El シートアテカ それはまだスペイン市場で非常に維持されているSUVのXNUMXつです 好評. これは主に、そのデザインが非常に伝統的であまり攻撃的ではないラインに従っているため、誰もが好む車両コンセプトによるものです。 一方、最も注目すべき詳細は、 良い品質/価格比、非常に興味深いオプションになります。
ラス 寸法 Ateca の Cセグメント、 測るから 長さ4,381mm, 幅1,841mm y 高さ1,611mm. テストしたユニットは、2.0 CV の推進剤 150 TDI と手動ギアボックスを搭載しました。 仕上がりに関しては、XPerienceですがオプション装備もかなり充実しています。
シンプルだけど魅力的な外観
話したら エクステリアデザイン スペインの SUV のように、これは非常にアグレッシブな外観や非常に際立ったラインでは目立ちませんが、まったく逆です。 保持します 非常にミニマリストで伝統的な見方. もちろん、競争力を維持したい場合に必要な、最新の状態を維持するための特定の美的詳細が見られます.
から始まる 前部、Atecaはいくつかの点で際立っています フル LED オプティクス 新しい光のサインを示しています。 その中には、クロム要素で縁取られた黒いグリルが見えます。 バンパーの下部には、よりカントリーな外観を与える別のディテールがあり、シルバートーンである種の保護が見られます。
で 側面図 注目を集める オプションの19インチホイール プロファイル 235 のサイズ 40 では、これらはもちろんあまり効率的ではありません。 そのSUVの姿に続き、アテカはいくつかの ルーフバー ドアの下部保護に合わせてシルバーで。 また、ジャケットの哲学をさらに強調するために、プラスチックでマークされた軽いホイールアーチもいくつか見つかります.
後ろで仕上げるこれは、アテカのスタイル変更で最も変更が少ない場所です。 それは実質的に同じです、彼らはただ変更します 光学 今、彼らは フルLED ただし、同じ照明デザインを維持しています。 詳細として、スペインの会社の残りのモデルに従って、 モデル名は手書きです。
伝統的なインテリアと最新テクノロジー
中に入ると Seat Atecaの客室、私たちは感謝することができます シンプルで伝統的なデザイン. 使用されている素材は手触りが良く、きしみはほとんどありません。 グロスブラックを使用せず、代わりにアルミニウムの外観を持つプラスチックを使用していることに感謝します。 私もそれが好きです 完全に物理的なコントロールを維持する 気候制御用。
El 技術設備 del Ateca は最新のものを持っているので、とても良いです。 まず、 10,25インチのデジタルインストルメントクラスター 高度に設定可能で、さまざまな表示モードがあります。 一方、私たちは 9,2 インチ マルチメディア センター スクリーン シンプルで直感的なインフォテインメント システム。
たくさん 座席 私たちのユニットを組み立てるには、 合成皮革とアルカンターラの類似物. オプションとして、メモリ機能を備えた電気調整を含めることができます。これが私たちの場合です。 の 彼らが提供する快適さは本当に良いです しかし、顔に何かを投げる必要がある場合は、横方向のグリップを増やしてほしい.
