Kia Sportage 1.6 TGDI マイルド ハイブリッド 150 CV DCT7 GT ラインをテストします。

五代目 起亜Sportage 発信モデルと比較してあらゆる面で大きな飛躍を遂げることを想定して、すでにスペイン市場で入手可能です。 さらに、ガソリンエンジンを搭載した新しいKia Sportage GT Lineのハンドルを握り、国内プレゼンテーションですでにテストすることができました。 1.6 TGDI 150 hp マイクロハイブリッド.

間違いなく、これは 今年の最も重要なリリースの XNUMX つ. それは私たちの国で最も売れている車のXNUMXつであり、 起亜、実際には何も影響を受けていないため、このマイクロチップの危機に非常にうまく対処しています. 新しいSportageが今後数年間で本当に成功する製品になることは間違いありません.

危険を冒してその外装を叩く

エクステリアデザインから始めて、起亜自動車が美学に賭けたことは明らかだ。 スタイルが付属しています 非常に技術的で印象的な 巨大なヘッドライトと、ブーメラン型の LED デイタイム ランニング ライト。 メイングリルもゆったりとしており、ボンネット中央の端にある新しい KIA ロゴが際立っています。

一方、サイドには、持ち運ぶ可能性のあるキャラクターポイントもあります。 黒い屋根 (GTラインに標準装備)。 エレガントなスタイルを提供するために、いくつかのクロームのディテールに事欠きません。ホイール アーチとサイド スカートは、上位バージョンと 17 ～ 19 インチのさまざまなホイール セット用にグロス ブラックでマークされています。 ところで、上がったウエストラインを見てください。

そしてすでにリアでは、Kia Sportage 独自のスタイルが際立っています。 リアライトのスタイルはまったく新しい、照明されていない中央ストリップによってパイロットに連絡します。 下のエリアには、汚れやすい光沢のある黒いエリアと、SUVモデルであることを明確にするためのアルミニウム調のプラスチック保護がいくつかあります. 真実は、彼が非常に筋肉質に見えるということです。

に対する 寸法 参考までに、長さ30ミリ、幅10ミリ、高さ10ミリ程度に成長するので、以前のものとの違いはそれほど大きくありません。 したがって、新しい Kia Sportage のサイズは、長さ 4,52 メートル、幅 1,87 メートル、高さ 1,65 メートルで、ホイールベースは 2,68 メートルです。

Kia Sportage は、高品質で高度な技術を備えたインテリアを備えています。

外観が大きく変わると思ったら、キャビンを見逃さないでください。 ここでは、 ダブル曲面スクリーン中央エリアにデジタル インストルメント パネルとインフォテインメント タッチ スクリーンを組み合わせています。 二人は 12,3インチ カスタマイズの可能性もありますが、最も重要なのは、流動性が高く、運転席から見栄えがすることです。これは本当に重要なことです。

中央のスクリーンの下にはエアコンのコントロールがあり、物理的なホイールが XNUMX つあるためほろ苦い味がしますが、残りのボタンは触覚的で触覚的な反応はありません。 私たちの観点からは、気候制御はボタンと物理的な制御ではるかに優れていることはすでにご存じでしょう。 さらに下には収納コンパートメントがあります ワイヤレス充電、USB ソケット、シガレット ライター。

次に、やや幅の広いセンターコンソールを見つけます。残念ながら、すべての 光沢のある黒い表面 世界中のほこりや指紋を完全にキャッチします。 この同じ領域には、スタート ボタン、オートマチック バージョンのトランスミッションを管理するためのロータリー コントロール、およびシート ヒーターや車の運転モードなどのさまざまな機能を選択するためのいくつかのボタンがあります。 コンソールの右側にはカップホルダーがXNUMXつ配置されています。

車の全体的な品質はかなり良いです。、プレミアムと見なされるブランドでさえうらやむことはありません。 確かにツヤありの黒を多用していますが、全体的に設定が良く、割れなどもありません。 その一部として、ダッシュボードの上部とドアの特定の部分には、非常に素晴らしい張り地があります。

大人XNUMX人がゆったり座れるスペース

話し合えば 居住性、論理的に前部座席には多くのスペースがあります。 さらに、物を残すのに十分な穴があり、シートは快適で、快適な姿勢が得られるようにハンドルを調整することもできます。 論理的に言えば、私たちはSUVに乗っており、それは私たちがやや高い位置にいることを意味します.

