EUは頭を下げ、2035年に合成燃料に屈するが、混乱は続く

合成燃料 EU 2035

ドイツと、2035年からの内燃機関の断固たる禁止に反対することで主導する加盟国のブロックは、欧州連合に是正させることに成功しました. 最後に、熱エンジンを搭載したモビリティの未来を考えます。 カーボン ニュートラルな合成燃料 (排出量は、同じものを製造する過程で相殺されます)。 あなたはこのように賭けます さまざまな技術的ソリューションへのオープンなアプローチ 自動車会社は、よりシンプルで自由な方法で対処することができます。

地政学的機関は、拒否権を解除する力を持っている領土で最も強力な国家を獲得することに成功したようです. 生態規制. 一目瞭然の対策です イデオロギー的偏見 今日私たちが知っている自動車産業を破壊する可能性があります。 しかし、そして 外国のロビー活動の利益にもかかわらず、EU はドイツ人の要求に屈した、彼らはまだその最大の貢献者であるため.

3月中旬、 Actualidad Motor と題した記事を掲載しました。 逆さまの世界:ドイツは内燃エンジンを擁護し、スペインはそれを批判 . それは状況のナンセンスを説明した モバイル車両の電化をリードする国は、主要な経済資産の XNUMX つを保護したいと考えていました。、一方、この移行プロセスの最終段階にあり、GDP に対する自動車の割合が 10% に達している私たちの会社は、それを一貫性がなく、支えにさえならないとブランド化しました。 真実はそれです チュートンのアプローチと他の XNUMX か国のアプローチはより保守的でしたが、それほど持続可能ではありませんでした。.

ドイツ政府のリベラルなパートナーとの妥協により、一言で言えば、12年以内にサーマルカーを合法的に販売し続けることができます. これは、大気中の炭素を中和できる「実験用」燃料を供給されている限り、起こります。、環境 CO2 がそれらを生成するために使用されるためです。 このようにして、欧州委員会は非常に重要であると考えている合意のブロックを解除することに成功しましたが、汚染問題は世界的なものであり、旧大陸はそれに基づいて行動することはほとんどできません.

しかし、 他国との交渉はまだ開かれている そして協定はベルリンを超えて閉じられていません。 なった 無限の綱引き、今、立ち上がったように見えるのはローマであり、ドイツで行われた進歩を拒否しています。 イタリアの現運輸大臣であるマッテオ・サルビーニ氏は、「ゲームは終わっていない」と述べています。、彼の国の企業の防御における彼の立場を強化します。 バイオ燃料も基本的な役割を果たす必要があることを保証します セクターの将来について検討し、考慮されない限りいかなる規制も承認しないと述べた。 EU のエネルギー保有者の会議が間もなく開催され、この問題が明らかになります。

出典:自作


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