BMW シリーズ 4 430i カブリオ 245 CV をテストする (ビデオ付き)

の歴史 BMW4シリーズ 2013年に始まります, ドイツの会社がクーペのボディを3シリーズから分離することを決定したとき. それ以来、BMW 4シリーズはほぼ4万台の販売を独占してきました. コンバーチブルはこのファミリー XNUMX に分類され、その前世代と比較して大きな変更が加えられています。

で 今日のテスト、 BMW 430i コンバーチブル 245 馬力 選ばれた方です。 これは、デザインを無視して、以前のバージョンと比較した主な違いがボンネットであるコンバーチブルです。 もはやリジッドではありませんが、BMW はこれらのモデルの本質を維持し、ソフト トップに戻すことを決定しました。 また、この変更によりメカニズムの重量が 40% 以上も軽量化され、軽量化と低重心化による動的性能の向上が実現されています。

スポーティで堂々としたエレガントな

間違いなく、 スポーティさを表現する4シリーズのデザイン しかし、エレガンスのタッチを失うことなく、または少なくとも私はこのサンレモグリーンの色でそう見ています. の フロントはアグレッシブ、ちなみに、このように空気力学を改善するために開閉する大きなビーバーグリルのおかげで威圧的です。 の レーザー式フルLED光学 そのようなプロファイルは有利に働きますが、側面領域では、カーボンファイバーが適用された空気入口がいくつか見られます。

さらに、 側面は非常に滑らかでフラットなデザインです. 二重測定の 19 インチ ホイールが際立っており、フロント アクスルの幅は 225 で、リア アクスルの幅は 255 です。 これらの印象的なホイールの間に、赤い 430 ピストン ブレーキが見えます。 この XNUMXi カブリオレには多くのオプションが装備されています。

で終わる 後ろに、幅広のホイール アーチのおかげで、筋肉質な視界が得られます。 光学系もフル LED で非常に魅力的なデザインですが、間違いなく私が最も気に入っているのは、間に小さなカーボン ディフューザーを含む二重の排気口です。

上質なインテリア

に向かって進みます BMW 4シリーズのインテリアまず強調したいのは、 良い仕上げと仕上げ. それは主に、パディング、ドアのレザーアプリケーション、硬質プラスチックの特定の領域で構成されていますが、すべて非常に良い手触りで、シャックルはありません.

彼は 技術課、装備 12,3インチのデジタルインストルメントクラスター 残念ながら、ディスプレイのデザインに違いはなく、走行モードによって色が変わるだけです。 一方、 インフォテインメント画面は10,25インチ、触覚ですが、センターコンソールにあるiDriveシステムの「ジョイスティック」を使用して操作することもできます。また、クイックアクセスのいくつかのボタンに加えて.

スポーツドライビングポジション

Su ドライビングポジション それは紛れもなく非常にBMWです。 足を少し曲げて、スポーツカーを運転しているような感覚で、あなたは地面にくっついています。 車に乗り込むのは、車高が低いので少し複雑なドライビング ポジションですが、乗り込むと… このポジションに入るのが本当に楽しいです。

用として フロントシートそれらは Vernasca レザーで作られており、非常に優れた横方向のグリップと優れた快適性を提供します。 さらに、電気調整、加熱機能、そして非常に注目すべき追加機能である Air Collar を備えています。これは基本的に、首の部分に熱気の流れを引き起こし、寒いときにオープントップにすることができます。

限られたスペースの後部座席

クーペ車では、後部座席に座る大人があまり快適ではないことは明らかです. の 膝と頭の両方にちょうどいいスペース 1,80メートルを超える人は、後ろにいる人はあまり幸せではありません。 シートを 1,94 メートルに調整すると、実際には後部座席に収まらず、ルーフを付けた状態ではさらに小さくなります。

さらに、 彼らが提供するふわふわは良く、快適な座席です、しかし、背もたれが直立しすぎているため、長い旅では問題になる可能性があります. また、温度調節機能と XNUMX つの USB-C タイプ ソケットを備えた換気口もあります。

