EGR バルブとは何か、操作、価格、問題点とその回避方法

EGRバルブ

メカニックを知らなくても、車が好きでなくても、有名な EGRバルブ. これは、すべての車に装備されている汚染防止要素であり、特にディーゼル エンジンに関しては、問題や故障に対処する会話で常に話題になります。

この記事では、EGR バルブのエキサイティングな世界を深く掘り下げ、それらが何のためにあるのかを発見し、その目的を理解します。 操作と障害 それらが引き起こす可能性があり、想像以上に頻繁に発生します。

EGRバルブとは?

EGRバルブ

EGRバルブ

最初のポイントは、EGR という頭字語に意味を与えることです。これは、Exhaust Gas Recirculation の頭字語です。 排気ガス再循環 スペイン語で。 現在の問題のように思えるかもしれませんが、実際には、70 年代から一部の車で使用されており、特に公害防止規制がより厳しい米国で使用されていました。 ヨーロッパでは、2 年にユーロ 1996 が発効して以来、装備が義務付けられています。

EGR バルブの機能は単純で、その名前から推測できます。 あなたの仕事は 排気口から出るガスの一部を吸気口に再循環させるつまり、シリンダー内のエンジンの燃焼からの煙を再導入して、 窒素酸化物の排出を削減 (NOx)。 EGR バルブは、 インテーク付エキゾーストマニホールド その開始は、これから知るさまざまなパラメーターに依存します。 窒素酸化物の削減の鍵は、温度の低下です。 燃焼室 それに排気ガスを再循環させることによって。

egrバルブが詰まっている
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EGRバルブの掃除方法

EGRバルブはどのように機能しますか?

EGRスキーム

最近のエンジンでは、EGR の動作は、 エンジン温度、エンジン速度、スロットル負荷のセンサー. これらに応じて、自動車の ECU が EGR を制御し、EGR を開閉します。 原則として、エンジンが高温で、低負荷で、エンジン回転数が低い状態で運転する場合、EGR は開いています (燃焼ガスをエンジンに送り込みます)。

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EGRを開くためのパラメーターが満たされている場合、その性質に応じて、XNUMXつの方法でアクティブ化されることがわかります. それは、 真空アクチュエータまたは電動アクチュエータによる. 後者は最も効果的で、バルブの開度をより適切に制御できるため、現在ではほぼすべての車両に取り付けられています。 一部の車両には、エンジン冷却液を使用する熱交換器によって冷却される EGR バルブが装備されています。 このようにして、ガスがシリンダーに導入されるときにガスの温度が低下し、NOx 排出量の生成がさらに低くなります。

燃焼室で EGR バルブが開いていると、再循環されたガスが吸気口からの新鮮なガスと混合されます。 この場合、バルブが閉じている場合よりも秒数が短くなるため、爆発時に発生する熱が少なくなり、NOx 排出量が減少します。 直感的には難しくないので、 EGR バルブの作動により、エンジンからパワーが差し引かれます。. エンジンに入る空気が冷たく、酸素が多いほど、爆発が強力になり、車両の性能が向上します。 このため、多くの加速を要求する場合、エンジンのすべてのパフォーマンスを維持するために、EGR は閉じたままになります。

EGRバルブの問題

EGRバルブ

汚れが蓄積すると問題が発生します

ラス の障害 EGRは比較的一般的ですが、 特にディーゼルエンジンでは それは都市で多く循環し、彼らは低速でそれを行うことに慣れています. そして、なぜディーゼルはより多くの問題を引き起こすのですか ガソリン? より多くの炭素を生成し、その炭素が EGR の壁やインテークマニホールドにさえ付着し、その直径が減少するため、私たちの車はうまく呼吸できず、その性能が低下します。

での炭素の蓄積 EGRが過剰で、詰まったり、汚れが原因で完全に開閉できなくなったりするため、ECUからのコマンドにうまく応答しない場合があります。 パネルで関連する障害ライトが点灯することに加えて、特にパネルが開いたままの場合、障害につながる可能性があります。 冷間時のエンジン出力の低下、けいれん、またはハードスタート、より大きいことに加えて 排煙.