シートアテカで家族の居住性良好
La 二列目シート スペインの SUV の 大きな幅。 私は身長 1,94 メートルで、シートを自分の身長に合わせて調整しましたが、それでも脚と頭の両方に優れたスペースが確保されています。 それから、彼らが持っているパッドは柔らかいので、快適です. もちろん、前の席で起こるように、彼らがもう少し抱き合っていたのが恋しいです。
座ったら センターシート 私たちはそれがあることに気付くでしょう はるかにしっかり. これは、ドリンクレストが組み込まれていることが原因です。 注意すべきその他の詳細は、 換気口と XNUMX つの USB-C タイプ ソケットを含む 私たちのデバイスを充電するため。
シートアテカのトランク:とても広い
アテカは総じて非常にゆとりのあるモデルと言えますが、これもトランク容量のおかげです。 立方合計510リットル、非常に許容できる数です。 の 方法 日焼け 四角くて平ら それらは、より大きなボリュームのオブジェクトを非常に簡単に、実質的に天井まで配置するのに役立ちます。
で ダブルボトム クッキーホイールを見つけます 緊急時に必要な場合に備えて、ツールキットとその他のほとんどのもの。 オプションの音響機器を選択した場合、そこにサブウーファーがあります。
TDI にはまだ価値があるため
La シートアテカの仕組み によって形成された 2.0リッターブロックディーゼル、有名な 2.0 TDI。 オファー 150 馬力と 340 Nm のトルク、許容できる数値を超えています。 XNUMX速マニュアルギアボックスまたはXNUMX速DSGオートマチックと組み合わせることができます。 彼らの 重さ 多少高く見えるかもしれませんが、スケール上では到達するためです 1.478のキロ。
推進剤です 十分に簡単に動く、しかし、陽気な反応は期待できません。 の 0から100まで9,3秒 あなたの答えは受け入れられますが、このメカニックについて私が最も指摘したいのはそのトルクです。 これにより、負荷がかかっても十分な強度が得られます。また、手動ギアボックスと合わせて、坂を見つけたときにそれほどシフトダウンする必要はありません。
La 最大電力 間で提供 3.250 rpm と 4.200 rpm しながら 最大トルク 私たちはそれを非常に低いところから持っています。 1.600~3.000rpm. 実際、このエンジンのスイート スポットであり、その推力を最も高く評価するのは、2.000 rpm を超える瞬間です。
Seat Ateca のハンドルで最高の快適さ
スペインのSUVは、のために設計されたセットアップで際立っています 快適さ、私を驚かせた何か。 通常、このコンセプトのモデルはより硬めのサスペンションを装備しますが、アテカはそうではありません。 それは快適な車を示しています アスファルトや道の欠陥は実際には認められていません. もちろん、サスペンションが柔らかくなった分、ボディロールが大きくなっているのが分かります。
それから何か あなたはまだ私を説得しきれていない あなたは多すぎる 隔離、 とても改善できると思います。 の 空力騒音 es 非常に評価できる 車内、特にミラーの領域で。 気づくために時速120kmまで行く必要はありません。 効率的なラバーのおかげで、少なくともトレッドは目立たなくなりました。
彼は アドレス、SUVであることは悪くありません。 インフォマ フロントアクスルで何が起こるか 恥ずかしそうに、しかし、多かれ少なかれ直接的であることに加えて、少ないことは何もないので、それは非常に受け入れられます. 私たちは明らかにそうではありません キュプラアテカしかし、それが何であれ、それは問題ありません。
燃費シートアテカ
しかし今、最も重要なことについて話さなければなりません。 このエンジンを搭載したAteca 同種の の平均消費量 4,8l / 100km WLTPサイクルに従って。 自分 5,6 km あたり平均 100 リットルを得ることができました、したがって、ご存知のように、この消費量が達成されることはほとんどありません。
高速道路で 120 km/h での費用は 約6リットルから100リットル、 専用使用中 都市、平均はおよそ 8 litrosそれはすべてトラフィックに依存します。 真実は、19 の 235 インチ タイヤと 1.484 Kg の重さの SUV の場合、消費量は非常に許容できるということです。
結論 シートアテカ
要するに、 シートアテカ を持つモデルです。 非常に良い製品/価格比. それはその使命を完全に果たし、快適で、XNUMX人家族にとって完璧な車になることさえできます. 必要なものがすべて揃っているように見えるので、マイナス点はあまり見つかりませんが、自分の基準で変更したいことが他にもいくつかあります。
から始まる 良い点、アテカはとても 広々とした室内 長さはわずか4,34メートルです。 これまで見てきたように、身長 1,94 メートルの私でも快適です。 私が言及すべきもう一つの側面は、 トランク、その510リットルはそれに非常によく合っているので. 最後に、ディーゼルエンジンは調整された消費量を維持しており、年間何キロも走るかどうかを検討し続けるオプションであることは確かです.
