残念ながら、すべてが平穏に走行できるわけではなく、道路上では予期せぬ出来事や危険な状況が発生する可能性もあります。したがって、いくつかのことを知ることが重要です 特定の重要な瞬間に車に対処するのに役立つ運転テクニック 失敗が致命的になる可能性があります。
これらのテクニックはシンプルで、 このようなケースが発生した場合、どのドライバーでも実行できます。.
良い位置を維持する
運転時の姿勢は、旅行中の安全性と快適性にとって不可欠です。正しい位置にあると、次のような反応が可能になります。 より速く、疲労を軽減し、怪我を防ぎます。したがって、過小評価すべきではありません。
のために ハンドルの後ろで正しい姿勢を保つ、 必ず：
- シート/ステアリングホイールを調整して、シートに背中を預けて直立して座り、腕を伸ばした状態で手首がステアリングホイールのちょうど上部に届くようにします。また、シートの角度を約 100 度に調整する必要があります。
- この位置からミラーを調整します。
- そして、ハンドルに手を置き、ハンドルが時計であることを想像し、針が 10 時 10 分または 9 時 15 分を示していることを想像して、最も快適と思われる方を選択してください。
私もアドバイスします かかとのない平らな靴底の適切な靴を履いてください、靴底が濡れている場合は、ペダルから滑り落ちてミスをする可能性があるため、乾燥させてください。
ステアリングホイール上の手の動き
一度 正しく座り、ハンドルに正しい位置に手を置いてください。、今、自動車学校で教えられたこと、そしてそれが気まぐれではないことを心に留めておく必要があります。多くの人が疑わしい運転スタイルで運転することに慣れており、これが結果を招く可能性があります。
操縦中は絶対に腕を組んではなりません、しかし、操作の方向と反対の手で押し、もう一方の手で反対のことをして、交差せずに常に距離を保つ必要があります。その上、 ハンドルからも手を放してはいけません。、明らかなように。腕を組むと方向転換が妨げられる可能性があり、ハンドルを放すとコントロールを失う可能性があることに注意してください。
もう 1 つの詳細に留意することも重要です。 よりタイトなターンに向けて、「ハンドオーバーハンド」テクニックを使用します。これには、コントロールを失うことなく、一方の手をもう一方の手を上に移動して、ステアリングホイールをより速く回転させることが含まれます。
ステアリングホイールの内側や中央部を持たないでください。。これは頻繁に繰り返されるテーマのように見えますが、迅速に対応する必要がある場合には違いが生じる可能性があると主張します。
曲線の描き方
効率よく安全にカーブを曲がるために、 カーブを 3 つの部分 (入口、カーブの中間、出口) に分割する必要があります。。各段階で、異なる行動をとらなければなりません。
- エントランス: カーブに直面したとき、まず最初にすべきことは、カーブに入る前にブレーキを使用して車の速度を下げることです。ステアリングホイールを回した後はブレーキをかけず、その前に車を真っすぐに伸ばしてください。そうしないと、不安定になる可能性があります。さらに、車両の位置は、より良い進入ラインを実現し、内側の頂点を向くようにカーブの外側の端に配置する必要があります。
- ミタード: カーブに入ったら、加速もブレーキもせずに速度を維持しなければなりません。コーナリング時もハンドルを優しく切り、急激な動きをせず安定した軌道を保ちます。
- 終了する: カーブを抜け始めると、徐々に加速し始めます。これにより、車が安定し、方向を真っ直ぐにしながらトラクションを得ることができます。
直線での効率を高める方法
まっすぐになったら、次のことができます。 完全に加速し、速度を上げるためにギアを変更し始めます。最初の数メートルは最も加速が必要なときであるため、非常に重要です。ストレートが終了すると加速を停止し、空力抵抗が残りの役割を果たし、速度が低下するため、次のカーブに入るときにブレーキがかかりやすくなります。
カント
トラザール バンクカーブ 正しく実行すると、セキュリティとパフォーマンスの両方が向上します。バンクすることで、この傾きにより車が軌道を外れることなくコーナリング時に速度を上げることができます。ただし、これらの曲線のいくつかの特殊性を理解しておくことが重要です。
- カーブに入るときはカーブの外側、最も高い位置から入ることが重要です。こうすることで視界が良くなります。
- 中央では、前進するにつれて、カーブの頂点または頂点、つまり内側に向かって、バンクの最も低い部分に移動する必要があります。
- カーブを出るときは、再びカーブの外側に向かって戻らなければなりません。
もちろん、ブレーキ、アクセル、ステアリングの使い方については、以前に紹介したコーナリングのヒントと同じようにしてください...