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メカニック

EGRで問題が発生したのはこれが初めてではありません

EGRが閉じている場合、主な問題は汚染を減らすという機能を果たさないことですが、車が故障を通知して適切に機能しない可能性があります。 公害防止システムが正常に機能しない場合、 車は「保護」モードに入ります または誤動作、エンジン速度または速度の制限。

また、通常はあまり一般的ではありませんが、真空作動 EGR を作動させるために必要なくぼみを作成するのに問題がない場合 (たとえば、空気取り入れ口)、または電気 EGR バルブに内部障害がある可能性がある場合に、真空作動 EGR が故障する場合もあります。

EGR の失敗を回避する方法は?

ギアシフトインジケーター

一部のギアチェンジインジケーターは、ギアチェンジが早すぎることをアドバイスしています。これは、長期的にはエンジンに有害です

車のあらゆる機械要素の故障を回避することは困難ですが、 防ぐことができます. 流れに逆らって泳いでいるように見えますが、潜在的な EGR 障害を回避するための最善のアドバイスは、効率的な運転を忘れることです。 非常に低い回転数と高いギアで循環することで、メカニックを強制し、EGR を機能させます。ですから、常にこのように運転していると、排気ガスを継続的に再循環させていることになります。 脱出. 私たちの静脈のコレステロールと同じように、エンジンダクトを詰まらせる汚れたガス.

特に都市部での運転は、特にディーゼルの場合、EGR バルブと粒子フィルターに最も問題を引き起こす可能性があるものです。 ガソリンエンジンのEGRの問題はまれです。 楽しいエンジンでドライブ 将来の故障を回避するための最良の解決策ですが、おそらく燃料にもう少し費用がかかります。 EGRバルブとインテークを時々掃除することも、それを防ぐ方法です。

EGRバルブの掃除方法

EGRバルブの清掃

La EGRバルブの掃除が難しい 機械式か電子式かによって異なります。 私たちの車がXNUMX番目のタイプのいずれかを組み込んでいて、それが損傷している場合は、おそらく交換する必要があります. いずれにせよ、変更にかかる費用を使いたくない場合は、いつでも お掃除のスペシャリスト. これを行うには、超音波を使用して、EGR システム ダクトとの間の粒子を除去します。

機械式なら、 あなたがそれをきれいにするために従わなければならないステップ 音:

  • ニュートラルとパーキングブレーキをかけ、ボンネットを開けます。 開いたら、バッテリーから黒いケーブル (マイナス端子) を取り外します。 を見てみましょう 車のバッテリーを安全に取り外す方法. ドライバーの助けを借りて、次に進みます 上下のエンジンブリーザーチューブを外す.
  • EGR バルブの位置を確認する 車両のマニュアルの助けを借りて、車の(通常は肉眼で見える)。 見つけたら、ペンチとドライバーを使用して、システムに空気を供給するホースとインテークマニホールドを EGR バルブに接続するスプリング クランプとネジを外します。
  • 六角レンチの助けを借りて、 EGRバルブをアウトレットマニホールドに固定しているネジを外します。 持っている 基本ツールボックス 車の場合、非常に役立ちます。
  • EGR バルブを取り外したら、 ゴムパッキンを捨てる それとコレクターの間。 スペアパーツを購入する必要があります(価格は非常に安いです)。これにより、きれいになったら、同じ状態で再インストールできます。