用として ネガティブな側面、私が見つけたものは、それが良いか悪いかではなく、自分の好みのためのものです. 結局のところ、Ateca はモデルチェンジであり、新しい世代ではないため、現在の市場動向にはありません。 これは、例えば、 インテリア・デザイン. とても見えます 緊縮財政 私はそれがもう少し精巧な外観を持っているのが好きです. この XPerience 仕上げの外側でも同じことが起こります。もう少し注目を集める車が好きです。
装備シートアテカ
リファレンスXM
- フルLEDヘッドライト
- PURのステアリングホイールとギアノブ
- 車線維持アシスタント
- キーレススタートシステム
- フロントアシスト
- リアパーキングセンサー
スタイル XM
- 43cm (17インチ) アロイホイール
- デジタル コックピット ダッシュボード
- レーンディパーチャーアシスト
- ハイ/ロービームアシスタント
スタイルXL
- ナビゲーションシステム: 23,4cm (9,2″) カラータッチスクリーン
- 自然な音声認識と 8 人のスピーカー
- フルリンクナビ
- ブラック エクステリア パック (ブラック ルーフ バー + ブラック ホイール アーチ トリム)
- ストレージパック
- 自動駐車アシスタント
- フロントパーキングセンサー
- 交通標識の認識
- 暗くなったリアウィンドウ
- コネクティビティ ボックス: センター コンソールのワイヤレス充電器
スタイル XXL
- ナビゲーションシステム: 23,4cm (9,2″) カラータッチスクリーン
- 自然な音声認識と 8 人のスピーカー
- フルリンクナビ
- ブラック エクステリア パック (ブラック ルーフ バー + ブラック ホイール アーチ トリム)
- ストレージパック – 自動駐車アシスタント
- フロントパーキングセンサー
- 暗くなったリアウィンドウ
- コネクティビティ ボックス: センター コンソールのワイヤレス充電器
- Safe&Driving pack "L": 交通標識の認識
- 死角検出器
- リア トラフィック アラート
- プリクラッシュアシスタント
エクスペリエンスXM
- 46cm (18インチ) アロイホイール
- トップビューカメラ(360°カメラ)
- 23,4cm (9,2”) ナビゲーションシステム
エクスペリエンスXL
- ハンズフリー テールゲート オープニング パック: 電動テールゲート、バーチャル ペダル
- 自動駐車アシスタント
- フロントパーキングセンサー
- ストレージパック
- コネクティビティ ボックス: センター コンソールのワイヤレス充電器
- Safe & Driving Pack «XL»: Travel Assistant (トラベルアシスト)
- 緊急アシスタント
- レーン デパーチャー アシスト プラス センター レーン ガイダンス付き
- 加熱されたステアリングホイール
- 360度カメラ
エクスペリエンス XXL
- ハンズフリー テールゲート オープニング パック: 電動テールゲート、バーチャル ペダル
- 自動駐車アシスタント
- フロントパーキングセンサー
- ストレージパック
- コネクティビティ ボックス: センター コンソールのワイヤレス充電器
- Safe & Driving Pack «L»: ブラインド スポット ディテクター
- リア トラフィック アラート
- プリクラッシュアシスタント
- 360度カメラ
FR XS
- メモリー機能付電動運転席(シート下引き出しなし)
- ウィンター パッケージ: ヒーター付きフロント シートとヒーター付きステアリング ホイール
- 最小化された 46 cm (18 インチ) のスペア ホイール
- アダプティブ シャーシ コントロール
- コネクティビティ ボックス: センター コンソールのワイヤレス充電器
FRXM
- 46cm (18インチ) アロイホイール
- 黒のダイナミックな室内装飾品
- ハンズフリー テールゲート オープニング パック: 電動テールゲート + バーチャル ペダル
- 死角検出器
フランス XL
- メモリー機能付電動運転席(シート下引き出しなし)
- ウィンター パッケージ: ヒーター付きフロント シートとヒーター付きステアリング ホイール
- 最小化された 46 cm (18 インチ) のスペア ホイール
- アダプティブ シャーシ コントロール
- コネクティビティ ボックス: センター コンソールのワイヤレス充電器
シートアテカの価格
2022 年 XNUMX 月現在のシート アテカの価格で、割引やプロモーションは適用されていません。
モーター | 変更 | 終わり | 価格 |
---|---|---|---|
モーター | 変更 | 終わり | 価格 |
1.0 TSI 110馬力 | マニュアル | リファレンスXM | 24.130€ |
2.0 TDI 115馬力 | マニュアル | リファレンスXM | 27.620€ |
1.0 TSI 110馬力 | マニュアル | スタイル XM | 27.420€ |
1.5 eTSI 150馬力 | マニュアル | スタイル XM | 29.540€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | スタイル XM | 31.980€ |
