フォルカー・ヴィッシング現在は誰ですか ドイツ連邦運輸・デジタルインフラ大臣、先週それを公式にしました、 最後に、それらは課されません ドイツの高速道路の制限速度、 としてよく知られています アウトバーン. この決定の理由は明らかですが、驚くかもしれません。
一方では、 現在の非常に高い燃料価格により、ほとんどのドライバーはよりゆっくりと運転しています 以前よりも車の消費を減らし、お金を節約するために。 もう一方については、 の普及 電気自動車 この国では (市場シェアは 20% 近く) このクラスの車両をより効率的に使用することを意味します さらに、通常は最高速度が電子的に 160 または 180 km/h 以下に制限されている自動運転車はほとんどありません。
ウィッシングは、「人々の自由を制限したくない» モビリティの分野で。 しかし、大臣は、自動車産業のエネルギー移行と燃料費の大幅な上昇がどのように 高速道路を走行するペースが著しく低下する ドイツで。
この事実が汚染と温室効果ガス排出にプラスの効果をもたらすかどうかはまだ分からない. これは、覚えておく必要があります。 提案の目的でした ドイツ騎士団政府が何年も前にテーブルに置いたもの。 長い議論の後、すべてが それは明らかな介入なしに解決されます （少なくとも交通規則に直接）。
ドイツの高速道路ネットワークは、そのほとんどのセクション (約 65 km の約 13.000%) で速度制限がなく、特に高速道路であることで有名です。 高級車のユーザーに喜ばれ、優れた機能を備えています. この国の礼儀正しさのおかげで、彼らはもう危険ではありません。
ソース- ドイツ連邦環境庁
