ヒュンダイ Ioniq ハイブリッドのテスト、順調に到着

前回のジュネーブ モーター ショーでヒュンダイ Ioniq の発表 ターニングポイントをマーク 韓国ブランドで。 電動化へのコミットメントは明確で、市場に参入するためでした。 XNUMXつのバージョン: ハイブリッド、電気、プラグイン ハイブリッド。 それらはその順序で起動されますが、今回はそれに乗る機会がありました ヒュンダイ Ioniq ハイブリッド、まさにトヨタのプリウスに立ち向かおうとする車両。

この新しいハイブリッドについて知るために、私たちはシウダー・レアル、特にアトランティカ・イールドの太陽光発電所に行きました。 へのこだわりを示すディテール 再生可能エネルギー そして、XNUMX つのバージョンすべてに電気部品が搭載されているのは偶然ではないことを示しています。 現時点では、市場で入手可能な唯一のハイブリッドのみをテストします。 十一月に 電気が到着し、プラグインハイブリッドについてはそれまで待つ必要があります 2017年春.

成功するデザイン

Hyundai Ioniq Hybridで問題に入ります。 初めて見た時から そのデザインに納得した. ブランドは、ハイブリッドを購入する際にヨーロッパ市場が探しているこの中間点を見つけることができました. トヨタのプリウスほど大胆でもなく、ヒュンダイのi30ほど型破りでもない。 前に 六角形のグリルが目立ちます 重要な次元の。 シルバーのスラットが水平位置にあり、中央にブランドのロゴがあります. のいくつかのプロパティがあります。 アクティブエアロダイナミクス 後で見るように。

ヘッドライト それらは新しいデザインで、端に白いディテールがあります。 それらは優れた仕上げのキセノンですが、オプションであってもLEDが恋しいです. の 昼間点灯 はい LEDです ブーメランの形で下にあります。 バンパー下部のブルーのディテールが、ハイブリッドのアイデンティティを際立たせます。 サイド ビューは、XNUMX つのドアを維持しながら、クーペの空気を感じさせます。 彼らの 17インチホイール テストされたユニットでは、それらはセミフェアリングであり、空気力学にも影響を与えるものです.

Ioniq の後部は特異な外観を呈しています。 私たちは見つけました 分割リアウィンドウ 底面両サイドにLEDテールライトを装備。 この詳細 視力が低下する 運転中のバックミラー越しに。 下部では、リア バンパーが広がり、 黒のトリム 登録を統合します。 下部には、青いリボンが再び表示されます。

改善されたキャビン

Hyundai Ioniq Hybrid に乗り込むとすぐに、 品質の大幅な向上. キャビンのレイアウトは非常によく解像されており、魅力的な外観になっています。 すべてがセンター コンソールを中心に展開します。 7インチのタッチスクリーン. その性能は他のメーカーと同じレベルであることに注意してください。 彼らの反応は迅速で、私たちも持っています TomTomによるナビゲーション または Apple CarPlay および Android Auto との接続。

運転席から 絶妙なタッチのステアリング、裏地はレザーで仕上げております。 ボタンが多いので最初は戸惑いますが、すぐに慣れます。 ホイールの後ろには 新しいデジタル計装 7インチのTFTスクリーン（テクノ仕上げから）で形成されています。 私たちに与えます 必要なすべての情報 ビューを変更できるようにします。

範囲の仕上げのトップをテストしています。 形式. シートヒーターやベンチレーションシート、サンルーフ、XNUMX スピーカーのインフィニティ サウンド システムなどのディテールが見られます。 こちらも注目されます 材料の品質 内部で使用。 一部の硬質プラスチック、特に後部ドアを除いて、ほとんどは良い感触です。 興味深いメモとして、 材料はリサイクルされます、ドアの内側、ヘッドライナー、フロアマットなど。

私たちがしなければならない場合 居住性について話す、ヒュンダイ Ioniq ハイブリッドは短くありません。 フロントシートはとても広く快適です。 運転席は電動で、助手席は手動で動く。 私が通ったルートの一部 後部座席も問題なかった 中央の広場はやや公平ですが、天井までの自由な高さと膝のスペースのどちらもありません。 に関しては トランクは505リットルを達成 バッテリーが1.505列目シートの下にあるという事実のおかげです。 折りたたむと、XNUMX リットルの容量になります。

ハイブリッド駆動システム

このヒュンダイ Ioniq のボンネットの下には、 ハイブリッド駆動システム 最後の世代。 一方では、1.6 馬力と 105 Nm を発生する 147 GDI カッパ 43,5 気筒ターボ ガソリン エンジンを搭載しています。 このアトキンソン サイクル機構に加えて、170 馬力と XNUMX Nm の永久磁石同期電気モーターが追加されました。 両方が組み合わさって、 141 馬力および 265 Nm ペアのこのハイブリッドのバッテリーは リチウムイオンポリマー 1,56kWhです。 水素化ニッケルに対する主な利点は、耐久性とサイズですが、より高価です。

間違いなく、この車両の最大の目新しさの XNUMX つは、そのトランスミッションです。 ギアボックスを含む 6DCT デュアルクラッチ オートマティック. サイズが小さいことと、エンジンのトルクが十分であることから、ギアはXNUMXつではなくXNUMXつです。 今日は見慣れているので新しいと言った 継続的なバリエーターの変更 このタイプの車両では、プリウスとその CVT の場合と同様です。 このボックスのおかげで、 より動的な動作.

