El ヒュンダイi20 私たちの主人公です PRUEBA の最も重要なメンバーの XNUMX 人です。 昨日はそのデザインと素晴らしい居住性を分析しましたが、今日はその振る舞いを発見する時が来ました。 ディーゼルエンジンと消費量 投げる能力があります。
私たちのテストカーはボンネットの下にエンジンを収納していました。 1.4頭の馬の90 CRDI、パワーの面でトップの範囲を閉じるために到着するディーゼルブロック。 また、最も経済的で、i20 のロード特性と相まって、シティカーだけを探している人にとって最も興味深いオプションの XNUMX つになる可能性があります。
バランスのとれた
このヒュンダイ i20 でディーゼル エンジンを始動するのは嬉しい驚きです。 その下にはアプリオリに洗練されていない4気筒ターボディーゼルエンジンがありますが、このXNUMX気筒ブロックで行われた作業は 一般的には非常に成功している、しかし、彼がこのセクションが通常輝かないセグメントで活躍していることも考慮に入れています。
なかなかのエンジンです 車内から隔離、振動が少なく、何周もしない限りはあまり気にならない音です。 この場合、ディーゼル エンジンとガソリン エンジンの洗練度の差は縮小されましたが、忘れてはならないのは、 私たちのi10テスト、ガソリンエンジンもこの開発に積極的に苦しんでいることが明らかになりました。
1.4 CRDI はやや 1.500周未満で怠け者、このタイプのプロペラでは普通のことです。 そこからは、プッシュが 2.000 に達し始めますが、保証付きで使用できます。 推力が低下し始める3.500周を超えると、伸びすぎる価値のあるエンジンではありません。
このエンジンは、 6速マニュアルギアボックス とても素敵な変化のタッチで。 それはやや難しいですが、過度に陥ることはありません。 開発は成功しているように見えますが、ガイダンスはシンプルで正確です。 それは かなり長いXNUMX速ギア 負荷の高い上り坂で過度になる可能性がある低回転での巡航用。 少なくとも私の好みでは、その最大の欠点は、 レバーが少し遅い 私たちが背が低く、座席を前方に移動する場合。
このエンジンを搭載したヒュンダイ i20 は、4,1 リッター/100 km の混合消費量を認定しています。これはまだ達成していませんが、 4,5リットル/ kmの100 これは、約 600 km 後のテストで達成したものです。 都市部では、6～6,5 l/100 km 程度で移動することは難しくありませんが、 ストップ＆スタートシステムがない 自動エンジン。 路上では、燃料消費量は 4 リットル/100 km 近くまで減少します。
ルーター
私たちは、ユーティリティ・ビークルが単なる都市以上の車になり始めている市場にいます。 これは新しい i20 の場合で、より多くの状況でその胸を見せるために都会的な側面をより隠しています。 それは かわいいロードカー 冒険や大規模な旅行をすることになると、怖がることはありません。
車の構成は快適さに向かって引っ張られ、サスペンションの設定は非常に成功しています。 最高の快適さを求めて 曲がりくねった場所で落ち着きを失うことなく。 ローリングはかなり補正されていますが、実際には感覚を求める車ではありません それは機敏ですが控えめです. 間違いなく、この最後の側面により重点を置いた代替案があります。
これは、それが効果のない車ではない理由ではありません。 優れた落ち着き. 彼は非常に安全に速く走ることができ、その反応は高貴です。 タイトなコーナーで強くプッシュすると、マシンはトラクションを失いますが、電子制御は前進を突然中断することなく、軌道の開始を正確に保存します。
方向性は非常によく調整されており、これらの特性を持つ車のレベルで適切な重量と敏捷性を備えているように思えました。 最新世代の車によくあることですが、ハンドルに伝わるホイールからの情報はほとんどありません。 ステアリングアシストは、高速で過度にソフトになることなく、低速でのターンや操縦時に都市で非常に快適です.
高速道路や高速道路では、車はかなり 十分に防音された、車室に入ると、転がり音と空力音が多少ありますが、迷惑になることはありません。 そのため、i20 は都市部を離れてより長い冒険に出かけ、消費量を抑え、高い快適性と、室内空間の広さのおかげでグループでの移動の可能性を備えています。
バージョンによると、次の検出システムを備えたアカウント 意図しない車線変更. 生意気すぎて納得がいかないのが実情です。 車線にほとんどマージンを残さない、ほとんどScalextricモードで運転する必要があり、線がうまく描かれていないと混乱しやすくなります.
街中ではかなり機敏な車ですが、実際よりも大きく見えるという問題があります。 穴に収まらないと思うことは一度や二度ではありませんが、その場合、スペースが残っていることさえあります。 これを解決するために、非常に直感的な操作で一連の駐車センサーを車に装備することができます。 彼と一緒に運転するのは簡単です 視認性が良い そして死角がほとんどありません。 さらに、ここのサスペンションは、たとえばスピードバンプで乾燥することなく、不規則性をうまくフィルタリングします。
ヒュンダイ i20 は、そのサイズにもかかわらず、高貴でバランスの取れた動作と、この 90 馬力のディーゼル エンジンによる調整された消費量を実現する、非常に用途の広い車です。 に関する詳細情報を見つけることができます ヒュンダイ i20 1.4 CRDI 90 CV スタイル の一部で エクステリアとインテリアのデザイン そしての分析では 価格と装備.
