Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v スタイルのテスト (ビデオ付き)

今日はフィニッシュで120馬力の現代バイヨンをテストしました レンジトップ。 1.000 立方センチメートルのエンジンに 48 V のマイクロハイブリッドを採用し、7 速デュアルクラッチ ギアボックスを組み合わせています。 の 仕上げる このモデルの 形式、そのため、この小さなクロスオーバーで利用できるすべての追加機能を見つけました. ただし、テストを開始する前に、韓国のブランドがこのモデルを発売することにした理由について少しお話しします。

ヒュンダイ は、数か月前にこの B セグメントの SUV モデルを発売しました。 ヒュンダイバヨン、有名なB-SUVの台頭前に位置付けられ、一見すると コナ、韓国のブランドは、あらゆる意味でそれを正しく区別することができました. バイヨンはi20直系のモデルで、インテリアなどの共通点が多い。 利用可能なエンジンも非常に似ており、最も重要なことは、それが維持されていることです。 価格内容.

個性があなたの強みです

そのデザインについて話し始めると、非常に魅力的で特徴的なラインを持っていることがわかります。 それらは、SUV の外観、プラスチック製のホイール アーチ、比較的高い最低地上高を与える共通のモールディングを際立たせています。

一部では 正面 LED光学グループが際立っており、XNUMXつに分かれています。 上部は、デイタイム ランニング ライトと断続的なライトとして機能し、空気取り入れ口を模した細い黒い線で結合されています。 さらに下に進むと、メインライトが見え、シルバートリムに取り付けられたフロントグリルが強調され、よりカントリーな雰囲気になります。

に行くと ラテラル 非常に明確で力強いテンション ライン、オフロードの外観を与えるための下部領域の保護、およびいくつかのマークされたホイール アーチが見られます。 私たちを無関心にさせないのは、印象的なものです 17インチホイール 優れた仕上げで見つけることができます。 さらに、ご覧のようにバイカラー トーン、つまりブラック ルーフと、ボディワークの残りの部分で私たちが好む利用可能な色で利用できます。

La ザガ それもそれほど遅れていません.赤いストライプで結合されたブーメラン型の光学系が非常に魅力的なタッチを与えています. テールゲートはグロスブラックとボディ同色のXNUMX色展開。 それはまた、カントリータッチを与えるために下部のモールディングでバンパーを強調しています.

インテリアはすべてi20譲り

車内に向かって進むと、 追跡された に ヒュンダイi20. 前に言ったように、バイヨンは同じプラットフォーム、メカニック、テクノロジー、スクリーンなどを使用しています...そのためヒュンダイは、複雑になりすぎないように、ある車のインテリアを別の車に正確に配置することを利用することにしました.

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このようにして、硬いプラスチックでいっぱいのキャビンを見つけます。 それでいて外観は綺麗で、 設定 彼らは よく終わった、「コオロギ」が見つからなかったため、これは常に高く評価されており、このセグメントのモデルではさらに高く評価されています。

スタイル仕上げに見られる技術面に関しては、非常に優れていると言わざるを得ません。 私たちは強調しなければなりません インストルメント・パネル デジタル のサイズで 10,25 Pulgadas. グラフィックは選択した運転モードに応じて変化しますが、あまりカスタマイズ可能ではありません。一部の走行データと運転補助機能しか表示されません。

La インフォテインメント画面 それは私たちのユニットが最大であることを意味します。 は 10,25 Pulgadas そして持っています Apple CarPlay と Android Auto. 言及しなければならないことは、そのグラフィックのレベルは本当に印象的というわけではありませんが、シンプルで機能を完全に果たしているということです.

私たちがあまり好きではなかったのは、 あまりにも多くのギャップが見つかりませんでした 従来の USB タイプの充電ポートが 3 つしかないことに加えて、タイプ C のポートはありません。これは、大多数のスマートフォンが既にこのタイプの接続を備えていることを考えると非常にまれなことです。

居住性が最も際立っている

ほかに何か 私たちを驚かせました 現代バイヨンを喜ばせるのは彼の 居住性. フロントシートは非常に広々としており、実質的に誰にとっても完璧です。 さらに、ドライビングポジションは快適で、シートは人間工学に基づいており、グリップも良好です。

しかし、セクション 最も注目すべき このバイヨンの 後部座席のスペース. 私はかなり背の高い人（身長1,94メートル）ですが、非常に快適で、前席を調整して足を入れるのに十分なスペースがあり、車であることを考えると賞賛に値しますBセグメントの。

確かに、後部座席に XNUMX 人が乗って移動するのはあまり快適ではありませんが、短時間の移動であれば不便はありません。 中央の広場はそれほど硬くなく、中央のトンネルはやや広いが起伏は少ない。

トランクも失望しません

そして、バイヨンが私たちを驚かせて止まないということです。 容量411リットルのキュービックトランク. これは、ほぼ 40 リットル少ない 374 リットルのコナよりも明らかに有利な位置にあります。また、利用可能なスペースをさらに増やすために、小さな二重底も見つけました。

