彼らは言う 「多様性の中にこそスパイスがある」 そして、これらの言葉にはどのような理由がありますか。 の アイデアとコンセプトの融合 それは私たちを豊かにするものであり、自動車部門はそれを内面化する方法を知っています。 などのファッション SUVの または クロスオーバー. しかし、人生のすべてが進化し、物議を醸すことに加えて、良くも悪くもスタイルを際立たせるモデルとなった最初の他の流れが現れました...
ライバルを凌駕するために誕生したモデルのひとつが新型 シトロエン C4 X. 画像で見ると、従来のコンパクトを扱っていないことがわかります。 セクターに「水を踊らせない」ために道を譲るサロンです。 ボルボ S60 クロスカントリーを初公開したアイデアを再解釈. スウェーデンのモデルはあまりうまくいきませんでしたが、フランスの家は彼らがはるかにうまくいくと信じています. 今回もうまくいくかも…。
Citroën C4 X のボディは最大 4,60 メートルに達し、SUV、セダン、クーペの機能を兼ね備えています。
明らかなように、 新しいシトロエン C4 X のラインは、従来のセダンのラインとは異なります. コンパクトな C4 兄弟をベースにしていますが、ボディを伸ばして 4,6 メートルに達します。 つまり、リア オーバーハングに行く 24 cm のゲインを想定しています。 デザイン チームが クーペとファストバックの中間に位置する垂れ下がったルーフライン.
トランクリッドの統合は非常によく解決されています. 私たちが言ったように、それはセダンであるため、ゲートはありませんが、少なくとも画像では寛大に見えるカバーがあります. これは、リア ウィンドウが可動式ではないことを意味します。 かさばるオブジェクトのロードを防止することにより、汎用性を制限する. 視覚的な負荷が重すぎないように、このカバーには魅力的な光学系に取って代わられる微妙なスポイラーが付いています。
これらの LED パイロットは、C-Elysée のパイロットを漠然と連想させます。. 特に二の腕で体の側面の一部に食い込むので。 Citroën のロゴとその名前の単語は、ふたの中央部分にあります。 さらに下の右下隅には、このモデルを識別するロゴがあります。 さらに、電動バージョン ε-C4 X、それは青の色合いと異なる合金ホイールのアクセントでそのサーマル兄弟とは異なります。
リーズナブルなクオリティと巨大なトランクだけでなく、広々とした空間の知られているインテリア...
新しいシトロエン C4 X のデザインの内側から見慣れたもの. このバージョンにはいくつかの改善点がありますが、実際には、すでに知っている C4 のラインをたどっています。 一番印象に残っているのは、 インフォテインメントシステムが改善 C5 Xを初公開したのと同じバージョンが組み込まれているため、中央のタッチスクリーンがフローティングで、情報を補完する10インチであることも無視できません。 7インチコックピット.
新しいC4 Xについて無視できないもうXNUMXつの詳細は、 エアコンには物理的なコントロールがあります. フランスのブランドは、画面上にある場合よりも快適で直感的に使用できると確信しているようです. それだけでなく、彼らが説明するように、彼らは、 アドバンスコンフォートシート. この場合、兄弟の C4 と 15 mm の厚さの特殊なフォームから離れた新しい室内装飾品を誇示しています。
居住性の面では、シトロエン C4 X 後部乗客の足のレベルを改善します. ブランドのプレスリリースによると、これは市場で最も寛大な 198 mm です。 さらに、このエリアには、XNUMX つの換気口と XNUMX つの USB ソケット (XNUMX つは通常、もう XNUMX つは C) があります。 510リットルのトランク その形状はあまり規則的ではなく、シートを折りたたむと平らになりませんが、最もゆったりとしたもののXNUMXつです。
さらに、ë-C4 X による電化に賭ける、既知の非常に信頼性の高い機械的オファー…
Citroën C4 X が C4 ハッチバックのセダン バージョンであることを念頭に置いて、その機械部品は共通です。 あれは 最新の柔軟な Stellantis CMP プラットフォーム上に配置 （PSA グループの前）。 念のために言っておきますが、Bセグメント専用のベースなので、C2,6と同じ4mのホイールベースを維持しています。 しかし、コンパクトな兄弟と共有するのはデータまたは要素だけではありません。
C4 X の機械的な提供は、C4 にまでさかのぼります。 つまり、範囲が発生します。 ガソリン に基づいています 1.2 ピュアテックブロック XNUMX気筒、ターボ、スタート&ストップ。 アクセス版は 100 CV 6速マニュアルトランスミッションが組み合わされます。 最も強力な 130 CV 8関係のEAT8オートマチックトランスミッションによって管理されます。 どちらの場合も、Euro 6.4 排出ガス基準を満たしています。
ディーゼルにはバージョンもあります。 ブロックの話です 1.5 ブルーHDI 6.4馬力のストラト＆ストップユーロ130。 最も強力なガソリンと同様に、EAT8 オートマチック トランスミッションと関連付けられています。 最後に、C4 X シリーズのフラッグシップ バージョンと、Stellantis が CMP プラットフォームを選択した理由について説明します。 XNUMXつあるでしょう 電気バージョン によって駆動される 100 kW (136 hp) の出力と 260 Nm の最大トルクのモーター.
この場合、 50kWhのリチウムイオン電池 彼らはあなたが360キロメートルを旅することを可能にします。 負荷に関しては、家庭用プラグで7,4時間でバッテリーを充電する7,5 kWの車載充電器が含まれています。 時間を 11 時間に短縮する別の 5 kW があります。 また、100kWの急速充電で約80分で30%のバッテリーが回復。
プジョー 4 やルノー アルカナと比較して、シトロエン C408 X の新しい点は何ですか?
あなたが見れば Citroën C4 X、Peugeot 408、Renault Arkana のコンセプト 一般的なものとそうでないものがあることがわかります。 まず、ダイヤモンドハウスモデルが 一般的なクーペ スタイル SUV のサブセグメント. その売れ行きの良さを見て、シトロエンとプジョーの担当者は、同様のスタイルの製品を提供するためにそれをひねりました。 ただし、アルカナの正確なコピーではありません。
技術レベルでは、 C4 Xとアルカナ で作成されているため、非常によく似ています。 Bセグメントプラットフォーム. さらに、方式は異なりますが、電動化にも取り組んでいます。 ルノーの車はハイブリッドを選び、シトロエンの車はハイブリッド車を選んだ。 XNUMX%電動バージョン. 残りのセクションでは、Arkana にはトランクにアクセスするための大きなドアがあり、C4 X にはボディが 三巻.
最後は プジョー408. 審美的にルノーのアルカナに近いモデルです。 問題は、サイズだけでなく、より高いカテゴリに分類されることです。 彼らの プラットフォームはEMP2 の PSA したがって、XNUMX% 電動バージョンを期待することはできません。 代わりに、興味深いものを提供することで、アルカナと同じ道をたどります。 ハイブリッドバージョン. デザインに関しては、それぞれがブランドイメージをかけて戦う…
新しい C4 X はいつ発売され、どこで製造されますか?
シトロエンの計画がうまくいけば C4 Xの市場への到着は、年末までに行われます または2023年の早い段階で。現時点では、発表されたすべてのバージョンがあると推定されていますが、スペインで利用できる範囲は定義されていません. それだけでなく、シトロエンの「スペイン製」のもう XNUMX つのモデルとなります。 ステランティスがビジャベルデ（マドリッド）に持つテクニカルセンターで製造されます。.
ソース- シトロエン
