Stellantisが電動化に力を入れているのは事実. しかし、それが標準になるとはいえ、まだまだ道のりは長いです。 特に、イタリア、ガリア、アメリカのグループに存在感を与えるすべてのブランドの範囲を更新することになると. あれですか ICE熱機関はまだ何年も残っています 彼らの将来の計画は、彼らが現在販売している車で多くのお金を稼ぎ続けることにかかっているからです.
ご存知のように、Stellantis とそのすべてのライバルの問題の XNUMX つは、 排出基準への適合. 「CO2の削減」に関しては、最も厳しいもののXNUMXつであるため、すぐに最も要求の厳しいもののXNUMXつに取って代わられるでしょう. 実際、救済措置がなければ、 Euro 7 Evo は、車の価格が高くなるので問題になります。 しかし、グループは彼の技術的能力を疑っていません。 実際、センターは、設計した新しいエンジンの XNUMX つを搭載すると発表しました。
Stellantisは、B.B2 Euro 7 Evoエンジンをイタリアのプラトラ・セラにあるFCAの工場で製造します...
今のところ、この新しい Stellantis エンジンの詳細は限られています. しかし、Fismic ユニオンのおかげで、最小限の詳細が超越されました。 最初に知っておくべきことは、この新しいエンジンがユーロ 7 Evo 排出基準に準拠することです。 商用車用です. ただし、グループを構成するブランド全体で利用できます。 さらに、一部の乗用車のエンジン ルームに到達する可能性もあります。
彼のテクニックに関しては、彼は XNUMX 気筒ディーゼル ブロック、ターボおよび直噴。 上の コードネームはB.B2 そして、消滅したFCAグループがプラトラ・セラの町（カンパニア地方のアヴェッリーノ県）に持つセンターで組み立てられます。 実際、ラインと必要なツールを更新するために、30 万ユーロの投資が既に確認されています。 従業員はまた、より多くのトレーニングでアップグレードされます。
すべてで、 それが新しいディーゼルブロックである場合、その死は遠く離れていることを確認できます. 実際、産業用車両の範囲になると、何らかの電動化が期待できない限り、ガソリンではないはずです。 の もう XNUMX つのオプションは、モジュラーであり、同じブロックで XNUMX つの異なるモーターを製造できることです。. 要するに、驚きがまだ終わっていないことを示しているため、Stellantis の手順に注意する必要があります...
ソース- フィズミック
