Stellantis は猛烈なペースです。 ここ数週間、同社は工場間でのプラットフォームとエンジンへの新しい投資と賞を発表するだけでした。 私たちは最近、 STLA Large platform は、すでにイタリアに割り当てられたセンターを持っていました. 彼がその光を見た直後に 新しいユーロ 7 EVO エンジン プラトラ・セラのFCAセンターで製造される。 ついに、 アイゼナハ工場はグランドランドの後継機を組み立てます。
さて、彼らはスペインで私たちを悩ませる可能性のある広告のリストを続けています. すでにご存じのとおり グループのコンパクトバンはすべてビーゴで製造されています. つまり、シトロエン ベルランゴ、プジョー パートナー/リフター、オペル コンボ、フィアット ドブロ、そしてトヨタの派生車です。 これらは最大のグループですが、彼らが製造する唯一のモデルではありません。 じゃあ、 2025 年に登場し、電動化される次の世代はマンガルデに行きます。
Stellantis は 2025 年から、マングアルデでシトロエン、フィアット、オペル、プジョー向けの小型電動バンを製造します...
マンガルデ工場はポルトガルにあり、Stellantis の小規模センターの XNUMX つです。 世界中にあります。 ただし、Berlingo/Berlingo Van、Doblò、Combo/Combo Cargo、および Partner/Rifter も組立ラインから出てきます。 実際には、 ビーゴ工場で生産を補完、アプリオリに完璧に見えるタンデムを形成します。 しかし、イタリア系ガリア系アメリカ人のグループは、憂慮すべきプレスリリースを発表しました...
«ポルトガルのマンガルデ プロダクション センターは、 2025 年初頭からのバッテリー電気小型商用車 (LCV) の生産、Citroën ë-Berlingo、Peugeot e-Partner、Opel Combo-e、Fiat e-Doblò を軽商用車と乗用車の両方で生産»
さらに、 それを発表…
«マンガルデは 大規模なシリーズでバッテリー電気自動車を生産する最初のポルトガルの工場 発売時の国内および輸出市場向け»
この発表は、アプリオリに、ビーゴにとって大きな問題にはならないはずですが、それは彼が守勢に立つ理由です. 実際には、 ビーゴは電動コンパクトインダストリアルとの独占権を持っています Mangalde はサーマルバージョンを担当しています。 問題は、それ以降、状況が変わる可能性があることです Stellantisは、電気産業の生産の一部または全部をポルトガルに移す可能性があります それらの全部または一部をビーゴから削除します。
今のところ、それが起こるという発表はありませんが、反対もありません。 つまり、 Stellantisは、どのモデルをVigoに割り当てるかを発表するために、すでに一歩前進しているはずです. これにより、ヨーロッパで最も象徴的で生産性の高い工場の XNUMX つの将来が保証されますが、彼らはそれについて考えているようです。 したがって、それはする必要があります 指を交差させて、前向きなニュースを待ちます... どんな対策…？
ソース- ステランティス
