DS4 2021 には 21 インチのヘッドアップ ディスプレイが搭載されます。 そして、はるかに

新しい DS4 2021 の HUD

今日の午後、DS4 2021 の詳細を知ることができました。PSA グループの新しいプレミアム コンパクトは、同名のモデルとはほとんど、またはまったく関係がありません。 スポーツレンジの一部でした シトロエンから。 プレミア プラットフォーム, エンジン y 技術 大量に含んでいる 巨大なヘッドアップディスプレイ 私たちが言及したことと、それが差別化することを意図している他の機器。

このニュースは、DS Tech Talk を通じてリリースされました。 Covid-19のリスクを排除するために開催された仮想記者会見。 以下は、公開され次第、お見せしますので、ご覧になりたい場合に備えてください。 ただし、ここでは 機器とイノベーションを抽出します 彼らは本当に何ですか 注目に値する 新しいDS4の内部。

珍しいヘッドアップディスプレイ

21インチが実際にどれくらいなのかわからない場合に備えて。 ラップトップは通常 15,6 インチで、モバイルは 4 ~ 6 インチです。通常のヘッドアップ ディスプレイ (HUD) は後者に似ていますが、通常は多くの情報を提供しないためです。

拡張現実としての 21 インチ HUD

DS がこのようなサイズの HUD を追加する理由は、 ドライバーが目をそらさないようにする 道路の。 すぐに何か ジャーナリストから質問を受けた ドライバーの前で気を散らすものではないかどうかを疑問視しながら、イベントに接続したことを確認しました。

La ブランド マネージャーからの応答 fue que, tal como han podido comprobar en sus pruebas, la atención se pierde en mayor medida al tener que mirar la pantalla central o el cuadro de instrumentos. Además, este HUD muestra más información, pero solo cuando es necesario. En ocasiones, incluso a modo de realidad aumentada.

注意を失わないためのその他の補助具

このシステムに付随して、新しい DS4 も機能します。 音声制御 自然言語を理解するアシスタントのアイリスと、 タッチコントロール 簡単に手の届くところにある別の画面で、 ジェスチャーコントロールこれらのシステムの典型的な欠陥を回避するために、ブランドが改善されたと発表しています。

この技術展開は、ドライバーに快適さを提供するため、高く評価されています。 さらにそう 接触面、今とてもファッショナブルなので、 注意力の大幅な低下 従来のコントロールよりも。 タッチでユーザーをガイドするレリーフがないことで、ユーザーが必要以上に見ることを余儀なくされ、必要な場所にヒットしているかどうかを知ることができます。 一般的なエアコンのルーレットや通常のボタンでは起こらないこと。 タッチ サーフェスは、DS 自体など、すでに多くのブランドで見られます (DS3)、VAGグループのもの(シートレオンMk4 y フォルクスワーゲンゴルフMk8) またはメルセデス (GLA).

DS4 2021の制御された規制によるサスペンション

DS4 の運転支援

新しいコンパクトは、 2021年前半に市場に出回る、運転支援の軍隊が含まれます。 というあだ名をつけられるほど レベル2の自動運転. つまり、状況によっては運転の部分的な自動化です。

これを行うために、車線維持、アダプティブ クルーズ コントロール、信号認識、ブラインド スポット センサー、後方交通検知などの一般的な補助機能を備えています。 しかし、さらに進むためにいくつかの追加があります、すべてのブランドに見られるわけではなく、プレミアムブランドとして統合されています。

たとえば、DS4 には 自動車線変更 ドライバーの承認を得て、 カーブに近づくと自動的に減速. さらに、旧DSブランドの歴史を尊重し、 停止 特別な柔らかさになります。 具体的には、 制御された規制、地形を分析してサスペンションを各状況に適応させます。 で演じても 各ダンパー独立.

新しい DS2 の EMP4 プラットフォーム

DS2 用の新しい EMP4 プラットフォームとエンジン

新しい DS4 は、新しい EMP2 プラットフォームに搭載されます。 したがって、それは推進剤を収容するように設計されたアーキテクチャを持っています ガソリン o ディーゼルしかしまた híbridoenchufable. 後者には、180 馬力の 110 気筒ターボ ガソリン エンジンと XNUMX 馬力の電気モーターが搭載され、これらが協力して、 合計225馬力. このタイプの力学ではいつものように、それは必然的に オートマチックギアボックス. よく知られている 8 速 EAT8 は、燃料を節約するために高速ギアで非常に長いギア比を備えています。

ブランドが発表したように、このプラットフォームには 非常に高い剛性、すべての高級車が達成できるわけではなく、騒音と振動を大幅に低減します。 さらに、DS が多くのモデルで通常発表しているように、シトロエンとのさらなる差別化を図るために、非常に優れたスポーティな挙動をもたらします。


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