La 組み立てライン de ヘンリー·フォード これは、自動車産業の生産と拡大のターニングポイントを示したため、自動車部門にとって真の革命でした。 このXNUMX年以上の間に、生産プロセスは多種多様な進化を遂げてきました。 3Dプリンター. これは中国の会社が提案するものです ポリメーカー、ほぼ完全にこのシステムで製造された世界初の車両を社会に提示したためです。
説明したように ポリメーカー、の開発 LSEV、イタリアの会社によって行われました X 電気自動車 (XEV) この方法に従って作成する必要があることを考慮してください。 このように、使用中の車両が 2 を超える部品で構成されている場合、LSEV は 57、その生産プロセスを 3時間. さらに、その利点の XNUMX つは、生産率を実際の需要に合わせて簡単に調整したり、顧客に合わせて車両をカスタマイズしたりできることです。 障害を修正する 同じプリンターで。
あなたのための 開発、のエンジニア X 電気自動車 (XEV) 彼らは間を取った 3か月と12か月. 彼らによると、従来のモデルの設計・開発期間が3年から5年だった場合、LSEVを作る体制を踏襲すれば、期間は大幅に短縮されるという。 このおかげで、 低コスト ブランドにとって、技術革新はより低いリスクでテストできます。
たくさん 技術的な詳細 最も重要な LSEV Polymakerによって明らかにされていませんが、彼が恵まれていることは知っています 電気力学 （まだ不明なパワーの）時速70キロメートルの最高速度に達することができます. さらに、そのバッテリーパック（エネルギー容量はまだ確認されていません）により、 自治 いくつかの補充の間 150キロメートル.
唯一のもの 製造されない部品 介して プリンタ3D 彼は シャーシ、ウィンドウ、シート. ただし、Polymaker が伝えているように、これらの要素は LSEV の風袋にとって問題にはなりません。 はかり上の最終重量 目立たない場所に配置されます 450キロ. これにより、生産コストは主要なライバルよりも 70% 低くなり、販売価格も約 8 ユーロに設定されているため、ノックダウンされます。
すべてで、 ポリメーカー すでに以上のものを持っていることを保証します 7件の確定注文 インクルード LSEV. したがって、この先進的なモデルを全世界に知らせるために、彼らは来月開催される北京モーターショーに出展します。 今のところ、すでに公開されているユニットが 3D プリンティング文化博物館 中国の上海市にあります。
Su 市場に到着 中旬に予定されています 2019、中国以外のどの国で利用できるかは不明ですが。
Fuente – Polymaker