EGRバルブ

  • エンジンから EGR バルブを取り外したら、次に進みます。 入口と出口のポートをクリーナーで掃除する キャブレターの。 より深くより効果的なクリーニングを行うために、製品を数分間作用させます。 いずれにせよ、この洗浄液がなければ、いつでも バルブを熱湯に浸す 埋め込みが柔らかくなり、よく出てくるようにします。
  • 残りが柔らかくなると、 歯ブラシで グリスリムーバーまたはキャブレター洗浄液に浸し、 バルブの内側をこすります 汚れを取り除きます。 汚れがより埋め込まれている部分では、へらまたはプラスチックの先端を備えたドライバーでいつでも自分を助けることができます. いずれにせよ、注意が必要です 蝶を傷つけたり傷つけたりしないでください 中身は。
  • バルブがきれいになったら、 コレクターデアドミシオン 明らかです。 そうでない場合は、ブラシの先端が丸いドリルを使用して汚れを取り除くことができます。
  • 最後に、両方の要素を消去したら、 組み立てに進みます. これを行うには、バルブを入口ポートと出口ポートにシールするためのゴム製ガスケットを忘れずに、手順 4 から 1 を逆にします。
気温と高度がエンジンに与える影響。 パイクスピークでは、両方の要因が一緒になります。
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エンジン性能に影響を与える要因: 温度と高度

EGRバルブをオーバーライドする

EGRバルブバイパス

オーバーライドされた空気圧作動 EGR バルブ

EGRが問題を起こし始めたとき、特にバルブを掃除したり交換したりした後に戻ってきた場合、考えている人は少なくありません EGRバルブをオーバーライドする. 空気圧式のものは、真空入口を取り外してカバーすることで無効にすることができ、電子式のものは、電気コネクタを取り外すか、EGR と吸気口につながるダクトの間にプレートを挿入することによって無効にすることができます。

それらはアプリオリに効果的な解決策のように見え、その目的はバルブを閉じたままにすることです。 問題は、今日の自動車は非常に多くのテクノロジーを備えているため、EGR からの空気の流れがないことをおそらく検出することです。 エンジン故障警告灯 車両は劣化モードになります。 ソリューション? 資格のある専門家に行く ソフトウェア経由で EGR を無効にする. EGR をオーバーライドすることから生じる主な問題は、 ITV 多くのドライバーはこれに問題はありませんが、車はガステストに合格できませんでした。

EGRバルブ価格

新しい EGR バルブを購入する

EGR バルブは、自動車の機械要素の XNUMX つです。 バルブの種類によって価格が異なります。 何でも(機械的または電子的) そして車両のメーカー (メーカーがどこの会社かは問いません)。

欧州車両保証ネットワーク グループ (REGV) によると、EGR バルブのクリーニングまたは交換は、 約500ユーロの平均価格. このクリーニングまたは修理の極端な価格は、第 50 世代の機械式バルブを搭載したモデルで 1.422,84 ユーロ、EGR システムの最新技術を搭載した車両で XNUMX ユーロです。

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  1.   miguel2757

    私は車を 52000 km で売却しましたが、一度掃除してもう一度交換する必要がありましたが、安価な部品ではありません。モデルは電気機械式で、車が詰まった場合ははるかに良くなりましたが、障害ライトが点灯したので、車を購入できる場合は、プラグを差し込むことができる古いディーゼルモデルを確実に探すでしょう。ディーゼルよりも

    1.    ルイス・ソロザノ

      興味のある方のために、私は 2002 年式の日産テラノ トラックを所有しており、お得な価格で販売しています。

  2.   チェミ鍛冶屋

    mazda 6 crtd. パティキュレート フィルター (DPF)、それが持っているバタフライ バルブを取り外しましたが、これが EGR と関係があるかどうかはわかりませんが、車は同じままです。 寒いときは問題なく走るのですが、数キロ走ると突然パワーがなくなり、大量の煙を出します。

  3.   ハイメコントレラス

    信じられないほどの方法で私に役立った機械的なコメントを共有するとともに、3年にsansung SM2010を持っています。これは、登りで力を失い、体重も減り、今から減量が大きくなります。どうもありがとう

  4.   イエス・ロドリゲス

    問題は燃料の質が悪いことだと思います。それが多くの問題を引き起こしている理由です

  5.   エンリケ・マルケス

    私の症状は、追い越すのが難しいと加速すると、エンジンがぎくしゃくして煙が出ます (Pathfinder 2012 ディーゼル) . EGR バルブの問題か、ポンプ ポイントの問題でしょうか。
    回答ありがとうございます

    1.    フロレンシオ・マネ

      あなたのPATHINDERの問題は、高圧燃料ポンプのフローコントロールバルブかターボマネージメントバルブにあると思います

  6.   フロレンシオ・マネ

    あなたのPATHINDERの問題は、高圧燃料ポンプのフローコントロールバルブかターボマネージメントバルブにあると思います

  7.   ホセのMª

    citroen C5.アイドリング時は白煙が出て、発進すると煙が出ないのですが、回転を上げるのに時間がかかり、3000回転に達すると吹き出してしまいます。 EGRバルブ? そして、それを確認するにはどうすればよいですか?

