数ヶ月間、私たちは非常に驚くべき目新しさについて長々と話してきました。 イネオスグレナディア. この車は 純粋なオフローダー そのセグメントが実質的に忘れられているように見える時期に来ます。 この新しい擲弾兵のようにフィールドでの使用に重点を置いた車両は、片手の指で数えることができます。
私たちは本当に最初の車に乗りたかった イネオスそして、その時はすでに来ています。 自分たちで運転することはできませんでしたが、プライベート エンクロージャー内でコ・ドライバーとして (フィールドを) 巡回しました。 それは 130 のプロトタイプのうちの XNUMX つ 世界中で流通している最も厳しい条件の中で製品を精製し終えます。
しかし、まず最初に、イネオスとは何ですか? また、グレナディアはどのように誕生したのでしょうか?
Ineos は大規模な多国籍企業であり、この分野で世界で XNUMX 番目に強力な企業です。 石油化学. この多国籍企業の所有者はジム・ラトクリフで、ご想像のとおり、当座預金口座は悪くありません。 彼らは、彼が偉大な冒険家であり、4×4の愛好家であることをブランドから伝えています.
伝説によると、ジム・ラトクリフは"というパブで何人かの友人と酒を飲んでいた。G弾兵」、実際のオフロード車の死についておしゃべり。 そこからイネオス擲弾兵の物語が生まれました。 「本当の4×4をする人はいない」という典型的なフレーズと、ラトクリフが「私の飲み物を持ってください」と答えるシーンを想像します。
とはいえ、Ineos Grenadier プロジェクトは、わずか 5 年前にこのように誕生しました。 2022年に車の商品化が始まります全世界で年間約 35.000 台を生産することを目標としています。 ああ、ちなみに、それはドイツとの国境に非常に近いフランスの工場で製造されており、多国籍企業がダイムラーから購入し、実際、スマート フォーツーは現在も製造されています。 つまり、イネオスはすでに自動車メーカーです。
イネオス擲弾兵の目的
この最初の車両を持つ会社の意図は、真のオフローダーを作成することに他なりません。 アスファルトからの優れた機能と、すべてのコンポーネントの耐久性と信頼性が最も重要であること. 言い換えれば、最も過酷な条件で高いレベルのストレスに耐え、高い効果を発揮できるオーセンティックなロックを作成することです。
彼らがブランドから私たちに伝えているように、この車は市場に出回っている他のどの一般的なモデルよりも電子機器がはるかに少ない. 論理的に言えば、私たちは 20 世紀の XNUMX 年代にいます。エレクトロニクスが存在するに違いありませんが、その機械的な純粋さは最も重要な側面にあります。 たとえば、ディファレンシャルは機械式ですが、電子制御です。
この車両をもう少し理解するために、BMW、ZF、ブレンボ、ブリヂストン、ハイバッハ、ビルシュタイン、レカロなどの有名で評判の高い企業とのコラボレーションが行われました。
そしてイネオスの意図は、 顧客が車の修理の大部分を自分で行うことができることもちろん、機械の知識があれば大丈夫です。 考えてみれば、この車がサハラ砂漠や南極砂漠を探検するのであれば、近くに多くのワークショップがないので、それは非常に理にかなっています.
車はどうですか? デザインよりも機能性
あなたが持っていることに気付くのに専門家である必要はありません ランドローバー ディフェンダーとの類似点、車の最初の画像が見られ始めて以来、疑問視されてきたもの. しかし、擲弾兵を守るには、多くの点で選択の余地がありませんでした。
優れたオフロード機能を実現するには、すべての車両に特定の特性が必要です。 たとえば、 非常に背の高いバンパー、短いオーバーハング、高い地上高. 真のアプローチが純粋なオフローダーのアプローチである場合、ボディワークでそのボックス形状を生成するしかありません。 もちろん、ヘッドライトやその他のさまざまなディテールがあれば、少しカットすることもできます。
内部の航空へのうなずき
キャビンは本当に印象的で、非常に珍しい. 車のさまざまな機能を管理するための多くのボタンとコントロールがありますが、最も印象的なのは、 航空、グリップの低い状態でさまざまなオペレーティングプログラムを選択するためのボタンはルーフにあります。 その中には、ディファレンシャルロック、降下制御、またはオフロード走行モードがあります。
ダッシュボードにXNUMXつあります。 タッチスクリーン ナビゲーターやオーディオ機器を管理したり、ボディワークの傾斜角度などの運転情報を表示したりするためのデジタル。 しかし、さらに下の中央エリアには、荒い見た目のボタンやコントロールがたくさんあります。
ちなみに、インテリアの話なので、ブランドの所有者の「ニーズ」のXNUMXつは、この車はホースで内部を洗える必要があるということです。 はい、 ホースで内部を掃除する. 排水口があり、論理的には、何も壊すリスクなしにこの異常なクリーニングを実行できるようにすべてが設計されています.
