はい、通常、これらのレビューやトップスは年末に行われます。問題は、 ActualidadMotor 私たちはあなたに提供します 最低週 XNUMX 回のテスト 年末のレビューはやや複雑になるでしょう。 だからこそ、今日私たちは 6年上半期のトップ2014テスト.
2014 年のこれまでのところ、テストに関しては非常に興味深い期間でした。 私たちも参加しました イベントとプレゼンテーション、しかし、結局のところ、より完全なテストに集中する必要があります。 6つ選びました 最高のものを要約し、何も見逃さないこと。
プジョー308テスト
フランスのブランド、 新しいプジョー308. 勝利の組み合わせを提供するための 309 と繰り返しの金種のアイデアはなくなりました。 品質向上、装備、運転、そしてそのエンジンで、エンリケ・レオンはフランスのブランドの仕事を称賛しました。 カー オブ ザ イヤー イベントでもその品質が見られ、後にその範囲が拡大され、 ピュアテック ターボ エンジン.
レクサスIS300hテスト
私たちのレビューで見逃すことはできません 新型レクサスIS300h. 日本のプレミアム会社は、この車で市場に参入しているにもかかわらず、 ディーゼルエンジンを搭載したすべてのバージョンを免除. パワフルでありながらスムーズな走行と低消費電力により、ホルヘ・モレノはドイツの高級セダンに代わる非常に現実的な代替品として提示することができました。
SEAT レオン SC のテスト
数週間前、Domingo Maestre がテストを担当しました。 新シート レオン. それは本当のスポーツカーではないかもしれませんが、SEAT で彼らが物事をうまく行う方法を知っており、その XNUMX つを作成できることを示しています。 よりバランスの取れた、賞賛されるコンパクト その瞬間の。 初の184ドアコンパクトである新SCボディ、FR仕上げ、XNUMX馬力のTDIエンジンなどもそう。 パフォーマンス、ダイナミクス、低消費電力は、マラガ出身の男を納得させました。
BMW M135iテスト
私たちは本当にそれを試したかったので、それを行っただけでなく、完全なビデオテストも提供しました. BMW M135i ルイス・ガトンの手に渡り、コンパクト 後輪駆動で320馬力 アンダーフッド。 結論は非常に明確でした。それは、週末のワインディング ロードやトラック デイであなたを笑顔にするパワーと組み合わせて、さりげなくデイリー ユースを可能にする車でした。
シトロエン C4 カクタス テスト
スポーツカー、プレミアムセダンに続き、ここにはきっと驚かれることでしょう。 シトロエンC4サボテン. しかし、4 つの理由から、必然的にリストに表示される必要があります。 XNUMXつ目は、何か違うものを提供したいというブランドの熱意であり、デザインとソリューションにおける明確な革新であり、世間を騒がせています。 XNUMX つ目は、この CXNUMX Cactus の完全なテストと スペイン語でビデオ テストを公開した最初のメディア.
インフィニティ Q50 テスト
サーバーはある日、新しいインフィニティ セダンを手に入れるよう促すメッセージで目覚めました。 の 新しいインフィニティ Q50 これは、ヨーロッパにおけるブランドの最も確固たるコミットメントであり、メルセデス製の 170 馬力のディーゼル エンジンも搭載されています。 平均的な日本のセダンが際立っているとすれば、それは品質、技術、そして最高の乗り心地です。 彼らの ステアリングホイールと車輪の間の物理的な接続なしで構成可能なステアリング これは、最も優れた詳細の XNUMX つです。
GTIユーティリティビークルの比較
6… y 7. No podíamos perder la oportunidad de recordar el gran evento del año en ActualidadMotor . Ha sido, sin lugar a dudas, la GTIユーティリティビークルの比較. フォード フィエスタ ST、フォルクスワーゲン ポロ R WRC、MINI カントリーマン JCW、シュコダ ファビア RS を紹介します。 XNUMX 種類の GTI がありますが、同じスピリットを持ち、楽しんで笑顔になれます。 彼らと一緒にマドリッドのコミュニティでさまざまな山道をたどり、すぐに攻撃しました バザードカートサーキット. 結論は全会一致でした。
