電気自動車のバッテリーを改善する解決策は、この新しい要素にあるかもしれません

より大きく、より深い恐怖 バッテリー危機 マイクロチップと半導体産業に代わる技術が確立され、業界は 代替哲学.

メーカーの目的は、可能な限り高いエネルギー密度を持つだけでなく、次のような側面も考慮したバッテリーを提供することです。 安全性、重量、持続可能性。 リチウムイオンは市場で最も存在感のある技術ですが、電気自動車の効率を高めるさまざまなソリューションが少しずつ発見されています。

Niobo は電気自動車とそのバッテリーの効率を高めるのに役立ちます

現在、電気自動車の製造は 汚染が70%増加 燃焼式よりも。 また、その過程で発生する CO2 排出量の約半分は蓄電器の製造に起因します。

これは、電気自動車に最も力を入れているブランドの XNUMX つであるボルボが実施した最新の研究で示されているように、自動車メーカーが述べていることです。 同様に、トヨタなど多くの企業が、電気自動車は現在その代表者ではないものの、より持続可能なモビリティに不可欠なものとしてこれらの自動車を擁護しています。 その中に今登場したのが、 新しい式 バッテリーの性能を向上させるためですが、何よりも電気自動車の性能を向上させるためです。

ケンブリッジ大学の研究者によって設立されたスタートアップでは、待ち時間の解決策を見つけたようですが、 同じ寿命を延ばすためにも.

そこで彼らは、ニオバイト鉱物に含まれる元素であるニオベを発見しました。同社によれば、これは電気自動車のバッテリーの陽極として使用するのに最適な材料です。 実際、近年、スタートアップは次のように呼びました。 エキオンテクノロジーズ はニオブ系アノードの候補材料を1.000近く検討し、「非常に狭い割合」を選択した。 充電速度が速いバッテリーはエネルギー密度が低いことが多いため、充電速度とエネルギー密度を最適化することが特に重要です。

この Niobo 素材は、急速充電においてリチウムよりも優れた応答性を示す可能性があります。

それでも、ボルボのような研究から明らかになったのは、充電速度が速いバッテリーはエネルギー密度が低いことが多いため、充電速度とエネルギー密度の最適化が特に重要であるということです。

のデザインの場合、 エキオン、同社によれば、XNO 素材はとりわけ、 長い保存期間、熱的安全性、および幅広い温度範囲で動作する能力。 力を意味する何か 超高速充電を受け入れる 安全にそして 耐用年数に影響を与えることなく.

こうしたことを踏まえると、同社は鍵はここにもあると考えている。 より小型のバッテリーを搭載した車種を提供する そして結果的に安くなります。 同様に、車の耐用年数と同じになるよう、耐久性の向上にも重点を置いています。