DGT は、色付きのラベルで汚染に基づいて車を分類します

環境ラベルは現実のものです。 これらのカラー ステッカーは、国家大気質計画 2013-2016 で交通総局によって促進され、汚染排出に基づいて車を簡単に識別できるようにします。 となることによって？ 主に、バルセロナやマドリッドなどの大都市の地方自治体の政策を支持します。

色付きのラベルによる車両のこの分類システムは、とりわけ、以前のような大都市の中心部へのアクセスを制御することを可能にします。 これらのバッジのおかげで、高汚染のエピソード、住宅地や中心部での駐車、市内中心部へのアクセスなどのために、特定の車両の通行を制限することが効果的です。

今日に至るまで、これらの色付きステッカーの背後にあるすべての情報を認識していないドライバーがいまだに存在します。 それらは必須ですか？ どれが私の車に対応していますか? どうすれば入手できますか？ 彼らは無料ですか？ これらの質問に答える前に、DGT の環境ラベルの要素を分析しましょう。

DGT ラベルの構造

XNUMX つの要素はすべてのラベルに共通です。 ラベルによって、各セクションの情報は異なります。

1. EURO排出量レベルまたはカテゴリー識別子. ゼロエミッションラベルの場合、数字の0のみが表示されます。
2. QRコード. それは私たちの車の基本的な情報を示しています：登録年、メーカーとモデル、燃料、カテゴリーと電気的自律性、ユーロ排出量と財政力。
3. ラベル番号とバーコード
4. 車両登録番号と燃料 （ステッカーによって異なります）：

• で ゼロエミッションとECO ナンバー プレートと車両が使用するエネルギー源が表示されます (ゼロ エミッションの場合は BEV、REEV、PHEV、FCEV または HICEV、ECO の場合は PHEV、HEV、LPG、CNG または LNG)。
• で CとB、ナンバープレートと燃料の種類（ディーゼルまたはガソリン）を集める

5. DGT と FNMT のロゴ

各バッジはどの車に対応していますか?

ゼロエミッションラベル

このバッジが識別するものです 低公害車. いわゆる ZERO ラベル、または青は、「最も環境に優しい」車両、つまり最も汚染の少ない車両に対応しています。 モペット、三輪車、四輪車、およびバッテリーを備えたオートバイで見つけることができます。 乗用車; 小型バン、8 人乗り以上の車両、および DGT 車両登録簿でバッテリー式電気車両として分類される商品輸送車両 (BEV)、 長距離電気自動車 (REEV)、 プラグインハイブリッド電気自動車 (PHEV) 40キロメートル以上の自律性または燃料電池車。

協会によると アンファク、の登録 電気自動車とハイブリッド車 2018 年の最初の XNUMX か月で、合計 73.752ユニット、これは 41 年の同じ月と比較して 2017% の増加です。 マドリードがランキングをリード 登録の、続いて バルセロナ、アンダルシア、バレンシア コミュニティ。

このタイプの車両のドライバーは、 都市での完全な移動の自由、汚染エピソードでのアクセス制限はなく、センターに無料で駐車できます[場合によっては]。

ECOラベル

DGT ステッカー [半分緑、半分青] による ECO 指定の車両は、乗用車、軽型バン、8 人乗り以上の車両、車両登録簿で電気の自律性が低いプラグイン ハイブリッドとして分類される貨物輸送車両です。モードで 40 km、非プラグイン ハイブリッドに (HEV)、 圧縮天然ガスで動く自動車へ (CNG) すでに液化した石油ガス （LPG）。

最もクリーンな車両の XNUMX つとして分類されているにもかかわらず、 ECOは、アクセスと駐車制限の影響を受ける可能性があります 高汚染の都市で シナリオに応じて それはどこにあります。 ただし、これらのエピソードはめったに発生せず、例外的なケースであるため、原則として、これらの車両のドライバーは交通上の問題や制限を受けることはありません。

レーベルC

C の文字が付いた緑色のラベルは、2006 年 2014 月以降に登録されたガソリン車とライトバン、8 年以降にディーゼル車、2014 年以降に登録された 4 人乗り以上の車両、ガソリンとディーゼルの両方の商品輸送を対象としています。 、ガソリンおよびユーロ5ディーゼルの6および6規制。

に対する アクセス削減、駐車または制限、 シナリオ次第だろう これは、前の XNUMX つのカテゴリよりも許容度が低くなります。 警戒シナリオを考えると、モペットを含む自動車は、無料のタクシーに加えて、自治体全体の循環が禁止され、駐車することもできなくなります。

ラベル B

黄色のラベル B は、 最も汚染された車 DGT のこの目録に含まれるもの。 2000 年 2006 月に登録されたガソリン車と軽バン、8 年 2005 月にディーゼル車、および 3 年に登録された 4 人乗り以上の車両とガソリン車とディーゼル車の両方で運ばれます。ユーロ 5 規制およびユーロ XNUMX および XNUMX のディーゼル。

