自動車メーカー間のコラボレーションは不変です。 ますます競争が激しく複雑な分野で生き残るために、他者の技術に依存している人々がいる場合はなおさらです。 「絶え間ない新婚旅行」に住んでいるように見えた組合のXNUMXつは、 マヒンドラ＆マヒンドラとサンヨン. ただし、ある日から次の日に インドの家は韓国の家を置き去りにした はい、彼らは自分たちが望んでいたものを自分たちのために守ってきましたが、ここでそれを見ることができます...
最初の電動 SsangYong がまもなく市場に出回るとお伝えしたことを覚えていますか? それは、Tivoli のバッテリー駆動バージョンに他なりませんでした。 このプロジェクトはまだ進行中ですが、Mahindra の「善良な連中」はアイデアを引き継ぎ、より早く市場に投入することを選択しました。 すでにお伝えしましたが マヒンドラ XUV400 はすぐに市場に出回るだろう. 当時は、XUV300 SUV のバッテリー駆動バージョンとして知られていました。
Mahindra XUV400 EV のパワートレインは、150 HP のパワーと 310 Nm のトルクを提供し、39,4 kWh のバッテリーを搭載しています…
その後、マヒンドラは、XUV300 の電動化が 2023 年に市場に出回ることを確認しました。. そして、ここにありますが、私たちが示したように、商品名やその他の側面がわずかに変更されています. ブランドのアイデアは、ボディワークの側面のデザインを見ることだけですが、Tivoli から遠ざけることです。 はい、すべて 光学系を中心に前後でデザインが若干異なる. ちょうどいい...
舞台裏では、マヒンドラ XUV400 の顔つきは実質的にチボリの顔つきをたどっています。. つまり、現在のラインを誇示していますが、数か月のうちに、ライバルのラインに追い抜かれます。 これは、XNUMX年以上販売されているため、派生元の元のモデルに起こることと同じです. ただし、トランスミッションレバー、ステアリングホイール、インストルメントパネルなどに影響を与える一連の変更があります。
しかし、それが美的にチボリのコピーであるという事実を超えて、私たちが興味を持っているのはその技術です。 これは韓国モデルの焼き直しでもありますが、ここではインド人がその開発に資金を投入しています。 パワートレインは 150 馬力と 310 Nm のトルクに達し、39,4 kWh のバッテリーで駆動されていることがわかります。. ブランドによると、0 から 100 km/h まで 8,3 秒で加速し、最高速度は 150 km/h に達し、このセグメントで「最速」です...
自主性がいいのか…？
自律性に関しては、ヒンズー教の議定書 (MIDC) 456 キロメートルに従って公認されています。. この数字は非常に楽観的であり、より現実的な WLTP プロトコルと比較するとなおさらです。 負荷に関しては、50 kW DC コネクタでは、50 から 0% になるまでに 80 分かかります。 7,2 kW/32 A タップ経由で 6,5 時間 一般的な家庭用13kW/3,3Aコンセントで約16時間。
すべてで、 マヒンドラ XUV400 の正式な発売は 2023 年 XNUMX 月に予定されています。. ヒンズー教の家がそのすべての秘密、または少なくともまだ光を見ていないものを私たちに話すのはその時です. 彼らはあえてそれをヨーロッパで売るでしょうか？
ソース- マヒンドラ＆マヒンドラ – マヒンドラXUV400
