車のバッテリーの電流リークを検出する方法

カーバッテリーの異常な電力消費や漏電をチェック

バッテリーが自然に放電することがありますが、その理由はわかりません。 車は長い間座っていませんでした。何も放置していませんでした。古いバッテリーではありませんが、車は始動しません。 その背後にある可能性のある問題は、既知の電流リークまたは 寄生的または異常な消費 電池.

ここで私たちは持っている人ではありません 虐待された電気消費者 エンジンを切った状態。 また、バッテリーを充電せずに車を絶えず発進させたり停止させたりしているわけでもありません。 これは、車を止めて閉じた状態でも、車の一部のコンポーネントがエネルギーを消費し続けることです。

これが起こるとき、 車のバッテリーが予想外に早く放電する. 古い車両や電気系統に触れた車両によく見られる故障です。 例: 新しいサウンド システム、Bluetooth ハンズフリー、 ユニバーサル集中ロック...

電流リークまたは寄生消費があるかどうかを知る方法は?

次に、次で ビデオ 6 分後、各ステップについて詳しく説明します。

または、ご希望の場合は、こちらをご覧ください 書面での手順 現在のリークを見つけるには:

  • 最初は ヒューズを見つける. 最も一般的なのは、エンジン コンパートメント自体でそれらを見つけることです。 ただし、ダッシュボードの左側、グローブ ボックスの後ろ、またはセンター コンソールの下部に別のヒューズ ボックスがある場合もあります。
  • 彼が車の中に滞在していないことを確認してください 何もない 測定値を変更する可能性があります: ラジオ、ライト、イグニッション オン、ドアを開ける... 完全にオフになるようにキーで車をロックします。 内部のヒューズを探す場合は、ドアを開けたままにしておく必要があるため、ドアのボタンを押して車が閉じていると信じ込ませる必要があります。 室内灯が点灯しなくても、目撃者や車載コンピューターが測定を消費して欺く可能性があります。
  • 次に、私たちはしなければなりません バッテリーのマイナス端子を外す、(プラスを使用すると、短絡が発生しやすくなります)。 これには、適切なサイズの小さなレンチ、固定またはラチェットが必要です。 それらのいくつかを家に置くのは簡単です。
  • 次のステップは、電気技師の立場になることです。 我ら 漏れ電流を検出するにはマルチメーターが必要です. 値段はいろいろありますが、 15または20ユーロで、すでに適切なものを入手できます. 測定器では、黒のケーブルを共通ポート (COM) に配置し、赤のケーブルを最大の強度を測定できるプラグ (アンペア) に配置します。通常、銘刻文字で識別されます。 10A、20A、30A ó 40A.
マルチメータの使用方法
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マルチメータの使用方法

マルチメーターを構成して、車のバッテリーの電流リークを特定します

  • 次に、テスターの測定チップの XNUMX つを、解放したケーブルに接触させます。 もう一方は、空いているバッテリー端子に配置されます。 強度を測定するには連続して行う必要があるため、これはこのように行われます。 言い換えれば、回路を開き、マルチメーターを挿入して、通過する電流の強度を測定します。
  • この時点で、マルチメータはすでに測定値を示しています。 あ 車を停めた状態での消費の正常値は、約0,05 Aのはずです. それが示す場合 これより大きい値、それはいくつかあることを意味します あなたのバッテリーを消耗させる寄生消費.

クランプをバッテリー端子に配置します

  • 以下の手順は簡単です。 それは時間です ヒューズをXNUMXつずつ取り外します 強度値が減少するかどうかを確認します。 私たちはそれを置き、別のものを取り除きます。 したがって、電流計が正常な値を示すか、強度が低下することがわかるまで、すべてを行ってください (複数の電流リークがあった可能性があります)。
  • ヒューズを外すと消費量が正常値に戻る(電流漏れがなくなる)場合、 問題を特定しました. 取り外したヒューズに対応するシステムを調べるだけで十分です。 車の説明書に.

