数日前に、最新世代の いすゞD-Max 正式に発表されようとしていました。 この良いニュースを発表するために、日本の会社は概要を発表しました ビデオティーザー その中で彼らは彼らのいくつかの特徴を示しました 刷新された車体 そして中。 ただし、利用可能なすべての資料をリリースしたのはこれまでであり、ベストセラーモデルを進化させるために非常に懸命に取り組んできたことを示しています.
この進化は、いすゞが激動の時代を経験したように、到達するのに少なくともXNUMX年かかりました。 今、彼女は一人で歩いています。 サードパーティビルダー または不適切なパートナー。 ジェネラル・モーターズ. とはいえ、いすゞ新型D-MAXが乗るプラットフォームは、国内メーカーと一から設計し、 マツダ.
いすゞ D-Max エクステリアとインテリアを大幅に変更
D-Maxの美学を見ると、大きな変化が見られます。 いすゞは販売を増やしたいと考えており、そのためには、より多くの視聴者に近づける必要があります。 このため、彼は あまり攻撃的でないプリント、その本質を失うことなく。 今楽しむ よりエレガントなフロント、新たに設計された光学グループが主宰し、 一体型デイタイムランニングライト. クロームまたはブラックのグリルも新しいものです。
変化が少ないと感じられるのは、側面図と背面です。 まずは色々と楽しんでください ホイールアーチ ゆったりとしたサイズ プラスチック保護. 特定のバージョンに含まれるルーフバーと同様に、リムも新しいものです。 後部には、完全に新しいパイロットと、よく知られているドアがあり、そこからアクセスできます。 カーゴタブ. さらに、ボディワークもお楽しみいただけます レギュラーキャブ、スペースキャブまたはクルーキャブ。
大きな前進があるのは内側です。 進化は非常に明白です。 素材の品質 そして、よりよく知られているライバルの高さにあるデザイン。 したがって、完全なインフォテインメント システム 9インチタッチスクリーン Apple CarPlay および Android Auto との互換性。 さらに、アクティブな運転支援に関しては、更新されています。 これで、次のようなアイテムを含めることができます クロストラフィックアラート または死角にある物体の通知。
それはその機械的な提供を改善しますか?
利用可能な XNUMX つのバージョンがあり、どちらもディーゼル サイクルです。 まず、ブロックがあります 3.0リットルの排気量 よく知られた 4JJ1 から派生した 190馬力 445 Nm の最大トルク。 その後、新しい 1.9 リッター RZ4E が追加されますが、この場合、彼らはそのパワーを発表していません。 の 利用可能なストリーム 手動式と自動式の XNUMX つがあり、両方とも XNUMX つの関係があります。 最後に、動力は後車軸または XNUMX つの車輪すべてを介して地面に到達します。
今のところ、 市場に到着 新しいいすゞ D-Max の タイ. その後、アジアの残りの場所に拡大する予定です。 彼の米国への到着は、 ヨーロッパ.
ソース – いすゞ
