は本当だ セダンセグメントは頭を上げません、しかし、依然として大きな市場シェアを持っている地域があります。 米国もその XNUMX つですが、このニッチなモデルを持つすべての企業が同じようにうまくいくわけではないようです。 の プレゼンスを縮小すると発表した最後の企業、シボレーまたはフォードのブランドの背後にあるのは、 日産. 日本の家で彼らがこの一歩を踏み出すこと、そして彼らがやろうとしているモデルでは、それはさらに悲しくて難しい.
はい、彼らが発表したように、 ニッサン マキシマは米国では販売されなくなります. ご存じないかもしれませんが、マキシマは日本企業がこの国に導入した最初のモデルの XNUMX つです。 それはもっと、 1981年にダットサンブランドで誕生。 リアにパワーを伝える直列1985気筒エンジンを搭載。 XNUMX年に誕生し、日産のロゴと前輪駆動を備えたXNUMX番目のイテレーションまではそうではありませんでした. なんて悲しい…
日産マキシマは1981年にダットサンブランドから誕生。
日産マキシマ（A36）の現在および2016番目の反復は、XNUMX年に市場に出ました 同社の責任者がそのような撤回について述べた理由には、2023つの側面がありました。 そもそも、このタイプの車両は SUV のおかげで衰退したためです。 実際、フォード、ダッジ、またはそれらのクライスラーのライバルは、すでにそれらを排除することを決定しています。 代わりに、トヨタ カムリとホンダ アコードが持ちこたえているようです。
しかし マキシマをその範囲から削除するXNUMX番目の理由は、将来の計画に関係しています。 ザ アンビション2030計画 のブランドは、電気自動車と先進技術を優先しています。 実際、2030 年に向けて、彼らは 全世界の売上の 40% は電気製品です. この移行をサポートするために、彼らはより多くのモデルの開発に注力し、 ある種の電化を伴うバージョン.
しかし、日産がヤンキー市場からマキシマを撤退することを決定したからといって、それ以上セダンを販売しないというわけではありません。 アルティマは残りますが、セグメントDとして、このタイプの車両をまだ探している顧客のニーズを満たすために。 さらに、この国のブランドの労働者は、彼らが生産を発表したので、彼らの出発を心配するべきではありません XNUMX つの新しい電気 のために カントン工場 ミシシッピで。
とにかく、 SUVが市場のこのセグメントを食べてしまったのは残念ですなぜなら、彼らはイメージでもダイナミックな資質でも競争できないからです。 市場と消費者の必需品…
ソース- 日産