ヒューズを XNUMX つずつ取り外すことで、どのシステムが電流漏れを引き起こしているかを確認できます。

オルタネーターによる車のバッテリー消費

すべてのヒューズをチェックしても問題が見つからない場合はどうなりますか? その場合。 私たちのバッテリーを犠牲にして毎晩夕食を食べていたのはかなりありそうです オルタネーターでした、整流ダイオードの故障による。 それを確認するために、すべてのチェックを開始する前に、バッテリー端子を接続します。

あなたができる最善のこと そもそも かどうかを確認することです。 バッテリーを充電できる. これにより、バッテリーの放電の問題ではなく、充電不足の問題である可能性が完全に排除されます. オルタネーター自体またはオルタネーターだけが原因である可能性があるもの 電圧レギュレータ. 記事では、バッテリーとオルタネーターをチェックする方法がすべて揃っています。

これが除外されると、手順は簡単です。

  • マルチメータを構成する アンペアとDCで

オルタネーターをアンペアと直流で設定します

  • チェックは、オルタネーター端子(バッテリーのプラス、赤に直接つながる)を解放して、回路を開き、マルチメーターを直列に接続できるようにすることで構成されています。 つまり、電流がマルチメータを通過するように、オルタネータ端子とケーブル上の別の測定ポイントです。
  • このように、電流リークが 0,5 A を超える場合は、ワークショップを通過する必要があることを意味します。 オルタネーターの修理または交換.

これらの手順に従う時間がなく、すぐに解決策が必要な場合は、以下で説明します バッテリーが切れた状態で車を始動する方法 また、状態が悪い場合に最終的に交換することにした場合の価格はいくらですか。

放電したバッテリーの端子とオルタネーターのケーブルの間を測定。 ターミナルとオルタネーターケーブルの間を測定。

漏電による放電したバッテリーからの始動

バッテリーが切れて車を始動する必要がある場合は、それを達成するためのいくつかのオプションがあります。 現時点での条件によって異なります。

バッテリーが切れた車をジャンプスタートさせる

ペンチと車のバッテリーに接続させてくれる善良なサマリア人がいるなら、あなたは幸運です。 これは、車のさまざまな部分に最も簡単で損傷の少ない方法です。 順番に手順に従ってください:

  • エンジン ルームを閉じた状態で両方の車を駐車する ボディワークのどの部分にも触れることなく。
  • バッテリークランプのケーブルがバッテリーに届くように車を配置します.
  • 両方のボンネットを開く. 通常、バッテリーはカバーで覆われていますので、 両方のバッテリーを発見.
  • 車の準備ができたら、クランプを使用します。 あなたがすべき 最初に両方のバッテリーのプラス極を接続します. 赤いクリップを取り、各バッテリーの「+」記号でポールに引っ掛けます。 最初に荷物を積んだ車で、次に荷物を降ろした車で。
  • 黒いケーブルをマイナス極に入れます (「-」) バッテリーが充電されている車の。

ペンチでジャンプスタートカー

  • エネルギーを寄付する車を始動する.
  • 黒いケーブルをマイナス極に入れます (「-」) バッテリーが放電した車の。
  • 放電したバッテリーの車を始動.
  • ピンセットを取り外します:
    • まず、マイナス極のもの。 荷を下した車から始めて、荷を積んだ車から取り外します。
    • 第二に、同じ順序で正極のもの。 つまり、最初に荷を下した車、次に荷を積んだ車です。
  • XNUMXつのバッテリーを回収する XNUMX つのフードを閉じます。

車のバッテリーが放電している場合は、 再度ロードするには、しばらく作業する必要があります. これをしても再起動しない場合は、バッテリーの状態が悪く、交換する必要があります。

カークリップのはめ方

押して車を始動

クランプがない場合、またはバッテリーを接続する他の車がない場合は、次のオプションが残されています 押して車を始動する. 触媒コンバーターまたはエンジンの一部が損傷する可能性があるため、あまりお勧めできませんが、試してみて問題はありませんでした。 あなたはする必要があります 快適に行うには少なくともXNUMX人。 次の手順を実行します:

  1. ハンドルを握っている人は イグニッションキーをオンの位置にしておきます.
  2. また、クラッチを踏み、 二番目に置く. クラッチを踏みっぱなしにする
  3. 外部の人または人はしなければなりません 車を押す
  4. 十分な速度に達したら、 クラッチを離して少し加速する.
  5. 一度オンにすると、 バッテリーがまだ放電しているため、オフにしないでください. しばらく走行すると充電されます。

注意: ディーゼル エンジンはより高い燃料圧縮比で動作するため、より困難であり、車を押してそのポイントに到達するためにより多くの力を加える必要があることに注意してください。 車を下り坂に置くことは非常に役立ちますが、車がブレーキをオフにすると適切に機能しないため、常に安全を念頭に置いてください。

