起亜スティンガーはそれが何であるかです：好きではなかったスポーツスタイルのサルーン. 韓国の家は彼と一緒にテーブルを打とうとしましたが、いいえ、成功しませんでした. おそらく失敗の理由は、ブランドの大胆さ、またはセダンが低迷していた時代に登場したことです。 いずれにせよ、そのすべての優れた販売属性にもかかわらず、体重が減り、販売チャートを下回っています. 本国のものでも…
ご存知のように、 起亜スティンガーは専門誌のレギュラーではありません. 彼から最後に連絡があったのは、2021 年 XNUMX 月に特別バージョン「スコーピオン スペシャル エディション」がデビューしたときでした。 それから今日に至るまで、彼は会社の電気革新に「屈服」し、「圧倒」され続けています。 その結果、韓国のこの分野の主要なメディアの XNUMX つが前進するにつれて、彼の日々は数えるほどになる可能性があります。 メモを取る…
起亜スティンガーは、ブランドの最も売れていないモデルであり、フラッグシップとしてEV6に取って代わられる可能性があります...
オートタイムズの関係者によると 最後の起亜スティンガーは、2023 年 XNUMX 月に生産ラインからロールオフされます. そして、このステップを踏む理由は、それがその国およびかつて重要だった他の市場でブランドの最も売れていないモデルであるという事実に基づいている. このメディアが提供するデータは非常に明確です。 あなたの国では1.499月までにXNUMX台しか売れなかった 何を与えるか 39,1% 低下 21年の同時期と比べて。
しかし、米国では状況は良くありません。 2022年6.189月からXNUMX月までのスティンガーの米国での販売台数はXNUMX台. 北米が彼の主な拠点の XNUMX つであり、彼がまだ生きていた理由の XNUMX つであったことを考えると、希望はありません。 実際には、 起亜自動車の電動化も、彼らがセダンを持つことが実行可能であると見なしていないもう XNUMX つの理由です。 より長く生産されています。
ただし、無視できないデータが 2023 つあります。 XNUMX年で発売からXNUMX年になるので、 そのライフサイクルの「記録をカバーする」. 否定的な部分は、アジアの家が「運」を計画しているので、第XNUMX世代がないことです 2025年までにクーペボディの電気セダン. ただし、このモデルが登場するまでの間に、起亜自動車の新しいフラッグシップである電気 EV6 に置き換わります。
そのような情報を確認するのを待つ必要がありますが、 スペインでは、スティンガーの範囲が V6 メカニックに縮小されました 他の多くの国では提供されていません。 彼に何かが起こり、出来事が変わるかどうかは誰にもわかりません...
ソース- 自動時間
