少しずつ参加しています トレンドを生み出すために生まれたモデルのデビュー. 肉眼では見えないかもしれませんが、その超越的な本質は発見されるのを待っています。 問題は、誰もそれを見ていない場合に発生します。それは、真の商業的失敗になってしまいます。 キックの例があり、電化は「スマック」の新しいバッチをもたらすでしょう。 型を破る、またはクラッシュする可能性のあるもののXNUMXつは、最近発表された アイオニック6 いいえ？
しばらくの間、新しいヒュンダイ Ioniq 6 について話しています。. プロフェシー コンセプトが 2020 年に登場して以来、そのボディに装着できるデザインについて多くの憶測が飛び交っています。 そして一人称で参加した後、 ティーザーキャンペーン 彼らが組織したことを確認できます 論争の道をたどる. もちろん、インテリアやその技術は衣服をリリースしていないので、その流動的なラインを精査するために落ち着く必要があります...
インデックス
Ioniq 6 のシルエットは宙に浮いているように見えますが、「合理的な」類似点があります...
覚えていれば Hyundai が新しい Ioniq 6 をどのように定義したかを覚えているでしょう。. この間ずっと、そのボディデザインとパワートレインが電気であるという事実に関連して、それは「Electrified Streamliner」として宣伝されていました. じゃあ その行を予言概念の行に関連付けることは明らかです 彼らがどのようにそれを組み立てラインに持ち込んだかを見ると、さらに多くのことがわかります。 したがって、彼は生来の人格の一部を失いました。
Ioniq 6 の前面では、ミニマリスト スタイルが印象的です. 引き裂かれた光学部品を XNUMX 本のテンション ラインの下に統合した滑らかなボンネットが際立っており、下部エリアには LED デイタイム ランニング ライトが組み込まれています。 さらに下のバンパーには、ボディワークの幅に沿った水平線があります。 下部には、クリエイティブ チームが空気取り入れ口のように見えるものと、全体の両側にある XNUMX つの垂直セクションを統合します。
側面図はおそらく最も個人的なものです。 これは、そのボディが非常に空気力学的に見えるためです (貫通係数はわかりませんが)。 アーチ型のルーフライン. このパターンは、ドアのベルトラインにも再現されています。 この単純さを打ち破るために、ホイール アーチとドアの下部は、緊張感のあるラインを見せています。 このセットは、デジタル ミラーとフラッシュ ハンドルによって完成されます。
最後に、ポルシェモデルを連想させるリアがあります。 その中で、リアウィンドウの下のスポイラーと トランク リッド ダックテール スポイラー. 「パラメトリック ピクセル」オプティクスがボディの幅を占め、レトロフューチャーなタッチを与えます。 最後に、バンパーには、赤と白のリフレクターのように見えるものを統合してアッパーライトと一致させる垂直インサートがあります。
技術的でミニマリストな「未知の」コックピット...
内部から見ると、Ioniq 6 は非常に魅力的でミニマリストに見えます. ヒュンダイがその技術や製造に使用されている材料の詳細を明らかにしていないのは事実です。 それでも、画像を見ただけで統合されていることがわかります XNUMXつの画面 構成可能なデジタル インストルメント クラスターとインフォテインメント システム用。 見栄えはよくありませんが、中央で分離され、クロムの外側のベゼルで結合されています。
ダッシュボードは、端が上向きに切り取られた水平線を備えています。 これには理由があります。 サイドミラーのイメージを再現するスクリーン. セットの中央には、空調システムのグリッドがあります。 そして最後に、中央エリアでは、HVAC システムを操作するための静電容量制御が行われます。 中央トンネルは、他のコントロールと最後部のコントロールを統合します。
また、無視することもできません フライヤーデザイン、両方の腕にXNUMXつのラジオと静電容量式コントロールを備えています。 好奇心旺盛でスポーティーな「ウインク」は、スポーツカーのようにスタートボタンが組み込まれていることを発見したときに起こります。 最後に、 アンビエント照明スキーム とても精巧に見えます。 写真では、ダッシュボードとドアに紫色のライトのストリップが見えるので、好みに合わせて構成できます...
今のところ、彼のテクニックとメカニックの提供は不明です…
Ioniq 6 に命を吹き込む技術は、ヒュンダイが明らかにしたくない未知の要素の XNUMX つです。. その皮膚の下に Ioniq 5 と Kia EV6 の E-GMP プラットフォームがあることは秘密ではありませんが、それがどの程度改善されたかはわかりません。 ドライブトレインがその従兄弟のドライブトレインと異なる場合、または逆に共有する場合も同様です。 それでも、噂が寄せられている裏社会は、それについていくつかの手がかりを与えるために働きに行きました.
これらの声によると、Ioniq 6には エネルギー容量77,4kWhのリチウムイオン電池. パワートレインは、最終出力が 300 馬力に近い XNUMX つのエンジンの構成で利用できます。 さらに、彼らは次のことを指摘しています。 シングルインペラバージョンが市場に出回る可能性があります. いずれにせよ、すべては憶測であり、今後数週間で解決する必要があります.
まだ見られていないデータはいつわかりますか？
はい、なぜなら ヒュンダイは私たちを翌日14月XNUMX日に呼び出しました. 新しいIoniq 6の技術がどのように進化するか、および範囲を構成するメカニズムの提供を発表するのはその時です. したがって、私たちはオウムに従う必要があります ティーザーキャンペーンはまだ終わっていません...
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