バッテリーが切れた車を下り坂で発進させる

下り坂で車を発進させる

車の下り坂を開始する手順は次のとおりです。 押すのと同じ、しかし、リスクを冒さないように、いくつかのことを考慮する必要があります。 坂道は人が押す仕事をしますが、それを忘れないでください 車が始動しない場合、ブレーキが正しく機能しません。 (下り坂に行く場合はお勧めできません)。 通常、車が停止しているときは、ペダルとブレーキ キャリパーを接続する回路にブレーキ液が残っているため、空になるまでに XNUMX ~ XNUMX 回停止すると、ペダルが硬くなり、ブレーキが効かなくなります。

私たちのために 最も重要なことは交通安全ですだから この方法を使用しないことをお勧めします 高度に制御された環境を除きます。 つまり、誰も通らないプライベートな空間で、スロープの先には十分な平坦域があります。 車とペンチまたはレッカー車で友人を呼ぶ方が良いです。 最も一般的なことは、保険にこの種の支援が含まれていることです。 この方法に適応した手順を繰り返します。

  1. 彼女から離れる イグニッションキーをオンにしました.
  2. クラッチを踏んで、 二番目に置く. クラッチを踏みっぱなしにする
  3. パーキングブレーキを外す 車が坂を下るために
  4. 十分な速度に達したら、 クラッチを離して少し加速する.
  5. 一度オンにすると、 バッテリーがまだ放電しているため、オフにしないでください. しばらく走行すると充電されます。

切れたバッテリーを充電する方法

車のバッテリーが放電したからといって、直接交換する必要はありません。 これは、一晩中ライトをつけっぱなしにしたり、この記事の冒頭で詳述したように、車をオフにした状態で異常な電力消費が発生した結果である可能性があります。 あなたのケースがこれらのいずれかに該当する場合は、ペンチ(または他の方法のいずれか)で車を始動し、 しばらく循環させて充電する.

車のバッテリーを充電するためのRPM範囲

確かに、最善の方法は 一定の回転数で XNUMX 分間循環する. たとえば、道路や高速道路に乗る 2.000回転以上なら大丈夫. 車を始動せずに充電する別のオプションは、外部バッテリー充電器を使用することです。 少しのお金でXNUMXつ購入できます。

これを行った後、バッテリーがまだ車を始動する力がない場合は、バッテリーが良好な状態ではなく、交換する必要があることを意味します。 場合によっては、液体を補充することもできますが、この購入ガイドで選択できるように、この方法を避けるのに十分安価なバッテリーがあります。 最高の車のバッテリー充電器.

車のバッテリーを充電する方法
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車のバッテリーの値段

カーバッテリーの価格は、必要なタイプによって大きく異なります。 小型車に必要なバッテリーから 50ユーロから250ユーロ以上 大排気量車用。 を備えた車を対象としている場合、価格にも影響します。 スタート/ストップシステム. その場合、車が停止する各信号機で発進できるように、大容量のバッテリーが必要になります。 記事をお勧めします 車に入れるバッテリーは?、あなたのモデルに最も適したものを選択してください。

電気の消費によってバッテリーが壊れた場合は、新しいバッテリーを購入して取り付ける必要があります。

事実 エンジンがディーゼルであることも価格に影響します 始動に大きな力が必要なため、より大きな容量のバッテリーが必要になるためです。 請求額以上を支払わないように、ワークショップ間で価格を電話して比較することをお勧めします。 数分もかかりません。

電流漏れによって損傷したバッテリーを交換する方法

バッテリーの異常な電力消費が長期間続いた場合、最も一般的なのは、最終的に劣化することです。 記事をお勧めします 車のバッテリーとオルタネーターの点検方法、その時が来たことを確認します。

実際に変更するときが来て、自分でやりたい場合は、ほとんどのモデルで最も簡単な操作の XNUMX つです。 セキュリティ対策と、必要に応じて車の記憶を維持する方法を考慮する必要があります。 記事を見てみましょう 車のバッテリーを交換する方法.