1.0 TSI 110馬力 | マニュアル | スタイルXL | 27.710€ |
1.5 eTSI 150馬力 | マニュアル | スタイルXL | 29.800€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | スタイルXL | 32.240€ |
2.0 TDI 115馬力 | マニュアル | スタイルXL | 31.010€ |
2.0 TDI 150馬力 | マニュアル | スタイルXL | 33.250€ |
2.0 TDI 150馬力 | オートマティコ | スタイルXL | 35.560€ |
1.0 TSI 110馬力 | マニュアル | スタイル XXL | 27.980€ |
1.5 eTSI 150馬力 | マニュアル | スタイル XXL | 30.070€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | スタイル XXL | 32.510€ |
2.0 TDI 115馬力 | マニュアル | スタイル XXL | 31.280€ |
2.0 TDI 150馬力 | マニュアル | スタイル XXL | 33.520€ |
2.0 TDI 150馬力 | オートマティコ | スタイル XXL | 35.930€ |
1.5 eTSI 150馬力 | マニュアル | エクスペリエンスXM | 31.530€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | エクスペリエンスXM | 33.990€ |
2.0 TDI 150馬力 | マニュアル | エクスペリエンスXM | 34.810€ |
2.0 TDI 150馬力 | オートマティコ | エクスペリエンスXM | 37.280€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | エクスペリエンスXL | 34.478€ |
2.0 TDI 150馬力 | オートマティコ | 体験 xl | 37.768€ |
1.5 eTSI 150馬力 | マニュアル | エクスペリエンス XXL | 32.605€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | エクスペリエンス XXL | 34.665€ |
2.0 TDI 150馬力 | マニュアル | エクスペリエンス XXL | 35.485€ |
2.0 TDI 150馬力 | オートマティコ | エクスペリエンス XXL | 37.995€ |
1.5 eTSI 150馬力 | マニュアル | FR XS | 33.520€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | FR XS | 35.980€ |
2.0 TSI 190 馬力 4Drive | オートマティコ | FR XS | 41.430€ |
2.0 TDI 150馬力 | マニュアル | FR XS | 36.810€ |
2.0 TDI 150馬力 | オートマティコ | FR XS | 39.250€ |
1.5 eTSI 150馬力 | マニュアル | FRXM | 33.664€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | FRXM | 36.104€ |
2.0 TSI 190 馬力 4Drive | オートマティコ | FRXM | 41.560€ |
2.0 TDI 150馬力 | マニュアル | FRXM | 36.934€ |
2.0 TDI 150馬力 | オートマティコ | FRXM | 39.374€ |
1.5 eTSI 150馬力 | マニュアル | フランス XL | 33.696€ |
1.5 eTSI 150馬力 | オートマティコ | フランス XL | 36.156€ |
2.0 TSI 190 馬力 4Drive | オートマティコ | フランス XL | 41.613€ |
2.0 TDI 150馬力 | マニュアル | フランス XL | 36.986€ |
2.0 TDI 150馬力 | オートマティコ | フランス XL | 39.426€ |
編集者の意見
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- EXCELENTE
- シートアテカエクスペリエンス
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- インテリア・デザイン
- フロントシート
- 後部座席
- トランク
- 力学
- 消費者
- コンフォート
- 価格
メリット
- 消費者
- 乗り心地
- 居住性
コントラ
- 断熱性の向上
- よりグリップ力のあるシート
- 非常に伝統的なデザイン
フォトギャラリー
メリット
- 消費者
- 乗り心地
- 居住性
コントラ
- 断熱性の向上
- よりグリップ力のあるシート
- 非常に伝統的なデザイン