUMXつずつ配置されたXNUMXつの排気口があります。. そして、これは彼らが私たちに与えてくれる大きな喜びの XNUMX つです…
はい、そのボンネットの下には不足がないからです ガソリン ブロック 3.0 V6 ネットゥーノ 365 kW (496 CV) および 600 Nm モデナバージョンのトルクの。 トロフィー バージョンの場合、出力は 410 kW (558 馬力) と 650 Nm のトルクに上昇します。 どちらの場合も、全輪駆動システムのおかげで、動力は XNUMX つの車輪すべてを介して地面に到達します。 これにより、リアへのパワー伝達が優先され、コーナリング エリアでのダイナミクスが向上します。
に関して グランカブリオ フォルゴーレは、2023 年に市場に投入される予定です。. グラントゥーリズモ フォルゴーレと同様に、560 kW (762 hp) の出力と 1.350 Nm のトルクを提供する 92,5 つの電気モーターが搭載されます。 リチウム イオン電池と 83 kWh の容量で駆動され、そのうち XNUMX kWh が実用的です。
ソース- マセラティ
