セダンセグメントは、SUVの欠点を経験する最悪のセグメントのXNUMXつです. 彼らが市場に登場するまで、このタイプのボディワークは商業的に良好な状態を保っていましたが、もはやそうではありませんでした。 その証拠は、 彼らが宛てられたクライアントのタイプ 彼らは何か他のものを探しているようです。 この市場セグメントに存在していたブランドの一部がそこにないほどです. 特にヨーロッパと日本のゼネラリスト。
ヤンキーと中国人に関する限り、ゲームは変わっていないため、これはヨーロッパ市場に影響を与えます。 海を越えて セダンにはまだフォロワーがいます それらを生かし続けること。 近年最も成功したもののXNUMXつは、 日産アルティマ この投稿で紹介するもの。 あなたはそれを忘れているかもしれませんが、現在、小さな欠陥を改善し、その美徳を称賛する興味深い再設計が行われています. この辺りで見たくなるので注意。
Nissan Altima MY23 には、Safety Shield 360 が標準装備され、中央には 12,3 インチのタッチ スクリーンが搭載されています。
ご存知のように、 日産アルティマ 何度も、それは Dセグメントサルーン. 現在の世代は XNUMX 年前に市場に登場し、ニューヨーク オート ショーで出会いました。 それ以来、市場は非常に進化しました。 彼女がすでに彼女を超えた数少ないライバル. 特にテクノロジーやセキュリティなどの分野では、日本企業の担当チームが特別な影響を与えた側面があります。
写真を見れば 日産アルティマの美学が変わるだけ. 初演 Vモーショングリル グラファイトと黒の XNUMX つのクロム フレームを放棄します。 内部フレームワークは、ハニカムと組み合わせたカスケード パターンを備えています。 あなたの側のために 光学系は外部フォーマットを維持しますが、内部の LED 技術は変化します. バージョンに応じて、ボディワークの残りのラインと要素は十分に変更されます。
アルティマの内部からの進化はマイナーですが、非常に重要です。 ダッシュボードに新しい 12,3 インチのインフォテインメント ディスプレイ 8インチの前のものを軽減します。 アクセス版から標準搭載され、Apple CarPlayに対応し、ワイヤレスでWiFiアクセスポイントとして機能する。 また、 スマートフォン用ワイヤレス充電ベース 最後の世代の。
セキュリティに関しては、アクセスレベルから、 Safety Shield 360 セキュリティシステム. それが含むすべての援助の中で、歩行者検出による自動緊急ブレーキ、後部自動ブレーキ、 車線逸脱警報 o レーダー死角監視. メカニズムに関しては、ターボチャージャーブロック、全輪駆動バージョン、CVT オートマチックトランスミッションなど、大きな変更はありません。
ソース- 日産