    1.    フェルナンド

      同じことが私にも起こります。バルブを掃除しています。数日後に、それが原因であるかどうか通知されます

      1.   

        こんにちは、私は現在同じ問題を抱えています。解決できますか? 乾杯

  8.   フェルナン

    私はEGRバルブを掃除し始めました、そして実際にそれはカーボンで覆われて詰まっていました、私はまた吸気口を掃除しました、整備士が私に言ったことによると、それは実質的にカーボンで覆われていました、これはで使用されている車両の一般的な効果です都市はすでに低回転であり、車両がゆっくりと運転している場合、バルブは開いたままになり、ガスが燃焼に戻ることができます。需要が大きくなると、バルブが閉じて酸素のみで燃焼が起こります。都市で多く使用されると、炭素が蓄積し、それができなくなります。 (過剰な炭素堆積物、オイルの品質が良くない、オイルの使用量が多すぎて適切なタイミングで変更が行われていない、エンジン内に過剰なオイルがある、インジェクターが正しく作動していないなどの可能性があります)良好なキャリブレーションなど)。 整備士は、数日間試してみて、道路で高速まで回転させて、ダクトを解放して掃除するように言いました。
    清掃後、エンジンが冷たいときのアイドリング時に排気から白煙が発生しなくなりました.加速すると、冷たいときに少し白煙が発生し、エンジンが熱いときに少し黒煙が発生することに気付きましたが、私はまだテスト段階です

    1.    ホセのMª

      こんにちは。 冷えた時の白煙はヒーターのせいかもしれないと整備士さんに言われました. 穴が開いていてバルブを見てみると少し煙が消えます. アドバイスありがとうございます.

  9.   ウォルター

    こんにちは、それは非常にうまくスピードアップして少し遅くなる可能性があります

    1.    ホセのMª

      こんにちは。 ami を高速化しても、私には効果がありません。 もしそうなら、彼はあなたがそれを加速し、それが死んでいるままで回転数が上がらず、到着したときに3000回転で飛び出すということです

  10.   エディ・シルファ

    私は 5.7 年式のトヨタ タンドラ 2007L を持っていますが、EGR バルブがどこにあるのかわからないので、掃除してチェックしたいと思っています。 あなたが私を助けることができれば。 ありがとうございました。

  11.   アドルフォ・カウント・ガルザ

    私はフォードf350 2005 6.0を持っています。私はそれを購入したことを舐めています。囚人レギュレーターの吸気ガスケットを交換するために9000ドルを費やしました。2年間、他に何がうまくいったかわかりません。トレーラーなどの頑丈なものを引っ張って、2キロメートルあります。エンジンを始動するのに苦労していることがわかりました。エンジンが始動し、190分間正常に動作し始めます。その後、揺れ始めます。加速しますが、ペダルが反応しません。その上にスキャナーがあり、EGRである可能性があるかどうかを知っているこれのいずれもマークしませんか?

  12.   ホセ·ルイス

    こんにちは、誰かが私にそれが2008年のコルサであると私に言うことができました。彼らはよくチェックしたので...誰か教えてくれませんか、それがegrバルブであるかどうか、ありがとう...

