愛車のターボを大切にしよう

El ターボ は、いくつかの部品を必要とするエンジン コンポーネントです。 コンクリートケア 早く劣化しないように。 よく知られている人が多いのは事実ですが、誰もが知っているわけではありません それらをいつ、どの程度適用するか.

どんな種類のライドの後でも、ドライバーがターボが冷えるのを待っているのを見るのは珍しいことではありません。 また、峠を越えた後、30秒間のアイドリングで落ち着く人もいます。 すべてを行う必要があります 右に. いくつかあれば難しくないもの ターボの概念.

開始

過給エンジンでは 潤滑の世話をすることがさらに重要です 大気のものよりも。 このため、行進を始める前にアクセルを踏まずに車が少し暖まるのを待つのが便利だとよく言われます。 実際、これはまったく真実ではありません。 エンジンをアイドリングから暖めたい場合、最近のほとんどの車では、数度になるまで長い時間を待たなければなりません。 それはむしろ約です 油を待つ クランクケースから出てきて すべてのピースによって再度配布されます. ターボも含め。 加えて 現在のモーターオイル 使用温度に達しなくても、非常に優れた特性を維持します。 特に合成油。

したがって、車を動かす前に 1 ～ 2 分以上待つ必要はありません。 習慣を変えるだけです。 乗り込んでシートベルトを締め、ミラーをチェックして走り去るよりも、まずエンジンを始動するのが最善です。

例外：

• しなければならない場合 低温でエンジンを始動する、覚えておいてください オイルは通常よりも粘性があります また、ターボやその他のコンポーネントを潤滑するのに時間がかかります。 このような場合は、より流動的になるように、アイドル時間をさらに伸ばします。
• あなたが持っている車を始動しようとしている場合 長期間使用せず、それも便利です 加熱時間をさらに伸ばす 静止この場合、オイルは実質的に完全にサンプに落ちます。 そのため、すべてを再潤滑するには少し時間がかかります。

アパガドデルモーター

これは、ターボの手入れに関する最も有名で広く普及しているアドバイスです。イグニッションをオフにする前に、数分待ってください。 悪いことは、それが確かに知られていないことです 待ち時間はどのくらいですか、一般的な人間にはターボの温度を示すデバイスがないためです。

都市部での適度な運転や、典型的な短い旅行では、エンジンをオフにするのを待つ必要はありません。 走り回って冷めるのを待つ必要もありません。 時速90kmの高速道路、 常に先を行っていない限り。 私たちはあなたにXNUMXつを与えます コンディション一覧 待つのが便利で、 どのくらいが推奨されますか 通常の車でおよそ:

• 時速 120 km での長い高速道路旅行： 1分。 現在の車は、過熱することなくこれらの速度で走るように設計されています。 ただし、夏に非常に高温で運転すると、時間を 2 分に伸ばすことができます。
• 山道を上る： 3分。 曲がりくねった道や大きな坂道を登ると、エンジンがより激しく作動します。 しかし、これよりも重要なことは、ターボがより多く吹かなければならないということです。 そのためには、より多くの排気ガスの流れを受けて、より速く回転する必要があります。 これはまさに、それをそのような高温に加熱するものです.
• スポーツ走行のあるレースまたはセクション： 5分。 このような状況で運転する場合、多くの場合、スロットルを完全に下げたままにするのが一般的です。 従来のほとんどの車がシステムによって耐える準備ができていない用途。 このような場合は、我慢することをお勧めします。 これにより、ターボだけでなく、すべての主要部品が確実に冷却されます。

運転の仕方

ターボチャージャー付きエンジンで運転する場合は、以下を尊重することをお勧めします XNUMXつの基本的なヒント 不必要な損傷を避けるには:

• ターボを最大限に絞る前に エンジンが最適な動作温度に達するまで待ちます。 通常は 90 度です。 それまでは、状況が許せば 2.000 rpm を超えないようにしてください。 排気ガスがターボを全速力で回転させないように、スロットルを完全に押し下げないでください。
• 中で循環してみる 最適な回転範囲 ターボ運転用。 混同しないようにするには、エンジンが最大トルクを発生する間隔を参照してください。 たとえば、1.4 年の 122 hp のフォルクスワーゲン ゴルフ 2009 TSI は、200 rpm から 1.500 rpm の間で 4.000 Nm の最大トルクを発生します。 それらの価値観の範囲内で行動する限り、あなたはそれを完璧に行うことができます.

• 革命を悪用するな. 車は高回転で最大トルクを維持しますが、システムによって極端に達することはお勧めできません。 実際、これは、たとえターボがなくても、どのエンジンにも当てはまるアドバイスです。 少なくとも、できるだけ長く続けたいのであれば。 ただし、ターボ車では、このアドバイスはさらに重要です。

メンテナンス

ターボチャージャー付きエンジンでは特に重要です オイルの状態に注意. それが良い理由です フィルターと一緒に潤滑剤を交換する 自分でやろうとしている場合でも、メーカーから指示された場合。 こちらもおすすめ スペアなし 両方の品質について。 有名なブランドと疑わしいブランドの違いは数ユーロです。

これに加えて、便利です オイルレベルを監視する 変更日が到来していなくても。 エンジンは少しずつ消費する傾向があり、特にすでに数年間使用されているエンジンはそうです。 また、推奨レベルよりも低いレベルに低下する小さな漏れがある場合もあります。

ターボを手入れしないとどうなる？

ターボの故障は非常に高価になる可能性があります。 おおよその価格 €1.000、モデルによって異なります。 プレミアムブランドの詳細。 また、一部の車では、この要素を交換するのが少し難しい場合があります。 これにより、ショップの請求書に労働時間が追加されます。