Diego López Donaire
私は科学、技術、モーターの世界を専門とするジャーナリストです。私は車、ガソリン、そして告白しましょう、今では 100% 電気自動車や水素自動車に関連するものすべてに情熱を持っています。から Actualidad Motor メカニックや運転テクニックのチュートリアルに加えて、記事やビデオを通じて車を正しく購入するために知っておくべきことをお伝えします。この分野で起こるすべてのことにあなたは退屈しないことを保証します。さらに、自動車市場の最新の開発やトレンド、持続可能で効率的なモビリティの観点から開発されているイノベーションについても常に最新の情報を把握したいと考えています。私は、最も人気のあるモデルから最も高級なモデルまで、市場に出回っているさまざまな車種をテストして分析し、感想や意見を読者と共有するのが大好きです。
Diego López Donaire 911 年 2017 月以来 XNUMX 件の記事を執筆
- 22 11月 Ford Ecosport ST Line 1.0 EcoBoost 125 CV のテスト
- 31 10月 メルセデス GLA 200d 8G-DCT 150 CV AMG ラインのテスト
- 15 10月 状態の悪いサスペンション: その結果は?
- 14 10月 これがフォルクスワーゲンの新しい1.5 TSI EVO 2エンジンの仕組みです
- 13 10月 マルチジェット エンジン: フィアット ディーゼルは、あなたが思っているよりも多くのブランドで使用されています
- 05 10月 車のヒューズ: ドライバーとして知っておくべきこと
- 30 9月 セラミックまたはカーボンセラミック ブレーキ: 長所と短所、価格と種類
- 29 9月 4Tの実際のサイクルと理論上のサイクルの違い
- 28 9月 可変アドミッション: 基本、操作、およびタイプ
- 25月XNUMX日 テスト アウディ A5 スポーツバック S ライン 35 TDI S トロニック 163 CV
- 23月XNUMX日 車の触媒コンバーター:その目的、操作、および障害