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  1.   Daniel Mölk

    消費を測定するために行う手順は古い車に有効ですが、現代の車で端子を緩めると、コントロール ユニットのバッテリー コードを再プログラムする必要があります。 たとえば、6 年の A2009 または Start と Stop を備えたヨーロッパの車の端子を取り外した場合、再プログラムしないと、茶色のリアスが表示されます。

    1.    イニゴ・オチョア

      こんにちはダニエル。 私はあなたが言及したケースを知りませんが、もちろんそれはすべての現代の車やストップ&スタートで拡張できるものではありません. 私は公式サービスで働いていましたが、PSAグループや他のブランドの車で、バッテリーを切断するような操作をされた車は、時計とラジオを調整する以上のことをしなければなりませんでした.

      挨拶。

      1.    ウォルター・バダーノ

        アンペアでのマルチメータによる測定、これらの通過を測定するために端子を外すことには多くの欠点があります! 1 開回路をスリープ状態にして問題をマークしないように、pcm をリセットしています。 また、ヒューズを取り外すと...接続と切断のたびに、測定を変更するアクティベーションパルスが生成されます。 使用すべき方法は、単純なアンペロメトリック クランプです: «端子を切断せずに» !! 最初に端末でテストしてから、オルタネーターに接続されているケーブルを測定し (ダイオードが損傷していないことを確認してください)、ロバとライフルをテストします。 安静時の消費量が多い場合 (0,1 アンペア以上 - 通常は最大 0,5 アンペア)、ミリアンペア マルチメーターで各ヒューズをテストし、放電した回路を検出します。

    2.    ウォルター・バダーノ

      アンペアでのマルチメータによる測定、これらの通過を測定するために端子を外すことには多くの欠点があります! 1 開回路をスリープ状態にして問題をマークしないように、pcm をリセットしています。 また、ヒューズを取り外すと...接続と切断のたびに、測定を変更するアクティベーションパルスが生成されます。 使用すべき方法は、単純なアンペロメトリック クランプです: «端子を切断せずに» !! 最初に端末でテストしてから、オルタネーターに接続されているケーブルを測定し (ダイオードが損傷していないことを確認してください)、ロバとライフルをテストします。 安静時の消費量が多い場合 (0,1 アンペア以上 - 通常は最大 0,5 アンペア)、ミリアンペア マルチメーターで各ヒューズをテストし、放電した回路を検出します。

      1.    ウォルター・バダーノ

        入力ミスで申し訳ありません... いくつかありますが、修正しなければならない主なものは... 最大アイドリング消費は 0,05 アンペアで、アクセサリなどを備えた車での最大許容値は 0,1 アンペアです。 たとえば、プジョー 308 は 0,02 アンペアを消費し、VW の I Motion ボックスは 0,03 アンペアを消費します。 抱擁。-

  2.   フランキー

    ありがとうオチョア⛄

    1.    イニゴ・オチョア

      どういたしましてフランキー。 お役に立てば幸いです。

      拝啓

  3.   シマンズ

    こんにちは、イニゴです。 投稿ありがとうございます。
    コメントしたかったのですが、通常(0,2A)として書いている消費量には誤差があると思います。 実際には「0,02 A」のはずです。
    消費量が「0,2 A」の場合、70 Ah のバッテリーは 350 時間 (= 14 日) で放電します。 そして、それは決して正常ではありません。
    私が他の同様の記事で読んだことから、20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A) の消費が正常と見なされます。 また、50 mA (= 0,05 A) を超える消費は「漏れ」と見なされます。

    挨拶!

    1.    ディエゴ

      シマネに賛成…漏れ消費0,05A

  4.   ファン

    こんにちは、質問したかったのですが、中国製のダブルDINを車に取り付けたところ、バッテリーが放電していることがわかります。これは、逆止ダイオードを配置することで解決できることをインターネットで読みましたラジオのポジティブで、もしそうなら、ダイオード誰かが私を助けてくれます

    1.    ファン

      こんにちはジョンさん
      ステレオの問題を解決し、バッテリーを放電することはできましたか?
      160 Ford Focus TDCI 1.6 の S 2010 システムで同じ問題が発生しました。

  5.   ラウル

    こんにちは、少しメモします。
    コントロール ユニットの問題と、それらが「眠りにつく」までの時間の問題を無視していると思いますが、この問題は誤解を招く可能性があります。なぜなら、それらが動作している間、消費量が 0.6 アンペア以上になる可能性があり、回路を閉じてからしばらくすると (アクティブ化)バッテリー) 彼らは自分自身を切断し、消費は実際の値に低下します.
    コントロール ユニットの切断時間は、車両の製造元とモデルによって異なります。
    したがって、テスター クランプが配置され、回路が閉じられると、コントロール ユニットが消費を停止するのに十分な時間待機する必要があります。その後、マスクされた車両の消費を確認できます。

