Kia Ceed 1.5 MHEV 160 CV GT-Lineをテスト（ビデオ付き）

起亜 の第XNUMX世代を立ち上げました 起亜シード 今年に戻って 2018、デザインが魅力の経済的なコンパクトです。 時が経ち、韓国ブランドのコンパクトは、競争力のあるモデルであり続けるために特定の変更を必要としました。 起亜が発売 a 2021年後半 フェイスリフト、つまり イメージチェンジ.

今日のテストでは、メカニックでテストします 1.5 MHEV 160 hp マイクロハイブリッドガソリン 7速デュアルクラッチオートマチックギアボックスと仕上げを伴う GTライン. 非常に興味深い組み合わせです。

Kia Ceedへのわずかだが重要な変更

いつものように、 私たちはそのデザインについて話し始めます. このスタイル変更により、以前のバージョンと比べて美学がわずかに異なります。 ホイール、前後バンパー、フロントグリル、前後ヘッドライトのデザインを変更。

まず第一に、について話しましょう 前部. シルバーカラーのインサートと組み合わせた新しいグリルデザインが付属しています。 フル LED オプティカル グループ 端に完全に機能するエアインテークが見える、よりスポーティなデザインのバンパー。

向かって進むと 側17/225 R45 タイヤを備えた新しい 17 インチ ホイール デザインを際立たせます。 また、グロスブラックのミラーがパノラミック ルーフや新しいスカートと対照的であることがわかります。ちなみに、モデルのホイールとフロントに合わせてシルバーのインサートも付いています。

最後に、 戻る。 最も印象的なのは、ハニカムデザインの新しいオプティカルグループ、新しいKiaのロゴ、排気口を模したシルバーのトリムが付いたグロスブラックのディフューザーです。 仕上げのエンブレムと、ハイブリッドの名前が付いた別のエンブレムも見つかります。

内部のデザインは変わりませんが、改善点があります

Kia Ceed のインテリアに向かって進むと、目立った変化はあまりありません。 まず、オートマチック ギアボックス用のパドルが付いたステアリング ホイールに新しい Kia のロゴが表示されます。 彼の後ろには、 12,3インチのデジタルインストルメントクラスター ところで、これはあまり構成可能ではありません。 運転情報と運転支援に関するさまざまなセクションしか見ることができません。 選択した走行モードによってグラフィックが変化します。

ダッシュボードの中央に向かって進みます の画面が表示されます 10,2インチインフォテインメントシステム. Apple Car Play と Android Auto がありますが、常にケーブルで接続されています。 マルチメディア機器は優れており、その機能を完璧に果たしています。グラフィックスのレベルはそれほど高くありませんが、実際には非常にうまく機能します。

上の 私たちが見つけたデザインは実質的に同一です. ピアノブラックは、センターコンソール、ドア、ダッシュボードの大部分で際立っており、キャビン全体に多くの軟質プラスチックが使用されています. また、空調システムの物理的なボタンも維持されます。これは、はるかに直感的であるため、常に高く評価されています.

最後に、 品質と仕上げのレベルはかなり良いです何もきしむことはなく、すべてがとても触り心地が良いです。 私が気に入らなかったのは、USB-Cタイプの充電ポートがないことだけです. そうでなければ、オブジェクトとワイヤレス充電を残すのに十分なスペース。

後部座席の正しいスペース

La 居住性 後部座席で 起亜シード かなりいい。 確かに身長1,94メートルで、運転席を自分の身長に合わせると、スペースが大幅に狭まります。 それでもサイドシートは快適に過ごせました。 ヘッドルームとレッグルームには十分な余裕があります。 リアエリアの換気口とUSBタイプの充電ソケットも強調できます。

どこ 中央席での移動はお勧めしません. トランスミッショントンネルのためにスペースが非常に狭く、アームレスト付きの背もたれは非常に硬く、天井までの自由な高さが非常に限られています。 センターシートを取り外せば、大人XNUMX人がKia Ceedに乗っても問題ありません。

トランク容量は395リットル

に向かって進みます トランク、見つけることができます 395リットル容量. XNUMX台のスペースではなく、Cセグメントのこのタイプのコンパクトの中では平均的ですが、それにもかかわらず、荷口はかなり良く、地面は平らなので、スーツケースをいくつか置くのに問題はありません。

テストの冒頭で述べたように、マイクロハイブリッド化されたバージョンに直面しているため、48 V バッテリーはトランク トレイの下にあります。

完璧なパワーと優れた消費量、これは Kia Ceed の 1.5 CV の 160 MHEV です

メカニズムについて言えば、私たちがテストしている起亜シードには 1.5 MHEV マイクロ ハイブリッド ガソリン エンジン、160 hp、253 Nm のトルク. 日常の使用に最適なパワーを備えたエンジンであり、エコ環境ラベルも取得しています. 必要なときに十分な力を発揮し、非常に優れたパワー/消費比率を備えています. このメカニズムは、7 速ダブルクラッチ オートマチック ギアボックスにリンクされています。 の 消費 このエンジンを併用してCeedを公認するのは、 5,7 l / 100km WLTPの数値による

160馬力のKia Ceed GT-Lineのハンドルを握る

Ya 私たちは起亜シードのハンドルを握っています 全体的にとても気に入ったモデルだと言わざるを得ません。 エンジンは、必要なときに優れた応答を提供します。二次道路に合流したり、追い越したりするときに問題はありません。

El 快適度 それが提供することは本当に良いです しっかりとした快適な設定のサスペンション、 アドレス それも 温厚な しかし、比較的直接的で十分な情報に基づいており、後者は車のタイプを考慮しています。 欠けている唯一のものは座席の腰椎調整ですが、この問題は韓国ブランドが提供するプレミアムパッケージで解決されます。これには、後でコメントするさまざまな追加機能が含まれています.

