Kia Sorento Plug-in Hybrid のテスト (ビデオ付き)

起亜 のためにそこに投げた 2002 年 D セグメント SUV の初代起亜ソレント オフロード精神。 現在、すでに市場に出回っています 四代目ソレント を含む幅広いノベルティが付属しています 電化バージョン Kia Sorento プラグイン ハイブリッドや自動充電ハイブリッドなど。

今日のテストでは、 キア・ソレントPHEV、つまり、 1.6 T-GDiエンジン 4 気筒ガソリンですが、電気モーターが付属しています。 ソレントPHEVのパワーは 265 馬力および 350 Nm 隣のペア 57 キロメートルをホモロゲートする電動自律走行 WLTPサイクルに従って。

非常に革新的で魅力的なエクステリアデザイン

話し始めたら 起亜ソレントエクステリアデザイン、前世代と比較して大きな違いを強調できます。 その寸法とマークされたラインの両方のために、それはあまり目立たない車ではないことを強調する必要があります。

で 前部 非常に奇妙な光の特徴を持つ引き裂かれた光学グループ、非常に特徴的なデザインのフロント グリル、下部エリアのいくつかの空気取り入れ口と側面の他の空気取り入れ口を明らかにするバンパーを強調しています。 また、より大きなコントラストを作るために、グロスブラックとクロームのモールディングが強調されています。

向かって進むと ラテラル、起亜ソレントはこのユニットにいくつかマウントします 19インチホイール プロファイル 255 のサイズは 55 で、ツートーン トーンのミラー、よりカントリーな外観を与えるフットレスト、クロームのドア フレームのモールディングがあります。

で終わる 後ろに、前面と同様に印象的なデザインが見つかります。 非常に正方形の光学設計、上部エリアの小さなスポイラー、非常に精巧に作られたリア バンパーを備えています。 ご覧のとおり、XNUMX つのアナグラムがあります。 AWD この車以来 4輪駆動です もうXNUMXつは、プラグインハイブリッドを意味するECO-Pluginを入れます。

起亜ソレントプラグインハイブリッドの驚くべき品質のインテリア

車内に行くと、起亜ソレントが目立ちます。 品質レベルは本当に良い. ドア、ダッシュボード、センター コンソールの領域には軟質および硬質のプラスチックが見られます。 一方、サイドと中央のアームレストやドアハンドルなど、革張りのエリアもいくつかあります。 しかし、一般的には非常に質の高い呼吸ができます。

ご覧のとおり、 気候システムの物理ボタン、ギアセレクター付きのセンターコンソール、 さまざまな運転モードから選択するルーレット (アスファルト用のスマート、エコ、スポーツ、オフロード用のスノー、マッド、サンド) とドリンク ホルダー。 オブジェクトを残すために必要な広いスペースが本当に気に入りました。

上の 技術課、ソレントには 12,3インチのデジタルインストルメントクラスターディスプレイ 選択した運転モードに応じてディスプレイのデザインが異なります。 一方、私たちは インフォテインメントシステム用ディスプレイ 不思議なことにサイズが小さく、 10,25インチ。

このソレントに含まれるもう XNUMX つの注目すべき技術的詳細は、 360度カメラ、音響設備 によって署名されました ボース および統合 Apple CarPlay と Android Auto はい、常にケーブルで接続されています。

非常に大きな居住性

話し始めたら 起亜ソレントで見つけたスペース、それは本当にあると言えます ブエノ. フロント シートのドライビング ポジションは非常に良好で、シートの電動調整機能のおかげで非常に簡単に調整できます。シートはパンチング レザーで作られています。

また、それが持っていることにも言及する必要があります 非常に高いドライビングポジション たとえあなたがそれを最大まで下げたとしても、このようにして彼らはあなたが大きくて背の高い車に乗っているというより大きな感覚を与えることができます. 個人的には身長が低いので少し窮屈だと思います。

後部座席は引き続き多くのスペースを送信します

すでに 二列目シート、私たちが持っている広大なスペースを強調することができます。 驚いたことと嬉しかったことは、四輪駆動なのに、 典型的な中央伝送トンネルは見つかりません 快適性を向上させます。

しかし、私たちが話している場合 リアベンチ、強調表示できます 頭と足の両方で見つけた大きな距離. いつも言っているように、私は身長 1.94 メートルの人間で、運転席は私の身長に合わせて調整されていました。膝に XNUMX 本の指、頭に XNUMX 本の指がまだ空いていたからです。

さらに、いくつか見ることができます 通気口 温度調節機能はありませんが、最大 XNUMX つの USB 充電ソケットとサイド シート用のヒーター付きシートがあります。 中央のアームレストもありますが、いつものように中央のシートの柔らかさに影響します。

XNUMX列目シートをたたんでいる限り、トランクはとても広い

Kia Sorento プラグイン ハイブリッドには、 トランクの平均容量は 604 リットル 809列目シートに居住性を残したい。 リアベンチシートを前方に移動すれば、XNUMXリットルの容量を確保しながら、 XNUMX列目シートを広げたら、私たちだけが残ります 175リットル。