    1.    ルイス・ガトン

      ラウル、私はあなたの意見に同意します。車が一定時間後に「スリープ」するのは事実だからです。 ただし、テスト中は車のスリープモードとはほとんど関係のないヒューズを切断するため、文字通り受け取る必要はありません。 私は一度やったことがありますが、この方法では、ヒューズを外すとすぐに消費量が急激に変化することに由来する回路を見つけることになります。 ヒューズを取り外す正確な瞬間が配電盤がスリープモードに入るのと一致する場合、それは悪い牛乳になります🙂

      1.    ラウル

        はい、それは偶然の一致ですが、私のメモは反対側にありました。たとえば、私の場合、安静時の消費量が0.8で、ヒューズを取り外すときに中央ロック配電盤から来たシートイビサでした。 0.01 まで下がりましたが、数分待っても効果は同じで、彼女だけが消費をやめ、0.01 まで下がりました。 私が言及していたその「欺瞞」。
        最後に、この問題は、コントロール ユニットが自動的に起動し、バッテリーを消費し続けることであることが判明しました。これは、Seat によって、車が停止するとコントロール ユニットが再び起動するのを防ぐソフトウェア アップデートで「解決」されました。

  6.   ザビエル

    こんにちは、誰かが私を助けてくれることを願っています:私は2002年のアキュラRSXタイプS 6スピードを持っています。問題は、タイミングチェーンを変更するために注文した後、数週間使用した後、そうではなかったことです電源を入れたい. これは約 7 ヶ月前. 彼らは、障害を発見していません。 バッテリー、オルタネーターをそれぞれ2回交換した後、バッテリーからオルタネーターまでのケーブルをコンピューターを数回チェックしました。アキュラのディーラーに持って行きましたが、何も見つかりませんでした。私はそれをいただければ幸いです

  7.   エンジェルアマヤ

    こんにちは、祝福、私は誰かが私を助けることができるかどうかを見たかった. Saab 2006に問題があります. バッテリーが放電しています. ヒューズをチェックしたか、すべて問題ありません, ライトはオフですが、問題がある場合は?

  8.   スター

    こんにちは、私はシトロエンを持っています。バッテリーを外して同じように放電します。オルタネーターが修理される帰りの週末にのみ使用します。バッテリーは 2 年前のものです。問題

  9.   デレク

    こんにちは、私のシンボル 2005 (クリオ セダン バージョン) のバッテリーに問題があります。バッテリーが自然に放電し、問題を見つけることができませんでした。電圧ヒューズを既にチェックしましたが、どうやら、すべて問題なく、起動すると電源が入らない、起動しようとしてもハングする、別のバッテリーで起動する必要があり、しばらくすると正常に動作しますが、誰かがすでに解決策を見つけています????

  10.   パコ

    こんにちは質問ポーク私はコックスを始めました私はそれを使っていますが、それをオフにすると再び開始しませんロードインオフに戻るまで少なくとも1時間放置する必要があります

  11.   トゥリオ・ゴンザレス

    皆さん、こんにちは !! ,私の質問は次のとおりです, 私はセンダ93を持っています, 充電しないでください, もう我慢できません. ハハハハ. 車の電源を入れると油圧ライトが点滅し、エンジンを始動すると通常どおりオフになります. . 完全にオンになっているはずなのに、接触すると点滅するのはなぜですか? 前もって感謝します、友達。

  12.   トゥリオ・ゴンザレス

    センダ93の電源を入れると油圧警告灯が点滅し、エンジンをかけると消えます。 コンタクトを付けたときは常にライトが点灯していて、ちらつきがないようにすべきだと思います。 油圧バルブ端子をアースにすると点滅し続けます。 友達、それは何でしょうか?

