成長、成長、成長、それがルノーグループがダチアに託した使命です。. ルーマニアの家は「金の卵を産むガチョウ」になり、「嫌い」を避けるために甘やかさなければなりません. 実際、フランスのグループの責任者は、 子会社とのシナジーを高めて収益性を向上. そして、すべての指標は、この戦略的ビジョンが大きな成功を収めていることを示しています。 しかし、将来のためにそれはより強くなるでしょう。
あなたが知っているように、 Dacia は、その商業イメージを改善するために懸命に取り組んでいます. もはや、新車を欲しがる (または必要とする) 顧客だけが、価値のあるものを使えない (または使いたくない) 顧客だけになりたいとは考えていません。 調整後の価格で、 低コストよりもゼネラリストになりたい そしてこのために、2025年のビッグスターが彼らを助けます. しかし、彼らが夢見るものになるためには、他の駒を動かさなければならず、ダンスはすでに始まっています...
Dacia は Jogger を Tanger に移し、2025 年に Mioveni で Bigster と一緒に新しい Duster を製造します…
親会社との相乗効果を高めるだけでなく、 ダチアは生産コストを調整しなければならない. 今日、「コストを削減するために大量生産する」というマントラは、数十年前と同じようには機能していません。このため、同社は工場の最適化を急いでいます. それのための コスト削減のため一部機種変更 そしてそれ以上に、私たちが示したように、彼らのイメージを改善するために彼らの計画が実行されているからです。 そして、ここに彼らの新しいモデルが登場します...
数日前、それが公式になりました ダチアはジョガーの生産をヨーロッパからアフリカに移す. ファミリーカーは、ミオヴェニにあるセンターで組み立てられ、2024年からタンジール工場で製造されます。さらに、ルノーグループが投資によるライン2の改善を発表したため、この譲渡は排他的ではありません。 従業員向けのハイブリッド技術トレーニングの増加. しかし、変化はそれだけではありません。
この工場からも、全世界のために、 に対応する単位 動員デュオ. ジョガーの新しい生産地がわかった今、ルーマニアにあるブランドの工場はどうなるのだろうか？ まあ、非常に簡単です： その場所は新しいダスターによって占有されます それは途中であり、 2025年に市場に出回るビッグスター. どちらもこれまで以上に完成度と技術が向上します。
これは どちらもCMF-Bプラットフォームを使用します したがって、生産コストを削減するために、それらは工場で連携します。 最後に、ダチアは 2027 年から 2028 年の間に市場に投入される予定のサンデロの後継モデルに加えて、XNUMX つの新しいモデルに取り組んでいます。 すべてで、 ダチアの予定はかなり埋まっているようです しかし、それは成功するでしょうか？
ソース- ラルガス
