El PSAグループ は、それぞれの会社が提供するモデルがライバルと同じレベルになるように多大な努力を払っています。 しかし、この取り組みに後れを取っていると思われるブランドの XNUMX つが シトロエン. XNUMX つのシェブロンを持つ家は、過去 XNUMX 年間に XNUMX つの製品を発売し、大きな満足を与えていますが、それでも、その範囲はまだ不足しています。
El C5 長年市場に出回っており、競合他社にさえ追い抜かれていたため、裏口から出なければなりませんでした ヒュンダイ y 起亜。 へ C4 事実上同じことが彼にも起こりました。 PSAグループ 彼には必要な投資を行うお金がありませんでした。 全体として、ミディアム セダン セグメントは完全に無視されており、 コンパクト、ハーフ スロットルで、 C4サボテン 都会的な「大人」とコンパクトな「小さなもの」の中間には何もありません。
この状況は誰にでも知られていますが、噂はしばらくの間両方のモデルに希望を与えてきました. この場合は自分のものでした リンダ・ジャクソン、シトロエンのCEOは、 C4 ヨーロッパ市場におけるブランドにとって非常に重要なモデルであり、彼らはその消失によって失われた地面を回復するために取り組んでいます. したがって、ブランドのエンジニアとデザイナーがすでに取り組んでいることを確認できます。 新世代.
の場合 C5、ジャクソンは、彼がかつて、現在、そしてこれからもそうであることを思い出しました 非常に重要なモデル 多くの市場、特に中国で、それがブランドのロードマップにあり続けている理由です. いずれにせよ、XNUMX つのモデルのどちらについても、正確なポイントは確認されていません。 開発. 確認されていない別の点は、 帰国日、しかし、C4 Cactus が市場に出回っている限り、コンパクトな C4 が数年または 5 年で到着することは不合理ではありません。 CXNUMXの場合、ショットはそれほど遠くありませんが、物事はより拡散しています.
注意が必要です シトロエン 公式にはいくつかのプロトタイプが公開されていますが、すぐにうれしい驚きが得られることは間違いありません。
ソース – PSA グループ – シトロエン