決めたら シードをくすぐる 曲がりくねった道では、実際のところ、それは非常にうまく処理されます。 はい、確かにカーブに少し身を乗り出すのに少し時間がかかりますが、それはそのダイナミクスが良く、良い山道を楽しむことができるという意味ではありません。

El モーター 以前にコメントしたように、反応が良く、引きも良いです。 理想力学 これのために 起亜シードさらに、7速DCTオートマチックギアボックスと組み合わせると、完璧な組み合わせになります。 最大トルクは毎分 1.500 ～ 3.500 回転で、最大出力は 5.500 回転で現れます。

Kia Ceed 1.5 MHEV 160 CVの消費

消費に関しては、運転スタイルによって大きく異なります。 私たちは 高速道路を時速 120 km で走行すると、消費量は 5,3 l/100 km になります。、しかし 併用 フィギュアは残っている 6,5kmあたり100リットル. そのメカニズムを考えると、かなり良い消費です。

結論

でテストを終了します 新しい起亜シードから導き出した結論. デザイン、品質、内装仕上げ、価格、快適性、機構のすべてを満たし、それを超えるモデルです。

私の意見では、 1.5 CV の機械式 160 MHEV と 7 速オートマチック ギアボックスは、可能な限り最高の組み合わせです。. 136 hp のマイクロ ハイブリッド ディーゼル エンジンも搭載されていますが、現時点ではテストできていないため、その性能をお伝えすることはできません。

Si 私たちは価格について話します、起亜シード 一部€14.550～ 起亜が提供する割引で。 今日テストしたバージョンは、 GT-Line 仕上げで、€26.590 です。

とにかく、ある プレミアムパッケージである€2.500の非常に興味深いパッケージ. アダプティブ クルーズ コントロール、電動フロント シート、メモリー機能付き運転席、ランバー アジャストメント、レザー シート、ヒーター付きベンチレーテッド フロント シート、ベンチレーテッド リア シート、JBL ステレオが含まれます。 価格を考えると間違いなく価値があります。

機器キアシード

概念

• 車線維持支援システム
• ドライバー疲労検知システム
• 前方衝突警告システム
• ダイナミックハイビームアシスタント
• フロントとリアの電動ウィンドウ
• LEDテクノロジーを採用したフロントデイタイムランニングライト
• 車線追従アシストS
• フォールディングキーによる集中ロック
• クルーズコントロール
• 10,7cm（4,2”）監視型インストルメントパネル
• 前方衝突警告システム
• 車線維持支援システム
• USB接続の12,7cm（5インチ）オーディオシステム
• タイヤ空気圧監視システム

Drive

• フロントとリアの電動ウィンドウ
• 合成皮革の本革ステアリングホイールとシフトレバー
• フロントおよびカーテンサイドエアバッグ
• ダイナミックハイビームアシスタント
• 電動パワーステアリング
• ダブルフロントエアバッグ
• ドライバー疲労検知システム
• 背面光学系と LED テクノロジーの組み合わせ
• ファロス・アンチニエブラ・デランテロス
• 10,7cm（4,2”）監視型インストルメントパネル
• エレクトロクロミックインテリアミラー
• センサーデルビア
• リアパーキングセンサー
• 前方衝突警告システム
• 車線維持支援システム
• Android Auto / Apple Carplay 搭載オーディオシステム -20 cm (8″) 画面
• タイヤ空気圧監視システム

テク

• フロントとリアの電動ウィンドウ
• クロームインテリアハンドル
• 合成皮革の本革ステアリングホイールとシフトレバー
• フロントおよびカーテンサイドエアバッグ
• ダイナミックハイビームアシスタント
• 電動パワーステアリング
• ダブルフロントエアバッグ
• ドライバー疲労検知システム
• 43cm (17インチ) アロイホイール
• LEDテクノロジーを採用したデイタイムランニングライト
• 暗い月
• インジケーター内蔵折りたたみ式ドアミラー
• ワイヤレス充電器（携帯電話）
• 自動デュアルゾーン気候制御
• Android Auto/Apple Carplay 搭載の Kia Connect Navigator、および Kia 接続 -26 cm (10,25 インチ) 画面
• 10,7cm（4,2”）監視型インストルメントパネル
• エレクトロクロミックインテリアミラー

GTラインとGT

• レザーギアレバー
• スポーツペダル
• トランクネット
• 革のステアリングホイール
• ダブルフロントエアバッグ
• 電動パーキングブレーキ
• 背面光学系と LED テクノロジーの組み合わせ
• LED式フロントフォグランプ
• LEDヘッドライト
• キット デ モビリダード
• 43cm (17インチ) アロイホイール
• LEDテクノロジーを採用したデイタイムランニングライト
• 暗い月
• ブラックコーティングされたエクステリアミラー
• インジケーター内蔵折りたたみ式ドアミラー
• 光センシング
• パノラマサンルーフ
• 駐車支援カメラ
• ワイヤレス充電器（携帯電話）
• Android Auto/Apple Carplay 搭載の Kia Connect Navigator、および Kia 接続 -26 cm (10,25 インチ) 画面
• 31cm（12,3インチ）監視式デジタルインパネ
• 自動駐車支援システム
• 死角検出システム
• 制限速度認識システム

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