フランクフルトモーターショーで正式に発表された日本のスーパークリエーション、 静止状態から 100 秒以内に時速 XNUMX km に到達します。. これらの数字は、日本のメーカーが示した優れたデザインに多少影を落とされていなければ、壮観です.
パガーニらしいシルエットで、 2014年に誕生したスーパーカー 今年のフランクフルトモーターショーで発表され、電気モーターで駆動されますが、生産されるかどうかはまだ確認されていません。
メーカー自身が公開している動画で、アスパークフクロウのラバが、車輪にあるXNUMXつのモーターとその大きな力のおかげで、どのように大きな加速を示しているかを見ることができます.
それにもかかわらず、ビデオでも見ることができます 加速時のグリップの喪失これは、それがプロジェクトの非常に初期のバージョンであることを明らかにします。
オールカーボンファイバー製、そのデザインは明らかにスーパーカーのデザインです。 また、チューブラーシャーシとマグネシウムホイールも備えています。 一方、その高さはXNUMXメートルを超えません。 これにより、重心をできるだけ低く保ち、パフォーマンスを向上させます。
日本のスーパーカーは、何よりも際立っています。 エキゾチックなデザイン、前に見たことがない。 前述のように、これらの特性を持つスーパーカーの典型であるため、寸法の意味ではありませんが、その形状は珍しいです.
スーパーカーの寸法
その前に 好きでも嫌いでも、誰もが無関心にならない灯台をいくつか見つけました。 下部には、電気システムを冷却するのに役立つXNUMXつの大きなエアインテークがあり、側面には、ブレーキで同じことをする小さなエアインテークがあります。
サイドがシルエットを際立たせる. 低床車両は常に注目を集めますが、この Aspark Owl もその XNUMX つです。 フクロウ（英語でフクロウ）と呼ばれているにも関わらず、日本の車両はガルウィング式の開閉ドアを備えています。
後ろに来る、巨大なスポイラーと大型のディフューザーがあり、アスパークフクロウを地面にしっかりと固定するのに十分な力を生成します. 最後に、リアライトは実質的に車両の全幅をカバーし、モダンな外観を提供します。
ややまばらなインテリア
高級スーパーカーの典型的なインテリアを備えているにもかかわらず、実際には、90 年末からよりも 2017 年代初頭の車のように見える、やや初歩的な外観になっています。 メーカーはミラーを組み込まないことを選択しました、ドライバーは両側にあるスクリーンを通して自分の向きを変える必要があります。 私たちは、この解決策と、それが実際に良い解決策になるかどうかについて、一定の疑問を抱いています.
ソース- 自己進化