最近、一部の自動車メーカーがスペインで売りに出しています 非常に限られた数で市場に出回る製品。 これは、の場合である フォードと彼のブロンコ、最初は北米でのみ発売される予定だったが、最終的にはヨーロッパに登場するSUV、または Renault とその Megane RS Ultime、前世代のモデルに別れを告げることを目的としたフランスのコンパクトの特別版と、ハイブリッド化のないガソリンエンジンを搭載したよりスポーティなバージョンです。 知る それぞれいくらかかりますか?
車に関する独占性決して高性能スーパーカーでも、法外な高級車でもないのに、 高いです。 この場合、 わが国でほんの一握りの人だけが楽しめるXNUMX台の乗り物. しかし、欧州産業の現在の状況と、政治家が従わざるを得ない道を考えると、彼らは 四輪駆動車と再評価できる観光 その希少性、独創性、機械的な純粋さを考えると、数年で。 概念的な観点から言えば、これらのような（つまり「伝統的な」）新しい車が製造されることはあまりありません。
フォード ブロンコについて、青い楕円の署名は、それが地球のこの地域に来ることを伝えています 数量限定、正確な数は言及しません。 あなたのバージョンでは 334馬力のガソリンエンジンとXNUMXドアボディ. から選択できます 86.900 レベルの装備: アウター バンクスは 91.450 ユーロから、バッドランズは XNUMX ユーロから. オフロードでの能力、大型 (全長 4,81 m)、スパーとクロスメンバーのシャシー上に構築されているという点で優れた車両であるにもかかわらず、その取得コストは メルセデスGクラス 何の ジープ·ラングラー または イネオス擲弾兵、その主な選択肢。
ルノー メガーヌ RS アルタイムについて、ひし形のガラブランドは、 生産台数は 1.976 台限定、価格は 55.220 台 XNUMX ユーロ. それは、 クプラ レオン VZ または ヒュンダイi30 N は彼の最大のライバルの XNUMX 人ですが、 同社のスポーツ部門が開発した最後の車、ルノー・スポール。 今後、この会社のモデルの最も高性能なバージョンを設計するのはアルパインになります。 この高性能前輪駆動コンパクトは、 300馬力のガソリンエンジンとオートマチックトランスミッション. 両方の軸にステアリングがあります。
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