XNUMX 行目に行くと、最初に注意すべきことは、 ドアの開口部は非常に寛大で、アクセスが容易です. 中に入ると、足を置くのに十分なスペースがあり、少なくとも私の場合は1,76メートルで、高さの問題はありません。 正直、1,85～1,90の大人XNUMX人なら問題なく乗れると思います。 中央の広場は通常ほど小さくはありませんが、論理的には高いレベルの快適さを提供することはできません。

さらに、仕上げによっては、この XNUMX 番目の行でいくつかの側面が際立ちます。 たとえば、フロント シートの背面には、リア シート用の USB ソケットがあり、バッグを掛けるためのフックもいくつかあります。ヘッドレストの後ろには、たとえばジャケットを掛けるためのハンガーがあります。

整備士によると、526から591リットルのトランク

トランクについて言えば、選択したメカニックによって容量が異なります。 マイクロ ハイブリッド ディーゼル バリアントの場合は 526 リットル、 電気サポートなしのガソリンバージョンの591リットル. 特筆すべき点は、プラグイン ハイブリッド PHEV オプションがあまりボリュームを失わず、バッテリーが後部座席とトランクの間ではなく床の床にあるため、540 リットルの十分な容量を提供することです。

エンジン: 100% 電気を除くすべてのスタイル

機械的な範囲に移ると、実際には非常に多様なので、部分的に進みましょう。 の ディーゼル 従来のバージョンまたは 1.6 ボルトのマイルド ハイブリッド システムで 48 CRDi エンジンを選択でき、それぞれ 115 馬力と 136 馬力を発揮します。

に変更 ガソリン、アクセス 1.6 は 150 TGDi で、電化なしと 48 ボルトのマイクロハイブリダイゼーションの両方で 180 馬力で利用できます。 同じブロックは、48 CV および XNUMX V の電気サポートも提供されます。

最後ですが、非常に興味深いのは、 キア・スポーテージ・ハイブリッド、1.6馬力の230 HEVと呼ばれます。 従来のハイブリッド（プラグインではない）ですが、夏にはオプションが付きます PHEV (プラグイン) 265 hp。

2022 Kia Sportage のハンドルを握る

この記事の冒頭で述べたように、最初の連絡先として、電気サポート付きの 1.6 TGDI ガソリン エンジン、つまりライト ハイブリッド化を備えたバリアントを選択しました。 さらに、オートマチックトランスミッションにより、 ダブルクラッチ 7DCT. 150 rpm で 5.500 馬力、250 ～ 1.500 rpm で 4.000 Nm を発生します。 合計消費量は 6,6 l/100 km です。

すでに運転の最初の数メートルで 車の良いロールと良い品質が認識されます. これは、メカニックの滑らかさ、ギア セレクターや方向指示器自体などのコントロールの感触、および最初のくぼみやバンプを克服する際のサスペンションの働きで顕著です。 明らかに起亜ヨーロッパは、これらすべての面で素晴らしい仕事をしており、製品を微調整しています.

すべての居住者の快適さを重視

そのダイナミックな美学にもかかわらず、シャシーのチューニングにおいて スポーツ性よりも快適性を重視、そして私たちのテストユニットはGTライン仕上げであり、最もスポーティで装備が整っています. くぼみを非常によく吸収し、居住者を非常に快適に扱いますが、特定の時期にはもう少し硬さが足りない場合があります.

もちろん、バージョンによっては、この側面を改善するためにさまざまな硬度のショックアブソーバーを使用できます。

そして、曲線路でペースを上げることで、ボディロールが感じられるということです。 ターンでラインを失うことはありませんが、その完全な自信は伝わりませんが、 幸せなリズムで循環するように誘わない. いずれにせよ、これはこの車の大多数の顧客にとって問題ではないことです。

En シウダード エンジンとギアボックスが非常にスムーズに機能するため、運転が簡単で、加速と制動の両方で正確に測定するのが簡単です。 注目に値するのは、 マイルドハイブリッド ブレーキフィールが良いです。

しかし、さらに重要なのは、 360度カメラシステム、インフォテインメント画面に投影された素晴らしい画質で、断続的にアクティブにすると、インストルメントパネルに私たちの隣にあるものが表示されます。 間違いなく、本当に効果的でインテリジェントなソリューションです。

旅行はリラックスして楽しいものになります

おそらく私が彼の行動を最も気に入ったのは 高速道路. エンジンの回転数は低くなり、運転補助機能は長距離移動での作業を容易にし、シートは非常に快適で、サスペンションの設定が柔らかくなります。 それは非常によく「浮き」、最も突然の関節やくぼみを吸収します.

