それは約だったが、いいえ、ランチアは死んでいません. 現在は消滅している FCA と PSA グループの合併とステランティスの誕生のおかげで、イタリアのメゾンは「文字通り」その皮を救った. 多くの人は、それがアクティブであり続ける必要性を認識していませんでしたが、 カルロス・タバレスは他の計画を念頭に置いていた. そして、クレイジーではありますが、彼が彼女に対して持っている考えを考えると、彼が彼女を生かしておくことにしたのは論理的です. つまり、DSを最高の贅沢への道へと導くものとなるでしょう。
DS は多くの作業を行っており、この分野で独自のニッチを切り開いているため、先験的に矛盾しているように見えるかもしれません。 本当だけど ランチアの背後には、プレミアム ガラ バナーが望んでいるストーリーがあります。. したがって、ステランティスでそれを復活させるために、彼らは成功したモデルに基づいて範囲を復活させることを選択しました. このようにして、 ランチア・イプシロン それはその範囲で継続し、内部の相乗効果を利用して、すでに新しい世代があります. また、どの世代...
新しいランチア イプシロンはフィゲレラス (サラゴサ) で製造され、オペル コルサとプジョー e-208 と一緒に製造されます...
自尊心のある都会人として、Stellantis は次のように決定しました。 新型ランチア イプシロンはPSAのe-CMPプラットフォームを採用. むしろ、それは XNUMX 番目の進化であるため、ガソリンとマイルド ハイブリッド ディーゼル バージョンの不足がない機械的なオファーがあります。 新しく作成された発電所に加えて、 154 hp (115 kW) 日本電産エンジン 容量52kWhのバッテリーパック。 新型プジョーe-208と同じ…
最初のデータによると、 承認された平均自律性 (WLTP サイクル) は約 400 キロメートルになります. また、直流で100kWの電力で充電できるため、充電操作が高速になります。 このようにして、約 30 分で容量の 80% まで回復できます。 全体として、これらの枝編み細工は、ステランティスがそれを決定するのに役立ったものです。 その組み立てはフィゲレラス工場で行われます サラゴサにあります。
どこにでもあるだろう Opel Corsa および Peugeot e-208 と組立ラインを共有. ドイツのアーバンは、そのすべてのバージョンで世界中で独占的に組み立てられ、ライオンのいるものはスロバキアにある工場から到着します. すべてで、 新しいランチア イプシロンと彼の兄弟は、特に美学において一定の距離を保ちます. その理由は非常に単純です。イタリア人はプレミアムなアプローチを採用し、将来の BMW Mini などの提案に匹敵するでしょう。
新型ランチアのデザインを担当したジャン＝ピエール・プルー氏は、 新しいイプシロンは「フェミニン」な美学を持たない 現在のものより。 さらに、萼形のグリルなどの特徴的な要素も保持されます。 全体として、その商用デビューは2024年に行われますが、数か月のうちにそれについて知る必要があります. 可能性のあるニュースに注意します。 ランチアの復活はトレンドを作り、多くの批評家が…
ソース- イタリア車への情熱
