軽自動車セグメントをご存知ですか？ おそらくそうではないでしょう。なぜなら、ヨーロッパでは、それらは一般大衆に知られておらず、それが彼らをさらに魅力的にしているからです. しかし、誤解しないでください。 大都市のモビリティ問題に対する理想的なソリューション. はい、長さ 3,4 メートル、幅 1,48 メートル、高さ 2 メートルまでの車両であるため、非常に狭い路地をさまようのに最適です...
同様に このカテゴリに到達する最新のノベルティの XNUMX つは、日産サクラです。. 数年前、日本企業が IMk コンセプトを発表したことを覚えていますか? それは非常に魅力的なデザインの軽自動車であり、最も重要なことは、電動ドライブトレインを搭載していたことです. そして、それが受けた歓迎を見ると、彼らはプロジェクトにゴーサインを出すことについてあまり考えていなかったようです. サクラはその哲学に忠実にデビューします しかし、それはヨーロッパではオプションではないでしょうか?
ミニチュアの日産サクラの美学は、キャシュカイやアリヤの美学を彷彿とさせます...
写真でわかるように、 日産サクラの美学はとても魅力的です. 確かに、このような小さなボディワークに限定することで、優れた美的ライセンスを得る余裕はありません。 それでも、その多くの要素により、 兄のアリヤとキャシュカイを彷彿とさせる. 主な理由は、フル LED テクノロジーを使用した光学系の形状、「V-Motion」グリル、または目立つ配置の日産ロゴです。
側面図は、あなたのコマーシャル ポジショニングを示すものです。 と 長さ3,395メートル幅 1,475 メートル、高さ 1,655 メートルで、車輪の付いた靴箱のように見えます。 これに追加する必要があります 軸間の距離 それはに行きます 長さ2,495メートル. ただし、無視できない詳細がいくつかあります。 まず、オーバーハングがほとんどないこと。これは、日産が専用のプラットフォームで作成したためです。
第二に、 ゆったりとしたサイズのリアドアを提供. この設計の背後にある理由は、2019 列目への非常に広いアクセスを提供する必要があるためです。 また、窓を大きくとることで、板ガラスとの関係もバランスがとれています。 いくつかの小さなディテールを除いて、リアは XNUMX IMk コンセプトが着用していたものの正確なコピーです. ハイライトするために: その光学系, ゲートまたはディフューザーのフォーマット...
Sakura は電動で、47 kW の出力と 180 キロメートルの自律性 WLTC を備えています。
前に述べたように 日産サクラは前例のないプラットフォームで開発されています. そのおかげで、47 kW の出力と 195 Nm の最大トルクを備えた電動ドライブトレインが搭載されています。 餌を与えるために、彼はに頼ります エネルギー容量20kWhのリチウム電池 これにより、航続距離は 180 キロメートルになります。 しかし、小さな問題があります: 推定範囲は、 WLTC公認基準 日本から。
したがって、最も要求の厳しい WLTP で測定すると、さらに小さくなります。 最後に、あなたのキャビンについて話しましょう。 メカニクスに含めるのは奇妙かもしれませんが、そのプラットフォームは大きなスペースを提供します. 日産によると、それは107つの寛大な座席とXNUMXリットルのトランクを持っています. デザインに関しては、シンプルさとテクノロジーのカードを果たしています。 中央のタッチ スクリーンにリンクされたデジタル インストルメント パネル。
残りの要素はドライバーの手元にありますが、他のものを入れなければなりません。 特に、 気候 そう コントロールは完全にタッチです. セットの品質は、少なくとも視覚的には、ダッシュボードまたはドアに広がる布張りのモールディングで非常に高くなっています。 最後に、セキュリティとテクノロジーも輝いています。 ProPILOT Park システムなどの革新的な要素をデビュー.
サクラはヨーロッパで売れるのか…？
日産サクラの特徴を考えると、次のような疑問が生じます。 そのような車はヨーロッパで意味がありますか? アプリオリにはノーに思えるかもしれませんが、そのデザイン、品質、技術レベル、自律性を考えると、イエスかもしれません。 問題はそれです 顧客はこの革命の準備ができていません 彼らはまだSUVに非常に愛着を持っていますが、これが正しい道ではないことは誰もが知っています.
母国での商業的地位についてのアイデアを提供する. 日本では今夏から発売される。 XNUMX つのトリムレベル: S、X、G そして、その価格は、為替レートで、約で始まります 14千ドル. 確かに、この数字にはすでに米国からのインセンティブが含まれていますが、ヨーロッパでどれだけうまく販売できるかを見てください。 たぶん後で... 思いませんか...？
ソース- 日産