具体的な詳細
他の側面を挙げると、 ストリンガーシャーシ、リジッドアクスルサスペンション フロントとリア(コイルスプリング付き)、機械式トランスファーケース、オプションの機械式フロントとリアディファレンシャル。 重量は約2,6トンで、最大1.000キロの荷物を積むことができ、最大3,5トンの抗力が可能です。
オフロード走行を練習するレベルには、35,5 度の迎え角、28,2 度の腹側、36,1 度の出発角度があります。 地上高は264mm、たくさん、そしてフォード容量は800 mmで、たくさんあります。
モーターといえば、 イネオスはBMWを信頼しています あなたの車を装備する。 実際、バイエルンのブランドのプロペラが XNUMX つあります。 ディーゼルXNUMX台とガソリンXNUMX台、いずれも排気量3リッター、ターボによる過給に合わせた249気筒。 ディーゼルは 550 馬力と 285 Nm のトルクを生成し、ガソリンは 450 馬力と XNUMX Nm を生成します。
2023 年には範囲が拡大されることに注意してください。 乗用車(M1ホモロゲーション)として利用可能になります 5席と7席、1席と2席のコマーシャル(N5)として、ロングホイールベースと5席のピックアップバージョン、および変換用のシャシーキャブバージョンがあります。
そして今、はい、どのように感じますか?
コ・ドライバーになることは、それを運転することと同じではありませんが、製造され、まだテスト段階にある数少ないプロトタイプの XNUMX つであることから、ブランドが少しもリスクを冒したくないことは理解されています。 前夜に雨が降ったため、テスト用の農場の砂質で柔らかい土壌は、 特定の地点での泥沼. 実際、彼らはルートを変更して、より大きな悪の可能性を回避しました。
車に乗り込むと、インストラクターが案内してくれます。 フィールドでの車両の機能の一部. ギアボックスのみを使用して、滑りやすい地形や下り坂での芝生の保持のために過度に強制することなく、橋の交差点、渡河能力、横方向の傾斜角での良好な動作を確認します。
その瞬間まで、テストはあまり派手ではありませんでした。 事実上、これらの地域で生き残った SUV はありませんでしたが、特定のオフロード機能を備えた車はすべて通過できたはずです。 とか、そう思います。
ただし、いくつかの点が気になりました。 最初は 減速機を使用して、柔らかく湿った地形での素晴らしい上昇. 静止状態からの牽引力には驚かされました。傾斜が非常に重要であり、車はまったく力を入れずに上昇したからです。 目、そして車にXNUMX人の乗員がいるので、すべてを言わなければなりません。
私を最も驚かせたXNUMX番目のことは良いことです サスペンション吸収 たとえば、トヨタのハイラックスなど、フィールドで使用するために設計された他の車で発生するような強い揺れに気付かずに、道路で楽しいリズムを刻むことがあります。
最後に、非常に静かな車両は、そのバージョンの ガソリン、非常に洗練されており、市場のリファレンスのXNUMXつであるコンバータータイプのZFギアボックスと同じように、まったく粗雑ではありません。
Ineos Grenadier の購入と修理の場所
前述したように、Ineos Grenadier は 2022 年に最初の販売を開始しますが、重要な年は次の年になると予想され、範囲が拡大されます。 そして、多国籍企業がこの製品を個人だけでなく、 遠征、緊急サービス、建設、フィールド メンテナンスなど。.
当初、グレナディアは、コルーニャ、ビルバオ、バルセロナ、マドリッド、バレンシア、マラガ、マヨルカ、カナリア諸島の XNUMX つのスペインの場所で直接販売されます。 こちらも問題ないはずです。 技術サービスこれは、同社がボッシュ カー サービスと合意に達したためです。これにより、同社のワークショップの一部は、他のワークショップと一緒に、認定された方法で保証付きでメンテナンスを実施できるようになります。
製品の最終的な価格とその他の多くの詳細 (仕様や付属品など) は、XNUMX 月、つまり数日後に明らかになります。 いずれにせよ、今すぐ予約できます 450ユーロの回収可能な預金. そして気をつけてください、それはまったくうまく機能しておらず、すでに世界中で15.000以上の予約を追加しています.