ロシアのウクライナ侵攻は大混乱を引き起こしている。 人の命が奪われることは許されませんが、 自由競争法の変更 自動車メーカーを「困難」に追い込んでいます。 ロシア国内での彼らの作戦は、「あなたは彼らに賛成か反対か」という法律によって特徴付けられています。 そして「報復」を避けるためトリオ ルノー, 日産 y メルセデス·ベンツ 彼らは、これに伴うすべてのことで、ロシアの子会社を「手放す」必要がありました...
いずれにせよ、ロシア政府は、これらの資産が使用せずに「死ぬ」ことがないように、すでに計画を立てているでしょう。 最近、いくつかの興味深いニュースが明らかになりました。 彼らは古いモスクヴィッチを復活させて電気自動車を作ろうとしていた. 次の数週間で、別の驚きがありました。 AvtoVAZ は、その範囲の新しいモデルを発表しました. 新メンバーの中にはエレクトリックもいるが、いつ来るかはまだ分からない。 そして、日産が鍵を握ることができました...
AvtoVAZ は、日産の工場を使用して、キットを通じてライセンスされたモデルまたはロシアに関連する外部パートナーのモデルを製造することができます…
ご存知のように、日産は地元の会社を NAMI に売却しなければなりませんでした。 じゃあ、 FSUE NAMI は、これらの施設を使用できるようにするために何をすべきかをすでに知っています。 その特性を変えることなく。 それらをAvtoVAZに転送して、その構造にある残りの資産でそれらを管理します. 実際、ロシア産業貿易省の局長であるデニス・マントゥロフは、生産を再開する時期をさまざまなメディアに伝えていたでしょう。
のように見えます、 AvtoVAZ は 2023 年にサンクトペテルブルクの日産工場を復活させます. 情報筋によると、マントゥロフはロシアの自動車部門が2023年にどのように進化するかについて尋ねられ、これらの言葉を提供しました...
「私たちが望むように、日産のサイトを含め、AvtoVAZが支配する生産があります」 […] «日産の資産は現在NAMIが所有しており、管理はAvtoVAZが行う»
そして、そのような使命のためにすでに 彼らは、最終的な決議によれば、ダブルトラックを取ることができるという決定を下したでしょう.. 今のところ公式ではありませんが、Za Rulem誌の編集長であるマキシム・カダコフは彼の意見を表明しました…
「可能なオプションは XNUMX つあります。 新しいパートナー企業は自社ブランドで自動車を生産 AvtoVAZ は主催者であり、サイトの作業を管理します。 または、新しいパートナーから許可を得て、段階的にローカライズしながら自社ブランドで車を生産します。 それから彼らは私たちにカーキットを供給します、 私たちは車を組み立て、エンブレムを掛けます. すでに例があります。これはMoskvichです»
したがって、AvtoVAZ モデルを製造する可能性は低く (可能性は低い)、以前のように別のブランドからライセンスを取得したり、第 XNUMX の (中国の) ブランドからライセンスを取得したりできます。 すべてで、 「ピンセット」でこのデータを取得する必要があります. はい、ロシアが地元の自動車部門を立ち上げたいと思ったとしても、その技術的能力は非常に「不足している」ためです。 しかし、中国やその他の豊富な資金を持つ国との関係は、彼らに非常に強固な基盤を与える可能性があります.