  13.   トヨテロ

    こんにちは、イニゴです。 投稿ありがとうございます。
    私の場合、消費は0,1Aまたは同じ100mAでした。
    オルタネーターOK。 ヒューズOK。
    問題はスターターモーターでした。
    スターターモーターから太いケーブルを外すことで、消費量は5mAまたは0,005Aに減少しました。
    唯一の消費は時計です。
    この車には電子機器がありません。
    すべて機械式で配電盤はありません。
    トヨタ ランドクルーザー 2.4 TD 1991年製。

  14.   ナノ

    こんにちは、この件に関する私の無知を許してください。アンペア数を測定するためにヒューズを取り外したときの質問、テスターの赤と黒のチップをどのように配置するか、事前に感謝します

  15.   ガブリエル

    こんにちは、非常に明確な最初の説明をありがとう。後で述べる詳細は、さまざまな特定の経験によるものです。力学では、一般化することはできません。多くの詳細が関係しています。

    私の日産 d21 97 年式 (スーパー ベーシック) では、バッテリーが時々しか放電せず、朝に消費量をチェックしても、ベルトではなく加速時にのみオルタネーターが充電されることが検出されます。
    消費がないのにバッテリーが放電されるのはなぜですか? ありがとうございました

  16.   ホセ·ルイス

    バッテリーのマイナス端子を外した場合、微量でも電気の消費はありますか?

  17.   ヘラルド

    こんにちは! マルチメーターを直列に接続してマイナス端子を外して測定しようとしましたが(指示どおりにチップと端子を配置します)、消費を示していません. ただし、バッテリーは最大XNUMX週間持続します。 マルチメーターが強度を読み取ることができていない可能性があります(電圧を測定すると、正しい読み取り値が得られます)。 ありがとうございました!

  18.   ギジェルモがベラスコを殺す

    こんにちは。 私のトラックがオンになります
    アニャルマとラジオ。
    リモコンを押す
    私は再び彼女をコントロールします。 そして翌日、バッテリーは放電しているように見えます。
    私はバッテリーが持っているだけだと言わなければなりません。 使用4ヶ月でXNUMX回目です。
    それと関係があるかどうかはわかりません。 しかし
    これは雨の日に起こります..
    オルタネーターは問題ないようです。 誰か説明して!
    ありがとうございます。

  19.   エドガー

    «確かに、最善の方法は、一定の回転数で 2.000 分間循環することです。 たとえば、高速道路や高速道路を XNUMX rpm 以上でスピンするのは問題ありません。
    «与えられた説明のこの部分について、私の意見を残したいと思います。バッテリーは、高速道路を曲がる必要なく、一箇所にいる間も充電されることを明確にします...家にいて充電する方が良いです説明されている方法で、3〜5 rpmの加速を維持します。

  20.   ホセ·ルイス

    私の車のオルタネーターが故障したので、ワークショップに持って行き、ベルトと一緒に新しいオルタネーターを取り付けました. 翌日、私はバッテリーなしで道路に横たわっていました。 これは何ですか? 新しいオルタネーターの問題ですか? ストラップの? またはバッテリー? 私は牛乳の怒りを持っています。

  21.   ディエゴ

    私は同じ問題を抱えていました.最終的に男は私に正確な方法を教えてくれました.話して話しました.ガレージでリモコンなしで車をロックしたと彼に話しました. 0,05Aの消費…それからコマンドで閉じてみました
    ゼロ消費…そのため、一部の車では、システムがオフになっているため、リモートで閉じる必要があります
    鍵を探して待機中です。

  22.   マヌエル

    こんにちは、私はあなたの記事で、バッテリーなしで車両を始動するには、別の車両の助けを借りて、最初に黒いケーブル (-) を接続する必要があることを読みましたが、それにもかかわらず、他の投稿では反対に、赤いケーブル ( +) 最初に、違いとその理由を説明していただけますか?
    ありがとう。 挨拶

  23.   イヴァン・ホワイト・アボット

    接地時にショートするリスクが少ないため、クランプでブリッジするときは、最初にマイナスを切断する必要があります。 また、バッテリーを接続したり切り離したりするときに生成される電圧ピークは、電圧ピークの影響を受ける可能性のある電子モジュールに給電する正ではなく、負に吸収されます。

  24.   ホセ

    ピンセットから始める手順が間違っています... まったく逆の場合、マイナス極からバッテリーを接続し始めると書かれており、プラスから始めます。 実際、その下の数行には、作業が完了したらそれらを切断する方法が詳しく説明されています。

    1.    Actualidad Motor

      良いホセ。 警告をありがとう。 記事を修正しました。