このBMW 430iカブリオで許容範囲を超えるトランク

に向かって進みます トランク このシリーズ 4 のうち、非常に限られた積載口であるにもかかわらず、十分なスペースがあるので、私はそれが私を驚かせたことを言わなければなりません。 容量を立方体にする 380 litros ルーフを折りたたんだ状態を保つトレイ付き。 広げると、容量は300リットルに減ります。

El スペース それで十分です 深くて四角いので、機内持ち込み手荷物がXNUMXつ入った大きなスーツケースも快適に収まります。 応急処置キットやその他の種類のツールを備えたバックパックがいくつかありますが、側面にはオブジェクトを残すための領域がいくつかあります。

利用可能なエンジン

力学に目を向けると、 シリーズ 4 カブリオはガソリン エンジンで利用可能です 主に ディーゼルバージョン. ガソリン仕様は、420 馬力の 180i、430 馬力の 245i、440 馬力の M374i で、xDrive 全輪駆動で利用でき、最後に 4 馬力の M585 があります。 ディーゼルに関しては、420 hp の 185d しか見つかりません。

そのユニットは 私たちがテストしているのは430iです、つまり、2.0気筒のプロペラと245リットルの排気量です。 それは 400 馬力と 0 Nm のトルクを持ち、100 つの関係を持つトルク コンバーター タイプの自動ギアボックスに関連付けられ、後輪駆動です。 6,4 から 1.790 までは 170 秒で完了しますが、重量は XNUMX キロで、クーペ バージョンより XNUMX キロも多くなっています。

BMW 430i コンバーチブルのハンドルを握る

まず最初に、BMW がこの 4 シリーズ カブリオレで行ってきた功績を称えたいと思います。 彼の運転は素晴らしい、コンバーチブルになると、さらに多くの情報が送信されます。 その 2.0 リットルのブロックは非常によく合い、毎日の使用に最適なパワーと消費量を備えていますが、二次道路のルートに行きたい場合には十分な喜びがあります。

エンジンについて、自分自身を正しく防御します。結局のところ、彼らは 245 CV 5.000rpmから 400 Nmで わずか 1.550 rpm から 4.400 rpm までの非常に優れたトルク範囲。 踏むと軽快に反応しますが、3.000周を過ぎたあたりが最適で、その瞬間から感覚が伝わってきます。 一方、XNUMX速トルクコンバーターギアボックスは速いです。

そして、について言えば さまざまな運転モード、430iには エコ プロ、コンフォート、スポーツ、個性. まずは最大限の効率を追求し、エアコンのパワーを抑え、キャンドルモードを活用して、右ペダルのタッチをより効率的にし、その方向を柔らかくします。 履き心地は日常使いできるもので、すべてにおいてバランスが取れています。 しかし、タンクを適切に空にしたい場合は、スポーツモードの出番です。 より剛性の高いサスペンション、より反応の良いペダル応答、より剛性の高いステアリング、よりオープナーな排気バルブを提供します。

スポーティーすぎる車でしょうか？

良い点についてコメントする時が来ました。この 430i は路上でどのように機能していますか? うーん、なかなか完成度の高い車です。 通常の使用では、日常的に使用するのに快適で完全に便利なモデルであり、M4 のように硬くなりすぎることはありません。 しかし、この車がどれほどよくできているかを理解するのは、曲がりくねった道です。 曲線の通過は壮観で、ほとんどバランスが取れておらず、激しくプッシュし、ソルベンシーでスピードを上げます。

一つに行けば やや極端な運転、 決して過激な車ではないことを確認した場合です。 カーブを抜けるときは恐れることなく右ペダルを踏むことができます。これらの状況でオーバーステアするのは非常に難しいためです。 1.800 ピストン ブレーキはうまく機能し、感触がよく、理解するのが困難です。 一方、ステアリングは非常に正確で、ホイールで何が起こっているかを非常によく報告します。 サスペンションはスポーツモードでは硬く、約XNUMXkgの重量をうまく維持していますが、不快でも硬すぎてもまったくありません。