  13.   ジェニファー・ペレス

    こんにちは、ただの質問です。フレイトライナー ブランドの 14000 ガロンのディーゼル トラックに問題があります。このバルブは私に多くのトラブルを引き起こしました。常にメンテナンスを行い、コンピューター ソフトウェアを再起動する必要があり、これにより多くの問題が発生します。コスト、私はすでにこれらのトラックをXNUMX台捨てており、このバルブがコンピューターを燃やすのに役立ちました。今は新しいトラックを購入して完全なメンテナンスを行う必要があります. EGR バルブに温度センサーを取り付けて、バルブが過熱したときにコンピューターとの接続をキャンセルするように勧めたり、バルブを取り外すようにアドバイスしたりしましたが、これには同意しません。 、この状況で誰かが私を助けて、使用できるオプションやその他のオプションについてアドバイスしてくれるかどうかわかりません。よろしくお願いします

  14.   アリア

    私は50年のマツダbt 2008を持っていますが、EGRがどの範囲で機能するかという問題があります。これは、低い場合は4,71%をマークし、高い場合は70%以上に達するため、どの範囲で機能するかを知りたいです。動作するはずです

  15.   ホルヘ

    こんにちは、ヒュンダイ ツーソン 2005 タンカーのラジエーターが見つからないという問題があります。 私のジープが壊れて、水がガスシステムに入り、egrバルブが水で満たされた. この時点で、インレットとアウトレットのウォーター ラインをバイパスし、ラジエーターが完全な温度になりました。 水で冷やさないとどのような影響がありますか?

  16.   モーリシオ

    私はサムスンのsm3とpaを持っています

  17.   ホセ

    ダッジ キャラバン mod.1995 3.3 エンジンの場合、egr でどのような利点と動作が生成されますか?

  18.   ホセ・フェルナンド

    はい、私はフェルナンドです オペル アストラ 1.9 CDTI コスモスを持っています。170 月に XNUMX 万 km 行きました。ビルバオからマドリッドに行き、トレホン デ アルドスに到着しました。 egrポンプか、それとも私を助けてくれる人のおかげで邪魔されたのか

    1.    ホセ・エンジェル。

      こんにちはホセ・フェルナンド、egrに問題があります。同じことが私に起こったので、掃除が必要です。車はXNUMX速で丘を登ることさえできませんでした。

  19.   ローラ RC

    シート レオン ディーゼル 4 年、始動が悪い場合もあれば、加速して回転数が変動し、消費量が増加する場合もあります。 EGR またはインジェクターからの入力不良でしょうか? ありがとうございました

  20.   ホセ

    こんにちは、306cv の 90 hdi を持っていますが、完全に加速すると以前のように車が出なくなり、溺れているように見えますが、アクセルを少し離すと、車はパワーを拾います。 egr を切断すると、同じことが行われます。 よく加速すると数秒黒煙がでましたが、今は煙が出なくなりましたエアフィルター、ディーゼルフィルターを交換、流量計を掃除するだけです。 手動の圧子で egr を開けましたが、車の回転数は変わりませんでした。 それは何でしょうか、私は答えに感謝します、ありがとう..

  21.   ティト

    こんにちは、私はティトです。フォルクスワーゲン フスカのエンジンがどこにあるかわかりません。ボンネットを開けると、車輪が XNUMX つしかありません。

  22.   赤十字 ホセ h

    クラッチのレギュレーションはEGRバルブの作動と関係があるのでしょうか?

  23.   マリベル

    こんにちは、マリベルです。 車を買おうとしていますが、EGR バルブに問題があります。 複雑なことで、須藤に大きなダメージを与え、さらに悪い結果をもたらすのではないかと心配しています。 誰か至急アドバイスお願いします。

  24.   アルマンド・アラングレン

    こんにちは、私の名前はアルマンドです。私は 2007 年のフォード エスケープを持っています。エンジンに異音がしているのに気付きました。エンジンの入口と出口を覆うと、EGR センサーが焼けているか溶けていることに気づきました。エンジンパートナーが鳴り止む、つまり静かなままです。プラグが短時間でエンジンに大きな損傷を与えるかどうかを知りたかったのですが、誰かが答えてくれれば幸いです。事前に感謝します.