アンダーステアにどう対処するか?
El アンダーステアは、車の前輪がトラクションを失い、車がカーブに従わずに前方に引っ張られるときに発生します。。これは、特に急なカーブや高速走行時によく見られる状況です。この問題を解決するには:
- 前輪駆動車: この場合、アクセルから足を離し、軽くブレーキをかけてください (これにより、前車軸に負荷がかかりやすくなります)。
- 後輪駆動車: この場合、エンジンの重量が後軸にかかり、前軸の負荷が少ないため、通常はさらに頻繁になります。この影響を修正するには、前輪駆動車の場合とまったく同じことを行いますが、ステアリングホイールをさらにカーブの内側に向けて回転させます。これにより、車はやや強制的にカーブをトレースしようとします。
オーバーステアにどう対処するか?
El オーバーステアは逆効果つまり、後部がグリップを失い、前輪と同じ軌道をたどらない場合です。これにより、車の後部がカーブの外側に向かってスライドし、車が必要以上に回転し、スピンを引き起こすこともあります。それに対処できるようにするには:
- 前輪駆動車: ステアリングホイールをスキッドと同じ方向に回します。つまり、車輪を後輪と同じ側に向けてカウンターステアします。さらに、車の位置を良くするために少し加速する必要があります。
- 後輪駆動車: この場合、前輪駆動の場合と同じになりますが、アクセルから足を少し離して速度を落とし、後輪がトラクションを取り戻して横滑りしないようにし、常にブレーキを避けた方がよいため、コントロールを失わないように。
ブレーキを踏む必要があるのは、車のコントロールを失ってスピンしたときだけです。これにより、車の制御不能なスピンを防ぎ、できるだけ早く停止します...
段差とスピードバンプ
道路上の段差や段差に遭遇したとき、多くのドライバーが間違った方法で運転しており、ホイールやサスペンションに損傷を与えたり、車の下側をこすったりする可能性があります。これらすべてを回避するには、次のヒントに従うだけで簡単です。
- レサルト：段差にぶつかる前に、数メートル手前でブレーキをかけて徐々に速度を落とすのが理想です。ホイールが段差に到達すると、ホイールは上昇するように加速され、その加速により車のフロントが持ち上がります。その後、速度を維持して追い越し、後輪が障害物を乗り越えたら、再び加速します。慣性による後部の圧縮によりアンダーボディが擦れる可能性があるため、後部車軸が下がっているときは加速しないでください。
- バーデン: この場合、スムーズに回避するには数メートル手前で減速する必要があります。さらに、フロントアクスルが中心にあるときにソフトに進入して加速し、フロントエリアが上昇するのを助け、途中でこすらないようにする必要があります。リアアクスルがスピードバンプの中心に一致するときは、リアエリアが少し盛り上がって擦れない程度に軽くブレーキを踏みます。あとは少しずつ抜け出すために加速するだけです。
滑りやすい路面での運転方法
多くのドライバーが最も恐れる状況の 1 つは、 滑り面車両の制御を失う可能性があるためです。このような状況から可能な限り抜け出すには、次のことを行ってください。
- 雪の上: 急加速や急ブレーキは避け、ゆっくりと徐々に行ってください。ホイールの過剰なスピンを防ぐために、ハイギアを使用してください。理想は、可能であれば、他の車が先に作った他のトラックや車線をたどることです。
- 氷の上で: 最も危険な状況の 1 つであるため、さらに注意を払う必要があります。雪の場合と同じですが、さらに極端に、ハンドルをできるだけ真っ直ぐに保ちながら、非常に優しく行います。
- 水の上: 水の層が厚すぎたり、磨耗したタイヤが必要な速度で水を排出できないためにタイヤが舗装との接触を失った場合、ハイドロプレーニング現象を避けるために、ブレーキをかけるときもアクセルを踏むときも穏やかに運転する必要があります。 、方向転換のように。
また、 油などの摺動液体。 この場合は、残りの滑り面と同じアドバイスに従ってください。
未舗装道路
車が立ち往生するのを避けるために、泥、砂、または非常に厚い砂利の層がある場所は避けるのが最善です。ただし、これらの地域から常に離れられるわけではありません。このような場合のアドバイスは、 タイヤの空気圧を下げる地面との接触面を増やし、簡単に引っかからないようにするためです。あなたもそうしなければなりません 急加速を避ける ホイールが滑って空洞に水が浸入しないようにします。
立ち往生している場合は、 加速しないでください。状況が悪化するだけであり、車輪が空転してさらに沈みます。。出たり入ったりして抜けられるかどうかを確認してください。オフロード車をお持ちで、それができる場合は、ディファレンシャルをロックして四輪駆動を使用してください。このような状況から抜け出すためのツールがあることも知っておく必要があります。...