高速道路で私が気づいた唯一の「しかし」は、空力ノイズがフィルタリングされていることです（特に高速で）。これはおそらくバックミラーによって生成されます. もちろん、ラジオやお気に入りの音楽をかけていると、完全にキャンセルされます。

エンジンへのこだわり それ自体、150 キロと大型の車で 250 馬力と 1.500 Nm では、手ごわいレスポンスは期待できません。 ほとんどの状況では十分なパワーがありますが、家族全員で旅行し、トランクがいっぱいになっている場合は、二次道路を追い越したり、高速道路に合流したりするためにもう少しパワーが必要になることに注意してください.

前述したように、エンジンについて私が最も気に入ったのは、それが示す滑らかさです。 これ 非常に洗練されており、振動せず、ほとんど音がしません アイドリングから約3.500rpmまで。 また、市街地や環状道路を走り回ってもトルクがしっかりしているので、アクセルを少し踏んだだけで頻繁にギアが下がることはなく、このときも電動でアシストしてくれます。

Kia Sportageとの最初の接触後の結論

XNUMX 代目の Kia Sportage は全面的な刷新を表しており、これもまた、 売上ランキングの上位を指します あなたのカテゴリーの。 のような車と戦います。 シートアテカ、 日産キャシュカイ、 彼のいとこ 現代ツーソン O·エル プジョー3008 他の人の間で。

韓国人は、差別化された、ためらうことなく、独自のデザインでプレーします。 さらに、私たちが非常に嬉しい驚きを感じた建設品質セクション、および視覚および表示技術で際立っています。 運転助手.

後者では、速度制限標識の認識、アダプティブでインテリジェントなクルーズ コントロール、ブラインド スポット センサーとフレーム内モニター、交差点での衝突防止、後方衝突アラート、360 度カメラ、マトリクス ヘッドライト アダプティブ、および重要なフロント セントラルについて言及できます。エアバッグ。

以下に、新しい Kia Sportage の利用可能な各バージョンのすべての装備と価格の詳細を示します。 ああ、忘れないようにしましょう 7年保証、常にバイヤーに多くの自信を与えます。

設備 起亜スポーテージ2022

概念

• 17インチホイール
• 歩行者認識による自動緊急ブレーキ
• 疲労検出器
• Apple CarPlay と Android Auto を備えた 8 インチのインダッシュ スクリーン
• バックカメラ
• 自動ハイビーム
• 交通標識の認識
• レーンキープエイド

ドライブ (追加)

• LEDフロントフォグランプ
• ランバー調整付き運転席
• 起亜コネクトナビゲーター
• 12,3インチ曲面スクリーン
• 前後パーキングセンサー

技術 (追加)

• 18インチアルミホイール
• アダプティブLEDヘッドライト
• 前後シートヒーター付
• 加熱されたステアリングホイール
• フロントシートの電動調整
• スマートキー (ハンズフリー アクセスとプッシュ ボタン スタート)
• 暗い月
• モバイル用ワイヤレス充電器

GTライン（追加）

• 死角アシスタント
• インパネモニター
• リア クロス トラフィック アラート
• パノラマサンルーフ
• ベンチレーテッドフロントシート
• ハンズフリーテールゲート
• 電子サスペンション制御 (4×4 バージョン)
• 19インチホイール
• 交差点衝突回避アシスタント
• 駐車場出口衝突警報
• ハーマンカードンのオーディオ機器
• メモリー付き電動フロントシート

キア・スポーテージの価格

ギャラリーキア・スポーテージ

このモデルの詳細

起亜Sportage

• 広場 5
• 力 116～265馬力
• 消費 1,1 - 7,1l/100km
• 査定 4,5