  25.   アレクサンダー・ウィンチャー

    素晴らしい記事Iñigo、この情報を共有してくれてありがとう

  26.   するWenceslao

    スキャナーが交換する必要があることを示しているため、チェックエンジンがオンになった後にチェックしたばかりのEGRバルブを確認する必要がありますか?
    私の車は、2004 エンジンを搭載した 3.5 年式のクライスラー パシフィカです。 現在95,000マイルの新しいエンジン。 6 か月前、彼は突然カレンダーを作り始めました。 いくつかのメカニックは問題を見つけません。 エンジンを始動するたびに、25 分で温まり続け、オフにする必要があります。 彼らはラジエーター、サーモスタットをホースとカメラで交換し、ウォーターポンプが良好であることを確認し、空気を取り除き、25分後には常に加熱しました。 昨日、クーラン(クーラント)の容器にシーラントを入れた、スペイン語で悪魔
    今日、私は 10 時間以上駐車していましたが、何も加熱しませんでした。さらに 6 分間エアコンをつけましたが、熱くなりませんでした。 XNUMX か月前はまだ加熱していたので、シーラーは機能しますか? 私が床に見たのは、かなりの数の水またはクーラントが取り除かれたものでした。私が注いだシーラントが容器のレベルを超えたためかもしれないと思います。 EGRバルブ? ハグ

  27.   ジョナイロ・パチューカ

    私は90 Acura Integra rsオートマチックトランスミッションを持っています.EGRバルブであるコード12でチェックエンジンをオンにし、整備士がEGRバルブを掃除し、コンピューターをリセットしましたが、それでも問題をマークし続けます.バルブを使用しましたが、まだ問題が続いています。 egrバルブを購入しますか?

  28.   ロベルト・ショーベリン・サーホフ

    私は 1997 年の Chevrolet Lumina 3.1 エンジンを持っていますが、加速するとパワーが失われ、アクセルを押し続けないと回復しませんが、回復するときはかなり急激です。 車両のコンピューターが故障を検出したことはありません。 この症状は、数分間、場合によっては数か月間消えることもありますが、問題は常に再発します。 流量計、マップ、そしてEGRバルブを交換しました。 後者を変更しても症状は改善しませんでしたが、コンピューターは現在、EGR 位置センサーに問題があることを示しています。 何年もの間、車両は喫煙しません。 何が問題になりますか?

  29.   ビルマ

    私は完全な日産エンジンを備えたフラットフロンティアを持っています。エンジンは長い黒煙に反応せず、温度が上昇します。何が問題になるのか、答えを待っています

  30.   ザビエル

    記事をありがとう、それは非常に役に立ちました。

    よろしく、
    ザビエル

  31.   ダニエル・ヘルナンデス

    日産ターボディーゼルで暖房の問題がありますが、
    ヘッドガスケットを交換しましたが、同じです。彼らはegrが何であるかを教えてくれます。可能性があります

  32.   ホセアン

    私はパサートを持っており、XNUMX週間前に、汚染ガスのtaをソフトウェアで修正することで、彼らが私のために解決したものに車を持っていきました. 今日、私は車を始動し、XNUMX キロ後にエンジンの故障を示しています。 私は彼を家に連れて帰り、彼は私に木炭で蝶だと言いました。 両方が関連する可能性はありますか?

  33.   アルゼンチン出身のアルバート

    私はルノー メガーヌ ディナミック ディーゼル 1,9 を持っていますが、数日前にチェック ライトが点灯し始め、120 キロメートルを超えることができず、6 速ギアを XNUMX 速で入れるのが難しいポイントまでスピードアップするのが困難です。または、チェックライトが XNUMX 回消え、非常にうまく反応し、XNUMX 分後に再び点灯し、再び電源が失われました。これは誰かに起こったことです。