緊急ブレーキのかけ方
緊急ブレーキの場合、ABS システムはステアリング制御を大幅に改善しました。 ホイールが完全にロックして方向が分からなくなるのを防ぎます。しかし、このような援助にもかかわらず、状況は簡単ではありません。
ブレーキをかける 衝突や轢かれそうになったら、あとはブレーキをしっかり踏むだけです。 そして、その方向に沿って、障害物をできるだけ避けるようにしてください。車のエンストを防ぐためにクラッチを同時に押すこともできますが、これはこのような状況では最も重要ではありません...
ブレーキが足りなくなったらどうすればいいですか？
頻繁に起こることではありませんが、最も恐ろしい状況の 1 つは、滞在したままになることです。 車にはブレーキがありません。この状況はパニックを引き起こしますが、落ち着いて、クラクションやライトで他の人に警告し、その場から離れられるようにすることが重要です。一方で、ブレーキペダルを数回強く踏んでみると、ブレーキ回路に空気が入ってブレーキが再び作動しやすくなる場合があります。
それ以外の場合は重要です エンジンブレーキを使用し、ギアを減速して車の速度を落とし、もちろんそれ以上加速しないようにします。。非常口がある場合は迷わず利用しましょう。ただし、柵がない場合は、できるだけ速度を落とすようにしてください。また、低速に達したら、ハンドブレーキをゆっくりと引いて車が完全に停止するようにすることもできますが、突然または高速でそれを行うと、車が完全にコントロールを失う可能性があります。
使用することもできます 手元にあるリソースたとえば、車にブレーキをかけるために坂道に登ったり、車の速度が徐々に低下する砂や土のある場所に進入したり、摩擦によって車の速度が低下するようにバンパーにこすりつけようとしたりするなど、最終的には車に損傷を与える可能性があります。ボディワークですが、それよりも悪いものよりは優れています。時々、助けを申し出て、ブレーキのない車の前部が後部に来るように前方に位置し、そうして車がブレーキをかけ、私たちの車もブレーキをかける車さえ見たことがあります...
衝撃に備える
結論から言うと、極端な場合、何もすることがないとき、 その事故は避けられず、差し迫った影響を受けるだろう次に、次の手順に従います。
- アクセルから足を放してください。
- ステアリングの衝撃でハンドルが急に回転して手を骨折しないように、ハンドルから手を離してください。腕を胸の上で交差させて配置できます。
- 飛び散る破片による損傷を避けるために目を閉じてください。
- 脚を膝で 90 度の角度に曲げます。脚を前部分に置かないでください。衝撃で破損する可能性があります。
- 首の損傷を避けるために、ヘッドレストに頭を置きます。
- あとは祈るだけです...そしてシートベルトやエアバッグなどの安全システムが適切に機能することを祈ります。
このような状況を避けるために、高速道路法規を尊重し、慎重に、可能な限りの予防措置を講じることを忘れないでください。 AM としては、これらの戦術を決して使用しないことを願っています。
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