120 馬力のヒュンダイ バイヨンでハンドルを握る

で 第一接触 ヒュンダイ バイヨンと同様に、1.0 馬力の 100 T-GDI エンジンと 48 ボルトのマイクロ ハイブリッドを XNUMX 速マニュアル ギアボックスと組み合わせることにしました。 この度、ヒュンダイ 1.0 T-GDI 120 hp エンジンを提供してくれました 48ボルトのマイクロハイブリダイゼーションを伴うが、 オートマチックギアボックス 最高級の仕上げを施したダブルクラッチタイプのXNUMX関係、スタイル。

を発展させたターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンです。 120馬力のパワー と 172Nmのトルク. 0 から 100 km/h まで 10,4 秒で加速し、最高速度は 185 km/h に達します。

運転しやすく快適な、120 馬力のヒュンダイ バイヨンです。

バイヨンは都市部での使用を想定して設計されているため、そのダイナミックな挙動はこのタイプのルートと一致している必要があります。 運転しやすく、街乗りでもロングツーリングでも快適で、機敏な操作性を備えています。 また、 十分な運転支援システムとアクティブ セーフティ システムを備えています。.

これの操作について言えば モーター バイヨンの 120 馬力は、非常にスムーズで順応しやすいと言わざるを得ません。 確かに走行モードによってはスロットルレスポンスが多少急になることもありますが、無理はありません。 もつ 使用目的に十分な電力、都市の旅、または旅行をします。 パワー面で困ったことはありません。 山道でも十分に力強く感じますが、そうです、最も回転数の高いエンジンです。

として アドレス、それは 軽くてとても助かります. これは、特に散歩や駐車に重宝します。 駐車といえば、バックカメラと駐車センサーがあることに注意してください。

私たちがあなたについて話すなら 停止、それがかなりであることを強調します 快適な、私たちが日々見つけることができるくぼみや隆起をよく吸収します。 シートの柔らかさも高く評価されており、デイリーユースに重宝しそうな柔らかさです。

どのくらい消費しますか？

さて、1500 hp のヒュンダイ バイヨンで行った 120 キロメートルでは、消費量は 7 キロメートルあたり約 100 リットルでした。 確かに街乗りや長距離移動が多かったので、消費量が少し増えました。 通常の混合使用では、このモデルは 6 km あたり 7 ～ 100 リットルを消費します。 車とエンジンを考えると正しい数値です。

現代バイヨン 120 CV の結論

ヒュンダイ バイヨンは、B-SUV セグメントで非常に成功したモデルですが、コナより下にとどまっています。 何 私が一番気に入ったのは、それが知名度と異なるということです などの競合他社の ルノーCAPTUR、 セアトアロナ、 キア・ストニック O·エル シトロエンC3エアクロス.

明らかに、それぞれに独自のスタイルがあり、より保守的なものもあれば、より危険なバイヨンのようなものもあります. しかし、何 特徴付ける 韓国のクロス オーバーには、そのデザイン、技術セクション、運転支援、および次のようなその他の側面があります。 居住性またはトランクスペース、ヒュンダイバイヨンを潜在的なクロスオーバーバイヤーにとって非常に興味深いオプションにしています.

一方、最も強力なメカニズムを備えたこの最高級の仕上げについて私に衝撃を与える唯一のものは、その価格です. 彼らはそれ以上でもそれ以下でもありません 28.120ユーロ、 車のタイプとしては高い価値があります。 おそらく最も興味深いオプションは、1.0 馬力の 100 T-GDI エンジンと 48 ボルトのマイクロハイブリッド化と 22.915 速マニュアル ギアボックスを組み合わせた Maxx 仕上げです。価格は XNUMX ユーロです。

現代バイヨンの装備

本質

• 15インチのスチールホイール
• ルーフバー
• スポーツシート
• 歩行者と自転車の検知による緊急ブレーキ
• ハイビームアシスタント
• クルーズコントロール
• 自動ライト
• DAB デジタル ラジオ

マックス

• 16インチアルミホイール
• 10,25 デジタル インストルメント クラスター
• 8インチオーディオディスプレイ
• ワイヤレス Apple CarPlay と Android Auto
• バックカメラ
• リアパーキングセンサー
• 電動折りたたみミラー
• LEDアンビエントライト

テクノ

• 17インチアルミホイール
• 自動気候制御
• LEDヘッドライト
• フォグランプ
• エレクトロクロミックインテリアミラー
• センサーデルビア
• スマートキー
• 死角衝突警告
• ワイヤレス充電器

形式

• 10,25インチのタッチスクリーン
• 統合ナビゲーションシステム
• Bluelink コネクテッド サービス
• スマートクルーズコントロール
• 前後パーキングセンサー
• LEDテールライト
• ターンアンドクロス衝突回避アシスタント
• 車線維持支援
• ツートーンの天井

現代バイヨンの公式価格

次に、割引やヒュンダイのキャンペーンなしの公式価格があります。 現在、最大5.000円引きのキャンペーンを実施中。

編集者の意見

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