  34.   アナ

    こんにちは、Iñigo、私の大胆さを許してください。しかし、私はフォーラムであなたの電子メールを読まざるを得ませんでした.あなたの訓練と経験のために、私は私が持っている質問についてあなたに話したいと思います.
    私はセビリア出身のアナで、2008 年のルノー メガーヌ セダンを所有しており、現在の走行距離は 140.000 km です。
    しばらくの間、バグが発生していましたが、これまで誰も修正できませんでした.
    車に異常があり、その出力が低下し、道路に出たり丘を登ったりするには、回転数を超える必要があります(3000から)。その後、画面に「チェックインジェクション」が表示され、芸術のように表示されます「混雑を解消する」魔法のおかげで、ターボが戻ってきたようです。
    今、それが丘を上って、彼らが何を着たとしても、それを犠牲にして革命を起こし、ディーゼルを費やし、車を始動するたびにそれをやり直します.
    EGRバルブの問題である可能性があると誰かが言ったことがあります。インジェクターの洗浄液も試しました。 そして今週は、ワークショップが開始されなかったため、ワークショップに踏み込みました. (1000までしか回転せず、停止しました)
    彼らは私に新しいスタートアップに250ユーロを請求しました(スタートボタンを何度も押して火傷を負ったようです)、さらにタイミングベルトと補助ベルトの交換に330ユーロを請求しました。
    そのお金を払ってメカニックが車をゴミ箱に捨てたほうがいいと言ったので、私の怒りは途方もないものです. エンジンに不具合があり、分解するまでそれが何であるかはわかりません。
    このメカニックは、敬意を表して、電気機械についてあまり知らないと思います...なぜなら、彼は私の車の何が悪いのかを私に伝えることができず、さらに悪いことに、彼は私を愚か者のように扱います. .. そして今、私はそれを公式の家であるルノーに持っていくことがもっと重要だったのではないかと思います.彼らが私に会うのを恐れて行かなかったので、結局私は大金と車を使いました.同じまま。
    アイデアを教えてください。
    どうもありがとうございましたとよろしく。

  35.   エジソン

    こんにちは、懸念があります。ヒュンダイ ゲッツの EGR バルブを掃除したかったのですが、それを取り外す方法をインターネットで検索しましたが、見つかりませんでした。バルブに 4 つのネジが付いていることを車で調べました。彼を連れ出すと何かが起こると思うので、私はまだそれをしていません。 どなたか外し方をご存知の方、よろしくお願いします。

    1.    マーク

      私はまだそれらのXNUMXつを持っていますが、それを削除しても何も起こりません。それをきれいにして、元のように再インストールしてください。 異世界の何もない

  36.   j。カルロス

    私は起亜カーニバル2.900 185cvサークルを持っています。チェックライトが点灯し、しばらくすると車がオフになります..イグニッションを閉じて再び車を始動すると、車は走り続けますが、チェックライトが点灯しています.

    1.    MARC

      チェックエンジンは、エンジンの内部に問題があることを知らせます。おそらく、エンジンがうまく燃焼していません。 センサーの故障、電気的な問題、または EGR の排出ガスの汚染による

  37.   サンパウロ

    こんにちは、私は 4 年から私のシート altea xl 4×2000 140 2011 hp に問題があります.その秒のラップを解くのは難しいです、それはegrの問題になります、ありがとう。

  38.   ホセ

    こんにちは、私の車は検証テストに合格しませんでした。 クルーズ中のNOxリフターのせいで、少し読んだところ、スロットルバルブが原因である可能性があり、それは正しいか、それとも触媒である可能性があります. 私はあなたの応答を楽しみにしています

    感謝

  39.   ALBERTO

    新しい 145 cc フィアット タレントを購入しましたが、エンジン警告灯と故障キーが点灯し、公害防止メッセージが表示されます。 プローブを交換した販売店に持っていきましたが、電源が入り続け、再び販売店に置いてきました。 それは深刻ですか?

  40.   アンドルー

    こんにちは、私はフォード モンデオ モデル 2002 ガソリン、モーター 2000、145cv sd を持っています。バルブを取り外して掃除することができます。 温度を上げると、エンジンが突然回転数を上げてからギアを下げます。私の車にはないスピードコントロールを持っているようです

  41.   率直な

    空になったランサーのバルビュラを掃除して内部に入るゴムが壊れてしまったので、これ以上出費しないためにも問題ないか知りたいので、助けていただきたいです。

  42.   マヌエル・アギレ

    クエリ ヒュンダイの新しい h1 バン、2011 年、2.5 ディーゼル エンジンがあります。EGR バルブがあるかどうか知りたいですか? どこにあるのですか、電源が落ちてチェックエンジンをオンにすると、速度が低下するがエンジンが停止しないので、エンジンをオフにして再度オンにし、チェックがオフになるので、至急助けてもらえますか。スキャンしましたが、ECU はエラーになりません。

  43.   アンドリア

    ピカソが故障し始め、排気管と白煙からオイルを吐き出しました...それはegrバルブからでしょうか?