El 従来のサーマルバージョンと比較して、スペースがわずかに縮小されています しかし間違いなく、起亜ソレント PHEV のトランク容量は非常に優れています。

これは起亜ソレントプラグインハイブリッドのエンジンです

Kia Sorento PHEV が搭載する機構は、XNUMX つのエンジンで構成されています。 最初はXNUMXつです 1.6 CV の 180 リットルのガソリン燃焼と 66,9 Kw の電力の別の電気. 一方、私たちは 13,8kWhのバッテリー WLTP サイクルによると、最大 57 キロメートルの電気的自律性をもたらす容量です。 の 最大電力 このバージョンで提供されるのは 265 馬力および 350 Nm 6速ダブルクラッチオートマチックギアボックスにリンクされたトルクの。

La バッテリーの最大充電電力は 3,3 kW そのため、従来の充電器では最大まで充電できるまで約3,5時間待たなければなりませんでしたが、家庭用コンセントに接続すると、充電時間は約5時間になります。

起亜ソレントPHEVのハンドルを握る

Ya 起亜ソレントのコントロールで ファミリー向けに設計されたモデルであることがわかります。 これは、これらの車が通常与えられる通常の用途、つまり主に都市や旅行に合わせて設定されていることを意味します。

持っています 非常に快適なサスペンション 柔らかく、ほとんど何も気付かずに都市での使用と旅行の両方に最適です。 アスファルトのすべての凹凸が非常によくろ過されており、それが評価されています。 悪い点は重量による慣性で大きく振れやすいのですが、カーブを走る車ではないので普通です。

La アドレス も非常に フィルタリング また、フロントアクスルで何が起こっているかについてはあまり情報がありません。 しかし、この Kia Sorento PHEV を使用するのは難しくないので、これは私たちにとって有益です。 私が見つけた唯一のマイナス点は、駐車場から出るなど、状況によっては多くの操作をしなければならない場合があるため、もう少し回転範囲が必要だと思うことです.

上の 断熱性は本当に良いと言わざるを得ません. 空力音は実質的に無視でき、回転音と同様にすべてが信じられないほどフィルタリングされています。 私にとって、それは Kia Sorento の最もポジティブな側面の XNUMX つです。

電気の自律性と消費

次に、について話します 電気自律 ソレント プラグイン ハイブリッド。 すでに述べたように、バッテリーの容量は13,4kWhですが、特性があり、 15%程度を下回ることはありません. これは、常に最大のパワーとトルクを維持できるためです。

で 100% 電気モードでの自律性テスト、起亜ソレントは実行することができました 混合使用で60キロメートル. 高速道路などの都市間道路と都市間道路の両方を組み合わせてきました。 Kia は WLTP サイクルで 57 km を承認しているので、非常に興味深いと思いました。

あなたが滞在するとき バッテリーなし 熱機関のみを使用する必要があるため、ソレント PHEV は 混合使用で 7,5 リットル/100 km の平均消費量. ただし、9 km で 10 リットルまたは 100 リットル前後でホバリングしているのを見ることができるのは路上ですが、後者はめったにありません。 その寸法、重量、特に搭載されている燃焼機構を考慮すると、それは正常であると言わざるを得ません。

結論起亜ソレントプラグインハイブリッド

一般的に、これは ソレント プラグインハイブリッド XNUMXつに見える 7席のDセグメントSUV内の非常に興味深いオプション. それが持っている資質は本当に良く、ダイナミクスは非常によく考えられており、乗り心地はかなり良い.

唯一のもの 改善すべき点 私が見ているのは彼です フロントアクスルの回転角度、私が持っていた バッテリーのより速い充電速度 そしてそれは 消費量 電気範囲のない特定の時間は 背が高い. 車を悪くしない詳細ですが、これらの改善により、間違いなくXNUMXになります。

残りの部分については、それが提供する品質、テクノロジー、メカニック、居住性、および今日のテストで見たその他の詳細により、広々とした7を探している場合に考慮すべきモデルになる車です.有利なゼロエミッションラベルが付いたシーターSUV。

結論を先に言っておくと、 テストで見たキア・ソレント 今日はそのバージョン 範囲のトップそれは エモーションパック ラグジュアリーフィニッシュ そして 51.394€の価格 起亜がすでに提供しているいくつかの割引があります。

装備 Kia Sorento Plug-in Hybrid

Drive

• 235 / 55 タイヤ、48 cm (19 インチ) リム
• 駐車支援カメラ付き Kia Connect ナビゲーション、Android Auto / Apple Carplay
• 31cm（12,3インチ）監視式デジタルインパネ
• ランバーアジャスト付き電動調整式運転席
• 制限速度認識システム＋高速道路運転支援
• 前後パーキングセンサー
• 歩行者認識による緊急ブレーキ支援システム (前面衝突)
• LEDヘッドライトとフォグランプ
• アダプティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）
• 電子スタートボタンシステム＋スマートキー
• 制限速度認識システム＋高速道路運転支援

感情

• 死角検知システム（＋インストルメントパネル内モニター）
• パノラマサンルーフ
• プレミアムオーディオシステム（ボーズ）
• 360度ビューカメラ
• テールゲート「ハンズフリー」
• 前後シートヒーター付
• 加熱されたステアリングホイール
• ワイヤレス充電器（携帯電話）
• 暗い月
• 駐車場出口衝突回避支援システム

エモーション パック ラグジュアリー

• ナッパレザー張り
• メモリー機能付電動調整式フロントシート（運転席）
• ヘッドアップディスプレイ
• 換気されたフロントシート
• サイドステップ
• リモートキーパーキングシステム

起亜ソレントプラグインハイブリッドの価格

引用された価格には、起亜が提供するいくつかの割引がすでに含まれています。

編集者の意見

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