El 起亜XCeed 広さ、インテリアの質感、技術、価格のバランスがとれた、今最もおすすめのコンパクトカーのひとつです。 実際、私にとってはそうです ここ数ヶ月でテストした最高の車のXNUMXつ. ご存知のように、起亜のベースを取る Ceedで ただし、自由高さはわずかに高くなり、特定の低い保護が提供されます。 したがって、 コンパクトクロスオーバー.
とはいえ、いつものレクリエーションデザイナー X-トミデザイン 彼は新しい車のコンセプトを考え出しましたが、これまで見たことがないようなものです。 コンパクトから派生したクロスオーバーの XNUMX ドア バージョンで、スポーティな仕上げが施されています。. とてつもなく画期的なものというわけではありませんが、 結果は本当に良いです そして審美的にそれは本当によく見えます。 画像を見てください。
はい、X-トミデザイン Kia XCeedのリアドアを取り外しました. さらに、このアセンブリを作成するために選択されたユニットには、最もスポーティな GT ライン トリム レベルがあります。 起亜 特定のバンパー、より大きなエアインテーク、特大のタイヤ、黒いディテールが組み込まれています。 これらのダイナミック デザイン バリアントの通常の設定。
X-Tomi Designの再解釈は非常に多様です。 いくつかは少しやり過ぎですが、このようなものはもっと自然で実際に機能します。 私の観点からすると、この理論上の XNUMX ドアの起亜 XCeed の結果は非常に優れています。 これに対する韓国企業の見解を知りたい.
明らかに、今日、それはどの会社の計画にも入るタイプの製品ではありません。 XNUMXドア車は完全に行方不明、コンパクトなセグメントではなおさらであり、いつの日か再びそれらを見ることができるとは信じがたいです. しかし、この組み合わせがあまり良くないとは言わないでください。 印象的な「セラドン・スピリット・グリーン」トーンでさらにそうです。
注意として、起亜 XCeed の開始価格は現在約 22.450 ユーロです。
手頃な価格のクロスオーバー: 市街地や高速道路の走行に適していますか?
Kia XCeed の場合のように、都市部や高速道路での走行のためにクロスオーバー タイプの車を購入することには、長所と短所があります。 から始める 良い点、次の点を強調する必要があります。
- 汎用性： 多用途で、さまざまな運転条件によく適応します。 市街地と高速道路の両方での走行に適しており、両方の機能を備えた車が必要な場合に便利なオプションです。
- より高い高さ: 従来の車よりも背が高いため、道路上の視認性が向上し、ドライバーがより安全に感じることができます。
- 貨物スペース: 十分な貨物スペースがあり、大きな荷物の輸送や買い物に実用的な選択肢です。
ただし、メリットばかりではなく、 その欠点:
- 燃費： 一般に、クロスオーバーは他のセグメントに比べて燃料消費量が多くなる傾向があります。これは、ボディが高くなることに加えて、ボディが重くなり空力が低下するためです。
- 路上での行動: クロスオーバーは高速道路に適していますが、一般的にハンドリングと機敏性は低車ほど鋭くなく、路上での運転体験に影響を与える可能性があります。
Kia XCeed があなたのニーズに合う車かどうかを評価するのはあなた次第です...
Kia XCeed はオフロード走行でどのように動作しますか?
Kia XCeed は背の高い車ですが、 オフロード走行つまり、舗装道路以外では、実際のところ、このモデルのいくつかの側面を考慮する必要があるため、全地形万能車を探している場合には最も推奨されません。
- トラクション： Kia XCeed は 4WD または AWD モデルではありませんが、前輪駆動のみを備えているため、未舗装、ぬかるみ、滑りやすい路面、または困難な路面には適していません。
- より高い地上高: 確かにクロスオーバーなので地上高は従来車に比べて大きいのは前述した通りだ。 これにより、車両の下側を損傷することなく、ポットホール、スピードバンプ、大きな岩などの障害物に取り組むことができます。 しかし、よく見てみると、この車は他の純粋な全地形対応車ほど背が高くないため、障害物のある場所よりも平らな場所向けに設計されています。 一方、この Kia モデルは、車両の前部または後部を傷つけたり損傷したりすることなく、障害物や凹凸のある地形を容易に通過できるように設計されたアプローチアングルとディパーチャーアングルを備えていますが、障害物が非常に目立つ場合や、下側や下面に擦れる可能性がある場合は注意してください。行き詰まってしまいます。
- タイヤ： ご覧のとおり、Kia XCeed には道路用に設計された従来のタイヤが装備されています。 ただし、一部の純粋な全地形対応車には、オフロード条件でより優れたグリップを提供する特別なタイヤが装備されています。 これらのタイヤは通常、泥、ゆるい土、荒れた地形に対応するために深いトレッドを持っています。
- 運転モード: 起亜では
- 調整可能なサスペンション: このクロスオーバーモデルには存在しないもうXNUMXつの機能。 一部のハイエンドクロスオーバーには調整可能なサスペンションシステムが搭載されており、オフロード性能を向上させるために上げたり、オンロードでのハンドリングのために低い設定に戻すことができます。
クロスオーバーは、オフロード車に似ていても、車高が高くても、極端なオフロード アクティビティ向けに設計されていないことに留意することが重要です。 これらは都市部や高速道路での使用に最適ですが、未舗装の道路、林道、または適度に不規則な悪天候などの中程度のオフロード条件にもよく適応します。 さらに、背が高いので、この種の土壌で擦れることなく、より多くの重量を積むことができますが、全地形対応車の堅牢性は期待できません...