見事な防音と非常に便利な風防

はい、それは私にとってかなりの驚きでした。 BMW 4 シリーズ カブリオレは断熱性に優れています。. ボンネットを上げて、カブリオレバージョンに直面していることは事実上非常に貴重です. 空力ノイズはほとんどゼロです。Aピラー領域のルーフの接合部でわずかに気付くことができるため、ほとんどと言えますが、まったく目立たないため、ラジオをオフにすると時速120 kmで走行するだけで聞こえますそして無言で。

しかし別の 非常に注目すべきディテールはディフレクターです. トップをオン/オフすると、キャビンにほとんど風が入らず、高速でも非常にうまく機能すると言えます。 もちろん、外した瞬間は髪のアミューズメントパーク。 唯一の問題は、後部座席を完全にキャンセルするため、XNUMX人またはXNUMX人の乗員がいる場合にのみ使用できることです.

消費 BMW 430i コンバーチブル

について話し続ければ、 消費量、この2.0リットルのブロックは、必要に応じて非常に優れた消費を提供します. 時速 120 km の道路では、平均消費量は約 6,3リットル/ kmの100、非常に優れた空力特性を持っていることがわかります。 もちろん、オープントップで高速道路を走りたい場合は、消費量に影響し、約 8 リットル/100 km まで上昇します。

その一方で、彼に値するものを彼に与えることは、 曲がりくねった道、周りが見やすい 13 あたり 14 または 100 リットル、非常に幸せなリズムについて話していることを考えると、それほど法外ではない数字です. 通常と現在の併用では、8,5で約100リットルになります。

結論 BMW 430i コンバーチブル

シリーズ 4 テストのまとめいくつかのプラス面とマイナス面について言及したいと思います。 何 賛成のポイント、このコンバーチブルは、非常に優れたレベルのスポーティさと快適さを提供します。 日常着として快適で、山岳地帯でも十分な表現力を発揮します。 その一方で、そのドライビングフィールとコンバーチブルの感覚は、それを楽しむために速く走る必要がないため、非常に特別な状況を引き起こします。

のように ネガティブポイント、後部座席のスペースのみを強調します。 やはりクーペなので、1,70列目シートの居住性は期待できない。 XNUMX 歳以上の人は、フードがあってもなくても快適すぎるとは思わないので、実際に使用するというよりも、トラブルから抜け出すために作られていると本当に思います。

装備 BMW 4 シリーズ カブリオレ

シリーズ

• フルLEDヘッドライト
• フルLEDテールライト
• 本革スポーツステアリング
• ブレーキ機能付きクルーズコントロール
• 駐車監視員
• リモコン警報装置
• 自動防眩調整機能付きインテリアミラー
• 17インチホイール
• 布製シート

Mスポーツ

• フルLEDヘッドライト
• フルLEDテールライト
• M Sport レザーステアリングホイール
• ブレーキ機能付きクルーズコントロール
• 駐車監視員
• リモコン警報装置
• 自動防眩調整機能付きインテリアミラー
• 18インチホイール
• 本革シート
• 背もたれ幅調整
• 環境光
• バリアブルスポーツステアリング
• エクステリアトリム M
• Mスポーツサスペンション
• エアロダイナミックパッケージ M

M

• フルLEDヘッドライト
• フルLEDテールライト
• M Sport レザーステアリングホイール
• ブレーキ機能付きクルーズコントロール
• 駐車監視員
• リモコン警報装置
• 自動防眩調整機能付きインテリアミラー
• 18インチホイール
• 本革シート
• アルミニウムの M インテリア トリム フィニッシャー
• 背もたれ幅調整
• 環境光
• ハイファイサウンドシステム
• Mスポーツブレーキ
• ディファレンシャル M スポーツ
• バリアブルスポーツステアリング
• エクステリアトリム M
• Mスポーツサスペンション

価格 BMW 4 シリーズ コンバーチブル

編集者の意見

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