シェルエコマラソン(Ⅲ)「あらし」のすべて

メンディサバラ インスティテュートが第 XNUMX 回シェル エコ マラソンに参加する車であるストームは、 METCAの学生によって設計された (イプシロン・エウスカディ) ホホジロザメのシルエットをモチーフにストームは、前の年の「マラゾア」プロトタイプの適応にすぎないため、しかし アーバンコンセプトカテゴリーの要件に適合 (XNUMX輪、特定の高さなど)、サメとの類似性を失いますが、代わりに、私たちが車として理解しているものに近づけます. の カブトムシのような形状は、Catia デザイン プログラムから生まれたものにすぎません 競技会の必須仕様と規定がプロトタイプに追加されたとき。

紙の上にデザインができたら、私たちは製造に進みました 炭素繊維の金型と車体、Amilibia 造船所、 Orio (Gipuzkoa) からは、そのような仕事を担当した会社でした。 残念ながら彼はカーボンファイバーはニュアンスがあり、いくつかの欠陥がありましたは、性急な組み立てで被った損傷 (ボディワークの到着が遅すぎたため、ラウジッツに行く前に準備の余地がありませんでした) と合わせて、今年発表したフェイスリフトまたはスタイル変更を行う上で輸送が決定的でした。デザイン部門にも参加します。

La 絵画 従業員は 水性 (脱塩)および完全に 生態学的. その赤い色は純粋で、他の種類の混合物はありません。 縦長のシルバーバンドも追加され、スポーティーな雰囲気に。 ボディワークのセクションで最も革新的なのは、 シャシーと各種パネルをSenosolでコーティング、絶縁、難燃性、および耐熱保護のための黒いコーティングにすぎません。 このタイプのコーティングは、通常、AVE やタルゴなどの高速列車で使用されます。

ストームのステアリング システムは、航空機グレードのアルミニウムとカーボン ファイバーです。 そして、メンディサバラ研究所で専門の教師によって完全に構築されました。 の ブレーキはディスク、油圧、ダブルピストン (HOPEブランド)、前後輪独立回路付。

しかし、ストームの最も特徴的な点は、間違いなく、その電気推進システムです。 ブラシレス電動サーボモーター (ブラシなし) スーパーサックス SS75. このエンジンは、おおよその計算によると、 80ccバイクのパワー. モーターに取り付けられているのは、 遊星減速機 これは、速度要件に応じて変更できます。 競技用に連結された減速機はレシオ8(エンジン回転数を8倍に下げる)で、最高速度約45km/hを達成するのに十分です。 レシオ減速機付 5 時速80kmに達することは可能だろう.

水素燃料電池は 1000ワット、 すべての動作条件でエンジンに動力を供給するのに十分なパワー。 Lausitz では、直接の競合他社の一部が 2000 ワットのバッテリーを搭載しています。

たくさん タイヤ シェルが課す基準に準拠する必要があります。 この場合、それらは役に立ちます 競技専用 ミシュランはサーキットでそれらを提供します。 店でそれらを見つけることは不可能 一般販売用。

ここでは、すでに研磨され、塗装ブースで塗装する準備ができているボディを見ることができます。

以下、塗装工程の写真です。

ドイツに行くまであと少しです。私たちは何かを成し遂げたいと切望しています。情報を知りたい場合は、どこで私たちを見つけるか知っています。


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