新しいデッキは 53% の高強度鋼でできています。 ボンネットやテールゲート、サスペンションなどの一部パーツにアルミを採用し、軽量化に貢献。 Ioniq ハイブリッド 1.370kgのまま、かなり良い数です。 これは、このタイプの車両の正しいパフォーマンスに貢献します。 時速0～100kmを11,1秒と最高速で加速 時速185kmのまま. 肯定的な部分は、それがホモロゲートするということです 合計消費量 3,4 リットル/100km (3,9 インチ リムで 100 リッター/17 km)。

ダイナミックで合理化された

ヒュンダイ Ioniq ハイブリッドのハンドルを握る必要があり、そのことに気づき始めています。 その美徳のいくつか. 6DCT シフトは、はるかに速く、より自然な反応を示します。 ドライブインすると効率的な行動が得られます エコーモード、スポーツ性も得られます スポーツモード. XNUMX つ目は燃料を節約するためにギアを入れ、XNUMX つ目はパフォーマンスを最大化しようとします。 控えめなパワーのハイブリッドですが、スポーツ走行ではより大きな推力を発揮します。

また、応答によってアクティブであることにも気づきます より直接的な方向性 または計器を汚す赤い色によって。 もうXNUMXつの利点は、次のことができることです。 順次使用する レバーを上下にフリックしてシフトします。 彼のおかげで彼の行動は改善された 低重心、バッテリーをシートの下に置くことによって達成されます。 もう少し多くのことを要求すると、マルチリンク リア サスペンションがうまく機能していることに気付きます。

私たちはそれを言っていませんが、それは始まっています それは常に電気で行われます. 行進を開始すると、電気モーターがサポートとして機能し、ガソリンエンジンが停止してもほとんど気づきません。 かなり静かです 場合によってはやや高い転がり音を除いて、騒音はほとんど聞こえません。 それは得られるその働いた空気力学を助けます 係数 0,24 Cx. 前述のアクティブ エア グリル、特別なホイール、ロー フェアリングを部分的に備えています。

安全性と効率

Ioniq のすべての機器の中でいくつかを強調します。 セキュリティを向上させるシステム 運転して。 車線維持アシスタントや スマートクルーズコントロール 非常に行儀の良い人。 あえて路上で試してみなかったので、記者会見で説明してくれる人もいます。 例は、 自動緊急ブレーキ、レーダーとカメラを使用して事故を回避します。

移動中の快適さをすでに強調した場合、別の利点 あなたの消費になります. スタイル トリムを運転しています。これは、17 インチ ホイールの場合、車がもう少し燃焼することを意味します。 たとえそうであっても 私たちは非常に良い数字を得ました 私たちのルートで。 このルートは、自動車道と高速道路が 75%、都市部ルートが 25% で構成されていました。 効率的な運転を心配することなく、 約5リットル いつも。 ただし、より効率的なチェックを行うには、より長いテストを待つ必要があります。

上記のすべての機能により、ヒュンダイ Ioniq ハイブリッドが作られます ハイブリッドを少し減らす その名前が言うことの。 彼らの 操作はより一般的です 従来のガソリン/ディーゼル車の使用に似ています。 そういう意味では、他とは違うというトヨタのプリウスのコンセプトから少し離れています。 Ioniq がそれよりも優れている点の XNUMX つは、XNUMX つのレベルの機器で構成される完全な範囲と、 競争力のある魅力的な価格.

装備 ヒュンダイ Ioniq ハイブリッド

クラス

• 15インチアルミホイール
• ニーエアバッグ
• 車線変更システム
• スマートクルーズコントロール
• リアパーキングセンサー
• 光センシング
• 4,2インチのインストルメントクラスター
• 自動気候制御
• 5インチのタッチスクリーンラジオ
• リアパーキングカメラ

テクノ

• クラス装備
• 17インチアルミホイール
• 7インチのインストルメントクラスター
• タッチスクリーンナビゲーター
• AppleCarPlayとAndroidAuto
• ワイヤレス携帯充電器
• HIDキセノンライト
• LEDテールライト
• 電動ミラー
• ボタン付きスマートキー

形式

• テクノ機器
• 死角センサー
• ソーラールーフ
• ヒーター付きベンチレーテッド レザー フロント シート
• メモリー付き運転席
• 加熱されたステアリングホイール
• フロントパーキングセンサー
• 後方交通警報

スペインのヒュンダイ Ioniq ハイブリッド価格

以前の価格 割引を含まない. 紹介特典でできること 最大 3.000 ユーロの割引 これらの数字。 このようにして、Ioniq Hybrid Klass を 20.900のユーロ. 5年間の走行距離無制限の保証と、8年間のロードサイドアシスタンスが含まれています。

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