現代と起亜 –起亜と現代は、範囲をXNUMX％電気にするために最も努力しているXNUMXつの会社です。 私たちは彼の開発における彼の仕事の証拠を持っており、ほぼ記録されています。 E-GMP モジュラー プラットフォーム. これに基づいて、彼らは、一般的な企業やその他のプレミアムな企業に最も恐怖を与える XNUMX つのモデルを形成しました。 についてです イオニック5, 起亜EV6 そして新しく導入された ジェネシスGV60. しかし、もっとあります...
これらの XNUMX つのモデルは、市場にあるすべてのセグメントに参入することを計画しているため、先駆者です。 実際、どちらの会社も、今後数年間で従うべき計画の一部を明らかにしています。 その中に、すべてが計画通りに進めば、 ピカントやi10に代わるAセグメントモデル. 現在、サプライヤーパートナーとの契約に署名した後、噂が浮上しています...
現代と起亜は、ボルグワーナーの技術支援を受けてこれらのモデルを開発します…
私たちがそれを知ったのはごく最近のことです ヒュンダイはボルグワーナーと提携契約を結んでいた. 彼らが発表した公式プレスリリースによると、このスペシャリストは、現代自動車グループの電気自動車に統合駆動モジュール (iDM) を供給する予定です。 しかし、それはまた、次のことも非常に明確にしています 対象機種はセグメントA その 2023年に市場に出るはずです.
このプレス リリースの XNUMX 番目の部分では、このモジュールのパフォーマンスについて説明します。 ボルグワーナーによると、 iDM146 は 400V で動作します そして 卓越した最大出力 135 kW. つまり、これらのユーティリティの出力は、ほぼ 184 馬力になります。 さらに、非常に低い最終重量を提供するために、 電気モーターとトランスミッションを同じモジュールに統合 それを管理します。
これまでのところ、公式情報の観点から読むことができます。 うわさが引き継がれ、私たちが期待できることについて推測します. どうやら、ヒュンダイとキアはモデルにそれほど大きなパワーを必要としないため、このシステムの調整を進めます。 Auto Express は、100 CV 前後にとどまるように「風化」することを示しています。これは、都市のより論理的な数値です。 これに追加する必要があります バッテリーが小さくなる、約 40キロワット.
彼女と一緒に彼らは署名することができました 約 300 ～ 350 キロメートルの平均自律性. ただし、ライバルの一部が搭載できるものと比較すると、低い数値に思えます。 したがって、両方のブランドが声明を発表するのを待つ必要があります. 辛抱する時が来ましたが、すぐに市場に出て、今、 フォルクスワーゲン グループに致命的な打撃を与える可能性があります.
