自動車部門の電動化が頭を悩ませている すべてのブランドに。 それを構成する技術を形にすることは容易ではありませんが、経済的ではありません。 そして、それは起こります このエネルギーを使って動くモデル 法外な価格で販売されています。 したがって、ブランドが沈没したくなく、日産が近くにいる場合、コストと販売価格のバランスを見つけることが非常に必要です.
あなたが知っているように、 日産は、電気自動車を大量生産した最初のブランドの XNUMX つです。. リーフの最初のイテレーションは、この分野のビフォーアフターをマークし、今では他の企業がそれを上回っていますが、彼らのマイルストーンは常にそこにあります. その最新の進歩は、Qashqai と X-Trail に動力を与える e-POWER テクノロジーですが、それだけにとどまりません。 実際、彼らはそれを宣伝しています X-in-1 テクノロジーは、電気料金を安くするための鍵です…
日産の X-in-1 技術は、電気自動車をより経済的にして、熱に近づけることを目指しています...
そして、これを読んだ後、あなたはきっと疑問に思うでしょう 日産のX-in-1技術とは？ それは非常に理解しやすく、この分野の基本的な公理であるモジュール性に関係しています。 はい、部品を共有してプロセスと技術を安価に開発し、大規模なシリーズで生産します。 そして、混乱することなくよく理解できるように、彼らが公開した公式プレスリリースに直接アクセスします. その中で私たちはそれを読むことができます…
«主要なEVとe-POWERパワートレインコンポーネントは共有されます モジュール化することで、30 年に比べて 2026 年までに開発および製造コストを 2019% 削減できます。」
電動パワートレイン開発への X-in-1 アプローチは、これらの利点をもたらします…
- コア コンポーネントの共有とモジュール化 生産効率を向上させ、パワートレインのコストを30年比で約2019%削減します。日産は、 2026年頃のe-POWERの価格はICE車と同等
- ユニットの小型化と軽量化により、走行性能が向上し、騒音と振動が最小限に抑えられます
- 重希土類元素の使用量を磁石重量の1%以下に抑えた新開発モーターを採用
- 主要コンポーネントと制御技術を共有することで、 日産ならではの走りの楽しさ.
現在のところ、X-in-1 システムには XNUMX つのバージョンがあります。 あります 3-in-1 パワートレイン モーター、インバーター、減速機をモジュール化し、電気自動車への搭載を予定。 後で来る 5 で 1 を訓練します。 これにより、発電機と増倍管がモジュール化され、e-POWER車に使用されます。 その結果、EVとe-POWERの主要コンポーネントを同じラインで生産できるようになり、より経済的になりました。
あるだろう 日産が準拠しているかどうかを確認してください…
ソース- 日産
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