いすゞD-Max
- 車体 選び出す
- プエルタス 2 - 4
- 広場 2 - 5
- 力 190 cv
- 消費 7 - 7,8l/100km
- 査定 3,8
世界中で流通している自動車の XNUMX 分の XNUMX がピックアップトラックであると推定されています。 これは、それらがどれほど用途が広く機能的であるかを示す良い兆候です. 多くのブランドはランクの中に少なくともXNUMXつのピックアップを持っています. いすゞD-Max. ますます混雑する市場の安価な代替手段。
いすゞ は、産業用車両の製造において豊富な経験を持つ日本のブランドです。 その創設は 1916 年にさかのぼり、ここ数十年でいくつかのモデルがスペインに到着しましたが、 D-Maxは現在、私たちの国で販売されている唯一の観光です. 範囲の残りの部分はトラックです。
D-Maxに関しては、Fasterの自然な代替品です。 その発売は 2002 年にさかのぼり、他の市場では、Holden、GMC、さらには Chevrolet などの他のブランドで販売されています。 現在、その世代の 2020 番目が到着し、XNUMX 年に発表されました. 視覚的な側面から機械的および技術的な地形まで、すべてのレベルで重要な改善が導入されています。
Isuzu D-Maxの技術的特徴
El いすゞD-Max で開発されています ストリンガーシャーシ そのボディワークは独立してねじ込まれています。 このスキームでは、前輪は上に置かれます 半楕円ばねと板ばね XNUMX つのリーフ (およびマスター リーフ) を備え、後輪は XNUMX つのリーフ スプリングで支えられ、XNUMX つのフローティング リーフはリジッド アクスルに取り付けられています。
長さ 5,31 メートル、幅 1,86 メートル、高さ 1,78 メートルです。 範囲内にはの体があります シングルキャビン（シングル）、エクステンデッド（スペース）、ダブル（クルー） 長さ 1,48 ～ 2,3 メートル、幅 1,53 メートル、高さ 46,5 センチのカーゴ ボックス。ただし、これらの数値がそれぞれ 1,57、44 メートル、XNUMX センチであるシングル キャブ モデルを除く。
4×4 であるため、オフロードの寸法を分析することが重要です。 せいぜい、それは提示します アプローチアングル30度、ディパーチャーアングル22,7度、ブレークオーバーアングル22,4度. これらのデータに、横方向の傾斜角 49 度、自由高さ 22,5 cm、渡河高さ 70 cm を追加する必要があります。
Isuzu D-Maxの機械範囲とギアボックス
ボディと装備には正しい種類がありますが、機械的なオファーはすべてのバージョンで常に同じです。 もちろん、中出力・高トルクのディーゼルエンジンを搭載。 関連付けることができます XNUMX 速マニュアル ギアボックスまたは同じギア数のオートマチック トランスミッション.
新世代のD-MAXは、 排気量190リットル、XNUMX気筒のディーゼルブロック。 XNUMX馬力の最大パワーを発揮 450 Nm のトルクで。 この構成により、困難な地形に取り組むための多くの強度が得られます. 将来的には、より小型で強力でない機械式のバリエーションの導入が期待されています。
Isuzu D-MAX には、XNUMX つのトラクション方式を取り付ける可能性があります。 一方で、 リアアクスルへのシンプルなトラクションと、オプションでディファレンシャル ロックとリデューサーによるトータル トラクション. このタイプの車両では、サスペンションのセットが一般的です。 フロント アクスルの変形可能な平行四辺形システムと、リアのリーフ スプリング付きリジッド アクスル。
いすゞ D-Maxの装備
これの最も重要な変更点の XNUMX つは、いすゞ D-MAX の第 XNUMX 世代であり、インテリアとそれが受け取る技術です。 この傾向は、ピックアップ セグメントで増加しています。 そのたびに、彼らはより大きなレクリエーションの焦点を提示するので、彼らはしようとします. その典型的な硬度を、従来の観光の独自の通常の装備と組み合わせる.
スペイン市場では、D-MAX は 仕上げのさまざまなライン: サテライト、プラネット、ソーラー、ソーラー プラス、スーパーノヴァ、クエーサー. これらの天文単位は、機器の負荷を変更することに加えて、美的レベルでの変更を想定しています。 このようにして、単なる工業デザインから、上位版のより娯楽的なデザインへと移行することができます。
機器に関する限り、日本のメーカーは望んでいます Isuzu D-MAXのインテリアに高級感を加える. このおかげで、革張り、さまざまなアシスタントと運転支援、Android Auto と Apple CarPlay への接続、デュアルゾーン クライメート コントロール、さらには XNUMX インチのタッチ スクリーンとブラウザを備えたマルチメディア システムなどの興味深い要素を期待できます。
いすゞ D-Max の動画
Km0のいすゞD-Maxと秒針
Isuzu D-Max は、市場で最もタフで評判の良いピックアップの XNUMX つです。 ただし、ブランドの普及率が低く、正規ディーラーのネットワークが限られているため、中古車やゼロキロを見つけるのは簡単ではありません. D-Maxの減価償却費は約34%、そのセグメントの平均より数ポイント上。
中古または中古の二次チャネルでは、 10.000ユーロに近い最低価格 2017 年のモデルチェンジ前の第 0 世代モデル用. スペインの商用ネットワークが限られているため、Km 25.000 ユニットの販売はありません。 それどころか、工業用よりもレクリエーションに重点を置いたバージョンの価格が約 XNUMX ユーロの中古モデルがあります。
いすゞD-MAXのライバル
ヨーロッパ市場では、ピックアップ モデルが少しずつ追加されています。 産業界からますます遠ざけられているため、新しいバイヤーは純粋な 4×4 モデルおよび通常の使用としてこのタイプの車両に賭けています。 つまり、 いすゞD-MAXは多種多様なライバルを提示、成長しています。 その中で、強調する価値があります。 トヨタハイラックス, 三菱L200, フォルクスワーゲンアマロック, フォードレンジャー y FIAT フルバック とりわけ。 いすゞは最高の販売価格を持つものですが、それらすべてがセグメントで競合しています。
ハイライト
- 5年間の保証
- 価格
- 信頼性
改善するには
- 商用ネットワーク
- 品質
- パフォーマンス
いすゞD-MAXの価格
D-MAX を強調する価値があるとすれば、それは競争力のある価格です。 ピックアップは安すぎる車ではありませんが、いすゞは別の視点から低価格モデルを提供したいと考えています。 いすゞ D-MAX のスペイン市場での開始価格は 17.160 ユーロです。 シンプルなボディバージョン、シンプルなトラクション、マニュアルギアボックス、アクセス仕上げ。 スケールの反対側には、クエーサー仕上げ、全輪駆動、オートマチック トランスミッションを備えた D-MAX ダブル キャビンがあります。 その場合、最低価格は 30.780 ユーロです。 そのカテゴリーの中で最も低い。