ラベルBの車 -黄色- 一番不便です の前でプロトコルをアクティブにすると、交通量と駐車場が減少します。 のエピソード 常にレベルに応じて汚染。

タグの着用は義務ですか？

今日まで、国レベルでの環境ラベルの配置 それは任意です。 しかし、それはまだ 強くお勧めしますそうしないと、車両の流通や駐車に関する利点を失う可能性があるためです。 DGT 自体は、「バッジの配置は任意です。 ただし、公害の少ない車両を素早く識別しやすくするため、フロントガラスの右下隅に貼り付けることをお勧めします。」

ステッカーはどこに貼る？

DGT は、ステッカーを特定の場所に貼ることを要求していませんが、ステッカーを貼ることを推奨しています。 フロントガラスの右下隅、利用可能な場合、または利用できない場合は、車両内の目に見える場所。

私たちがそれを取らなければ、彼らは私たちに罰金を科しますか?

はい、場合によっては。 で マドリード、 8 年 2018 月 XNUMX 日以降、新しい汚染防止プロトコルが施行されました。つまり、このバッジを持っていないと罰金が科せられる可能性があります。

に関して バルセロナ確立されているのは、バルセロナの環状道路内に含まれ、首都を含む低排出ゾーンでは、ロスピタレット・デ・リョブレガット、サン・アドリア・デ・ベソス、コルネリャとデ・コルネリャのほぼすべての地区であるということです。 Generalitat が公害エピソードを宣言したとき、環状道路の境界内にある Esplugues de Llobregat は、 未公開車両 汚染度が高いため、さまざまな違いがあります。 彼らは循環することができなくなります 指定された時間に。

結論として、 彼らは罰金を科されません バッジが貼付されていない車両に、そうでない場合、 非難される それらの車両に その年齢とその排出物による、汚染プロトコルがアクティブな状態で流通する場合、承認されたバッジのいずれかを取得する資格はありません。

自分に対応するステッカーを知るにはどうすればよいですか?

一般的に、私たちは知っています 入学年度に応じて 私たちの車の。 ただし、今年が正確に何であるかがわからないのは普通のことであり、したがって、それがどのカテゴリに位置するかはわかりません. ドライバーが自分に対応する環境ラベルを簡単に知ることができるように、 DGT あなたの ウェブサイト サーチエンジン ECOステッカーの数なので、ナンバープレートを入力して回答を得るだ​​けで十分です。

バッジをリクエストするにはどうすればよいですか?

これらのラベルが配布されると、国税総局は、車両の特性に基づいてドライバーの自宅にラベルを郵送しました。 新車は購入時に直接環境区分が与えられます。

環境ステッカーは、お問い合わせ多数のため、代替取得制度を開始いたしました。 彼らは現在で購入することができます 郵便局 車両の流通許可証の提示と料金の支払い。 さらに、ワークショップのスペイン連盟 (セトラ) 管理マネージャーは他のオプションです。

私たちも得ることができます 交通総局のページからインターネット経由で。

彼らはいくらかかりますか？

バッジを購入できるようになります オンラインと対面.

車やバイクのDGT排出ガスステッカーを購入した場合 郵便局, レート価格は 5 ユーロ VAT が含まれています。

インターネットを通じて、具体的には DGT ウェブサイト、価格は 6,20 ユーロ VAT と送料込み 以内にメールで受け取ります 10日

私の車両がどのカテゴリーにも属していない場合はどうなりますか?

この艦隊は見るべきものです 最も影響を受ける での交通規制により 高汚染の時期. 影響を受けるのは、2000 年以前に登録されたガソリン車、2006 年以前のディーゼル車、1997 年以前のバン、および 2003 年以前に環境ステッカーが貼られていないオートバイとモペットの所有者であり、それらは次のように分類される要件を満たしていないと見なされるためです。 「車をきれいにする」。

非常に時期尚早な規制

つまり、DGT 環境ラベルとは何か、また DGT 環境ラベルを取得する方法がわかったので、車両に装着する場合と装着しない場合の長所と短所を考慮する必要があります。 これまで見てきたように、車両が属するカテゴリに応じて、都市での車両の流通または駐車に関して多かれ少なかれ制限があります。

ただし、この規制は非常に時期尚早であり、変更の影響を受けやすいため、 限界を常に意識する 各シナリオまたは制限プロトコルで確立されています。 はい制限がゼロエミッションの車両を除くすべての車両に影響する場合 (マドリッドとバルセロナの議定書で確立された最後のシナリオ)、残りの車両は、別の種類のカタログ (ECO、 C または B)、 制限に違反した場合に報告される可能性があります.