遅かれ早かれ、 電気バージョン の スクーター アプリリアから。 少なくともそれは名前の記録が示唆するものです. アプリリアeSR1 欧州連合知的財産庁で。 これにより、イタリアのブランドの最初の 100% 電気モデルになります。
ただし、そうではないのは、アプリリアの所有者であるピアジオ産業グループの最初の電動バイクです。 何についての手がかりを私たちに与える何か スペック ストリートレベルに到着したときのeSR1の。
ピアジオのエンジンとバッテリー
ピアジオはすでに 2018 年に Vespa Elettrica を発表しており、新しいメカニズムの開発に投資していない限り、このグループの通常のことは 異なるブランド間で技術を共有する. もしそうなら、アプリリア eSR1 はベスパと同じ能力を持つだろう: DCモーター 2 kW (2,7 hp) の連続出力と 4 kW (5,4 hp) の最大出力が可能なブラシレス。
この電動スクーターは元々、 限られた最高速度 45 km/h (15 歳から AM の運転免許証で有効)、あなたの速度 増加 時速70kmまで。 スペインで 1 年間の年功序列を持つ AXNUMX または B ライセンスが必要なバージョン。
La リチウム電池 アプリリア eSR1 を搭載できる Vespa Elettrica の 自治 100 km で、1.000 時間で充電できます。 Piaggio によると、約 50.000 回の充電サイクルが持続するはずであり、同社はこれを現実世界で 70.000 ～ 10 km、ほとんどの所有者にとって約 XNUMX 年に相当するとしています。
技術を共有することは悪いことではありませんが、学ぶことは悪いことではありません
アプリリアを継承しなければよかったベスパの改善点は、 バッテリーは取り外しできません. そのため、シート コンパートメントに組み込まれたコイル状のケーブルでしか充電できません。 つまり、自宅や自宅で便利に充電することはできません。 悪天候から守る. たとえば、このタイプのバッテリーには何の役にも立たない非常に低い温度から。
アプリリア eSR1 電動スクーターにベスパと同じ技術が搭載されるかどうかは、まだわかりません。 ブランドが発表し次第、再度報告します。