  44.   パブロ

    こんにちは、私は c3 ディーゼルを持っています。間違った道を行くたびに警告灯が点灯したり消えたりします。
    スキャナーが egr を投げた

  45.   アントニオ

    xara picasso を持っていますが、egr バルブを交換した後、ecu が損傷しました。
    バルブに欠陥があり、ECUの故障の原因であった可能性があります

  46.   ファン

    こんにちは。 1.5 dci のカングーを持っていますが、ギアを低速にすると引っ張られます。

  47.   アルトゥーロ

    こんにちは、私は Arturo です。電子 egr の問題を抱えた izuzu を持っています。電圧はプラグに到達しますが、この障害を提示すると電子的であるため機能しません。チェック ライトが点灯し、保護モードになります。 2000 rpm を超えないように、電気モーターをテストしましたが、アイドリング時に応答がなく、加速時にも開きません。要するに、変更する必要があります チリからの挨拶

  48.   ペドロ

    こんにちは, 私はフォルクスワーゲン トランスポーター モデル t4 2.5 tdi を持っています. 私の問題は、egr バルブが機能しないことです. 直線でそれを運転すると、140 km を超えず、上に行くと多くのパワーが失われます.彼らは私に解決策を与えていないワークショップを助けてください。

  49.   フェリペ

    私は 2003 年のトヨタ ハイラックス HiRider を持っていますが、しばらく緊張していました。彼らはいくつかのワークショップでチェックしましたが、最後に見たタイミング チェーンのタイミングでさえ、すべて問題ないとのことでした。 20番目の問題、車が寒いときは完全にオンになりますが、暑いときはしばらく走っていて、オフにするとオンにならず、平均XNUMX分間休ませる必要があります再びオンになるまで数分、彼らはすでに燃料電池の圧力をチェックしており、寒いときと暑いときの両方で完璧です。コイルの状態をチェックし、常に非常に良好な電流とスパーク、ケーブルとスパークプラグがありますメンテナンスのために変更され、インジェクターも外側からテストして超音波で洗浄したため、うまく機能しています。記事で説明されているこのバルブをレビューしたことはありません。それが問題の一部であるかどうかはわかりません。それを確認しますが、誰かが同じ問題に苦しんでいるか、より具体的なレビューで私を導くことができるかどうか私はそれを感謝します!

  50.   イエス

    SEAT EXEOのEFRバルブを3年間で3回交換しなければなりませんでした。
    最初のものは、ディーゼルゲートのコントロールユニットの変更(保証による変更)から4か月後、1年半(有償)続き、後者は5か月(保証による変更)続きました。
    可能であれば、Seat Exeoを更新しないでください。すべてが原因です。更新して以来、障害は一定しており、私の車を台無しにしました。

  51.   ミゲル アンヘル ナバレテ L.

    私は 260 年の日産パトロール 2000 ロング ハイルーフ トラックを持っています。 TD 27 ターボ エンジン。 イベリア語
    EGRバルブをチェックしたところ、メッシュ(金属フィルター)が詰まっていました。 完全に。
    もう一つは、ニカラグアでは体のパーツを手に入れるのが難しいということです。 ブレーキ。 と担当者。 このタイプのトラックの Nissan Patrol 260.with TD27Turbo エンジン。 どなたかオンラインでの交換販売店をご存知でしたら教えてください。
    感謝
    ミゲル·アンヘル

  52.   Daniel Mölk

    おはようございます... 私はオペルアストラGtcを持っています...寒いときに始動するのは非常に困難で、始動すると排気管から大量の白煙が放出されました。 整備士によると、未燃のディーゼルが原因だったという。 ヒーターの交換とEGRが詰まっていたので交換しました。 大幅に改善しましたが、開始するのが難しい場合があります。